Técnico en Emergencias y PC I Bombero | Divulgo sobre emergencias. Cofundador de Nexo Emergencias. Intentando hacer ÁGORA.
Extremadura
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Hola a todos/as 👋
Me llamo Adrián y soy Técnico en Emergencias y Protección Civil de formación y trabajo en emergencias como profesión.
Aquí encontraréis un espacio de divulgación y aprendizaje sobre emergencias en forma de hilos, debates, respuestas y nuestro podcast #FIRESPACE , el cual emitimos regularmente en directo en este perfil y cuyos episodios podéis encontrar en Spotify.
Te doy la bienvenida y te animo a seguirme.
Te dejo este enlace con todo lo que hago para que no te pierdas nada: linktr.ee/NexoEmergencias
Saludos, y buena guardia.
Adrián Pastor retweeted
#AccidenteFerroviario
⚠️ Algunos familiares de las víctimas del accidente de Urda han recibido mensajes SMS en los que se asegura que la Guardia Civil ha identificado los cuerpos de sus familiares.
👮🏽♂️ La Guardia Civil desmiente que esté enviando mensajes SMS o de otro tipo para comunicar la identificación de las víctimas. Esta comunicación será siempre presencial y personal por la Guardia Civil.
HEMOS CRUZADO UNA LÍNEA ROJA EN REDES
Sobre el tratamiento de las emergencias por el periodismo y los usuarios de redes.
Siempre pasa lo mismo, con el accidente ferroviario de Urda, Toledo, ha vuelto a pasar. Tras una catástrofe, las redes sociales se inundan de imágenes de esta sin ningún tipo de miramiento ni tampoco de análisis de las consecuencias que tendrá para la población en general y, sobre todo y en específico, para las víctimas y sus familiares, las cuáles acuden aquí buscando información y sólo ven bulos e imágenes de la zona cero que nada bueno les traerá a posteriori.
Cientos de "influencers" o "espabilaos", como me gusta llamarles, las usan para sacar un rédito personal compartiendo sin parar los mencionados vídeos junto con frases emotivas que buscan la reacción sentimental del usuario de redes para ganar visualizaciones y likes.
Los peores directamente usan ideológicamente la catástrofe cuando aún están personas vivas atrapadas entre los hierros del tren para atacar al adversario político o aprovechan para inventar bulos que corren como la espuma.
El periodismo saca su peor cara y no se queda atrás poniendo el micrófono en la boca a víctimas aún con sangre en la cara y en claro estado de shock buscando testimonios con los que llenar horas de tertulias totalmente innecesarias en lugar de esperar noticias de los servicios de emergencias para evitar, como ha pasado, dar noticias falsas. Se han llegado a publicar cifras de muertos que duplicaban las reales.
Personas en general que confunden la censura con el rigor, la responsabilidad y el buen hacer en una emergencia cuyos tiempos y consecuencias desconocen.
Pero los principales culpables no son ellos, sino nosotros, los usuarios que consumimos y compartimos ese contenido sin parar y que damos alas a que se siga haciendo porque es, lamentablemente, muy rentable.
Tenemos que entender que pasa por nosotros el parar esto, que pasa por nosotros el denunciar y silenciar contenido sensible e innecesario a efectos informativos y que la sobrecarga de imágenes e información no necesaria tiene como consecuencia un estado mental generalizado que dificulta mucho el superar la catástrofe como sociedad.
Tienes más poder del que crees a un clic en tu móvil. Úsalo para hacer el bien, que a bastantes tenemos ya haciendo el mal.
A.P.G.
Las críticas repetidas por los oyentes no son por causalidad ni tampoco sin razón, y más cuando se reconoce la valía profesional de Aimar.
Para todo lo que comentas tienes a servicios de emergencias con gabinetes de comunicación que darán la información cuando se pueda, pero preguntar a personas aún en shock ni es ético ni recomendable desde el punto de vista psicológico.
Dejemos de esconder tras la cortina del periodismo actitudes reprochables que se repiten en todas las emergencias.
Respecto al accidente de tren, dos cosas:
1. A los medios que me estáis contactando, olvidaos de contar conmigo para valoraciones del accidente. No sabemos nada aún, no todo es sacar exclusivas y declaraciones morbosas, llamad a otro.
2. A los usuarios de redes que me leéis. Por favor, intentad no compartir una y otra vez las imágenes del accidente. No sólo por los familiares de los heridos y fallecidos que van a salir, sino por cómo afecta eso a nivel general a la hora de asimilar una catástrofe así.
RESPONSABILIDAD.
Alcance entre dos trenes de pasajeros entre Urda y Ordaz, en Toledo
🔴Sigue la última hora en @LaHoraTVE
rtve.es/play/videos/directo/…
Adrián Pastor retweeted
URGENTE:
Pedimos a los todos los Donantes de Sangre que puedan, se acerquen a los Hospitales de Toledo y Ciudad Real para reponer urgentemente las reservas. Hará falta sangre de todos los tipos.
@DonantesToledo
sanidad.castillalamancha.es/…
cadenaser.com/nacional/2026/…
Para dar un poco de luz a los trabajos que posiblemente se estén realizando y evitar escuchar a todólogos. Así ahorráis tiempo y salud.
nitter.cf/BB3Adri/status/2115383…
¿CÓMO ES UN RESCATE EN UN SINIESTRO FERROVIARIO?🚄🚒
Para adelantarme a los todólogos que se van a sentar en platós de televisión y ante la exigencia que van a afrontar los compañeros en esta intervención en Toledo, os explicaré cómo es un siniestro de este tipo para que tengáis conciencia de su dificultad y los tiempos.
Me voy a alejar totalmente del morbo y usaré imágenes del accidente de Adamuz para evitar contribuir a la difusión de imágenes sensibles del accidente de Toledo.
Dentro hilo:
PD: si lo que queréis son explicaciones de cómo es un accidente así y los trabajos a realizar, eso sin problema.
¿CÓMO ES UN RESCATE EN UN SINIESTRO FERROVIARIO?🚄🚒
Para adelantarme a los todólogos que se van a sentar en platós de televisión y ante la exigencia que van a afrontar los compañeros en esta intervención en Toledo, os explicaré cómo es un siniestro de este tipo para que tengáis conciencia de su dificultad y los tiempos.
Me voy a alejar totalmente del morbo y usaré imágenes del accidente de Adamuz para evitar contribuir a la difusión de imágenes sensibles del accidente de Toledo.
Dentro hilo:
Cuando todo acabe, queda otra parte enormemente difícil, la movilización de los trenes accidentados que, debido a su tonelaje, requiere grúas especiales para ello con la necesidad incluso de preparar el terreno para su entrada como vimos en Adamuz.
Ahora toca lo de siempre, aguantar como los medios van a intentar grabar los trabajos en directo y pseudo periodistas y panfletos comparten sin parar imágenes explícitas de la catástrofe en aras de una necesidad de información que no existe, porque lo que buscan son visualizaciones.
Pero estaremos intentando contrarrestar con información útil que sí que valga para desviar el foco de lo que NO es importante.