Olho: perfil 'demasiado gallego'.
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Aqui temos o resultado se cada votante do BNG nas galegas mantivesse o seu voto nas estatais. Estes também são dados.
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Feijoo era presidente da Xunta em 2013 quando se produziu a tragédia de Angrois.
Por suposto que não demandou que se assumissem responsabilidades políticas.
Não só isso: reclamou que não se empregasse a catástrofe para "procurar rentabilidade política".
🔴 Feijoo considera «imprescindible» que se asuman responsabilidades políticas tras el siniestro
lavozdegalicia.es/noticia/es…
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Al PSOE le interesa echar toda la culpa al error humano
A PP y Vox a los enchufes de Ábalos.
Así todos evitan hablar de la privatización y desinversión pública en las infraestructuras ferroviarias
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Menos mal que está o BNG para lembrar que @s galeg@s tamén temos dereito a saber, e a denunciar a quen tapou sistematicamente aos seus por intereses do PP. O tipo ten unha jeta que non se lambe
🗣️El BNG recuerda el papel de Feijóo con Angrois tras el accidente de Toledo: “Galicia también merecía saber y él lo evitó” elplural.com/autonomias/gali…
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Seguide a @obloque para que teña máis repercusión, por favor 🤍🩵🤍
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Votantes de @obloque Xa é hora de facer presión para votar a verdadeira esquerda que funciona para nós. Aproveitemos agora: retuiteade, pedide follows. Si é certo que se poden cambiar as cousas deste xeito, temos que aproveitalo. Xogámonos moitísimo, adiante 🤍🩵🤍
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Trabajadores reclaman a RENFE que rompa su contrato con una empresa de seguridad israelí lavozdegalicia.es/noticia/ga…
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Isto para a rede de transportes, para a sanidade e para a educación. Deixar de financiar a guerra e comezar a financiar os servizos públicos.
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Este é @NunezFeijoo e o @ppopular. Sempre procurando tirar redito político das desgraças e dos mortos, menos quando eles som os responsáveis. Em Urda sim, em Angrois nom.
Mas não é erro humano em geral, mas a tendência natural do sistema capitalista atendendo ao interesse em privatizar todo, da classe burguesa dominante. É um erro sistêmico, que só a classe trabalhadora pode reverter tomando o poder e socializando os comboios outra vez.
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Especula-se que o terrível acidente ferroviário em Espanha possa ter tido origem numa sabotagem informática.
Por coincidência, a empresa que gere a informática da companhia de comboios espanhola é israelita.
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Nesta altura da fita, manter contratos de segurança com o estado criminoso (e inimigo) de Israel é umha imprudência termerária.
Titularidade pública, gestão privada. O famoso mantra "colaboração público-privada" que a burguesia vende como melhora na gestão está na base destas catástrofes. E renovar a infraestrutura não é rentável, por isso se degrada se não aumenta o investimento público. O capital mata.
La dimisión que Puente no puede eludir
Pues claro que existe una responsabilidad política que Óscar Puente deberá asumir antes o después con su dimisión. Adif contrata a multinacionales y UTEs privadas - Hitachi/Thales, Siemens, Indra, CAF Signalling, constructoras- para el mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo de los sistemas vinculados a la seguridad. Pero la responsabilidad última de la infraestructura y de la seguridad ferroviaria sigue siendo pública: es de Adif. El problema es que quienes ejecutan a diario el mantenimiento de los sistemas que deben impedir accidentes —el LZB de Urda, los centros de control de Atocha, buena parte de las vías y la señalización— son empresas privadas pagadas con contratos millonarios que salen del bolsillo de todos los ciudadanos . La titularidad es pública; la ejecución técnica, privada. Esa arquitectura, presentada como eficiencia y modernización, ha terminado siendo la razón política de 2 tragedias. El accidente de Urda, con el fallo del LZB y la gestión del centro de control, no puede leerse como una anomalía aislada. Revela el coste de un modelo en el que el Estado tiene la responsabilidad mientras externaliza el servicio encargado de llevarla a cabo . Más de cien muertos en menos de un año en la misma vía ferroviaria no son una casualidad: son el precio de una decisión política.
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Vamos, o mesmo que non quixeron facer cando o accidente de Angrois. – at Oleiros, Spain
Feijóo 💧 exige una revisión independiente de la red ferroviaria tras el accidente de Toledo
El líder del PP pide conocer qué medidas se adoptaron tras la tragedia de Adamuz y reclama una investigación gubernamental y otra judicial.
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electomania.es/feijoo-feijoo…
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La gestión anárquica e irresponsable de la producción, las crisis, las guerras, la destrucción de riqueza y la coexistencia de una enorme capacidad productiva con la privación material no son anomalías externas al capitalismo, sino consecuencias de sus relaciones de producción.
A avó Galiza escreve uma carta à sua neta e camarada, Brasil, contando a sua origem e unidade familiar 😍
republicadarousia.blogspot.c… ❤️
Leiam, camaradas do #ExercitodoLula
