Ana Sepúlveda Vazquez

En la misma Comisión de Investigación hay otras dos intervenciones que van en la misma línea. El 24 de septiembre compareció @am_thomascommin, directora general de OUIGO. Pidió quitar el LZB del sur, y lo repitió tres veces. "Es un sistema que se puso en marcha en 1992. Es un sistema alemán, muy fiable, muy seguro, pero un poco antiguo". Tres días antes había pasado por la comisión Rocío Báguena, expresidenta de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Y ella fue todavía más clara: el LZB de la Madrid-Sevilla "ya está obsoleto, o sea, que ha alcanzado la obsolescencia". Lo sabía por la autorización de la propia línea. Y el 5 de octubre, el CEO de Iryo contó que cada vez que el LZB se cae su tren se queda parado y le cuesta volver a arrancar. Dos operadores y la que fue responsable de la seguridad ferroviaria en España, en la comisión que se montó por Adamuz, diciendo lo mismo en dos semanas. Y no pasó nada. Ni una medida, ni una revisión del LZB, ni una prisa más con el ERTMS. Una comisión de investigación que escucha cómo le describen el siguiente accidente y lo deja en el Diario de Sesiones, sin ninguna acción posterior para corregirlo. Ahora no os puedo extraer los cortes, pero os adjunto los Diario de Sesiones del Senado. n.º 771 (pág. 39) y n.º 776 (págs. 3, 4 y 24).

¿Sabéis cuántos robos de cable ha habido en ese tramo este verano? He localizado, al menos seis. en un mes, entre el 11 de junio y el 10 de julio, según los propios avisos de Adif. El 11 y el 12 de junio, incidencia en la señalización "provocada por robo de cable" entre Urda y Mora y Orgaz, justo donde fue el accidente. El 24 de junio, otro entre Urda y Malagón. En julio, tres en cinco días entre Urda, Malagón y Ciudad Real, con circuitos de vía dañados. Y el 10 de julio, otro entre Mora y La Sagra. Adif reconoció que estos robos causan "incidencias técnicamente difíciles de resolver" y pueden "originar problemas de seguridad". En algunos puntos el cobre se volvió a robar a los pocos días de reponerlo. Cuando roban cable, no se tiende uno nuevo de punta a punta: se repone el trozo robado y se empalma. Cada robo deja empalmes, y cada reposición tras un nuevo robo, más. Un empalme es un punto débil, ya que le entra humedad, se oxida, pierde contacto. Y no falla de golpe. Falla a ratos, cuando llueve o con los cambios de temperatura. En un sistema como el LZB, que depende de que la señal llegue limpia por el cable, eso son fallos intermitentes. Justo lo que describió ayer el Ministro y el parte interno. Caída de la central de Urda, fallos en el GSM-R y "pérdidas intermitentes de información de los circuitos de vía de Urda, coincidiendo con una pérdida de tensión a la salida de la estación en las dos vías". Los tres ordenadores del año de la polca están pensados para que, si cae uno, sigan los otros dos. No para que falle el cable que los alimenta o les lleva los datos. No digo que fuera esto. Nadie lo ha confirmado. Pero nadie lo ha descartado. Adif tiene que responder qué provocó esa pérdida de tensión, cuántos empalmes hay en ese tramo después de tanto robo, si se repuso bien el cable o se parcheó, y si se ha revisado antes de reabrir la línea.