Periodista. Journalist. Director de Protestante Digital.
Galicia
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Creo que ya estoy llegando a mi límite de ver el corazoncito con lo de "el manual". Bien explicado aquí por Amadeo:
Lo de Iván Redondo esta semana es la radiografía perfecta de cómo se ha gobernado España estos años.
Primero pide nacionalizar un ferrocarril cuya vía, señales y centro de control ya son del Estado. Luego pone de ejemplo al Reino Unido, que está nacionalizando para tener justo lo que nosotros ya tenemos. Y hoy monta su mensaje de campaña con las palabras del marido de una víctima de Urda y lo firma con un corazón y el nombre de su libro. Esa es la escuela: cada problema se convierte en relato, cada tragedia en marco y cada dato incómodo en una guerra ideológica.
Han convertido Moncloa en una sala de guionistas. Durante años les funcionó, porque ganaban titulares y tapaban la gestión. Pero un guion no arregla una señalización ni le contesta a una familia que todavía pregunta quién dio la orden en Atocha. Hay familias enterrando a los suyos mientras el gurú calcula cómo llegar a la última semana de campaña. A eso yo lo llamo marketing con luto ajeno.
España no es un plató y los ciudadanos no somos su audiencia. Estamos hartos de ideólogos que nos piensan desde un despacho y nos cuentan la realidad por capítulos. Se acabó el manual. Lo que toca ahora es gobernar, y el que solo sepa contar historias, que se dedique a escribir libros. Ya tiene uno.
¿Movimientos desesperados?
🇮🇱 TRUMP ANUNCIA QUE CORTA LA AYUDA A ISRAEL. Justo en jornada electoral, cuando más ha crecido la hostilidad a Israel entre demócratas pero también entre no pocos republicanos, el presidente Trump anuncia que se acaba la ayuda a Israel. Se le seguirá vendiendo armas, pero los 4.000 millones anuales que se daban para su seguridad y demás se quedarán en EE.UU. El deterioro de la imagen de Israel es evidente en las encuestas. Un sondeo del Pew Research Center realizado entre el 23 y el 29 de marzo de 2026 situaba en el 60% la proporción de estadounidenses con una opinión desfavorable del país, frente al 53% de 2025 y el 42% de 2022. El rechazo alcanzaba al 80% de los demócratas y los independientes próximos a ese partido, y al 41% de los republicanos y sus simpatizantes.
Muy valioso, y valiente, testimonio de una madre que acompaña a su hija tras el accidente de tren en Urda:
Talita kumi: María, a ti te digo, levántate protestantedigital.com/actua…
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Adif depende al 100% del Estado español. Renfe es 100% estatal. Ouigo es una filial 100% de SNCF (empresa pública francesa). Iryo es en un 51% de Trenitalia (estatal italiana, grupo Ferrovie dello Stato).
¿Qué vas a expropiar?
¿Los colacaos de la cafetería del AVE?
unavailable
La Reforma que trastocó Iglesia y mundo protestantedigital.com/socie…
Qué desgracia, qué tristeza
Desaparecida en el accidente de trenes Marta Shahbazi, una de las científicas españolas más brillantes
elpais.com/ciencia/2026-10-3…
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No suelo entrar en culebrones de periodistas, “creadores de contenido” o “influencers” porque me da mucha pereza y, sobre todo, porque siempre he pensado que los que nos dedicamos profesionalmente al oficio de la información y el análisis no debemos ser la noticia ni estar en el foco, aunque me consta que no todos mis colegas comparten esta visión.
Hoy me veo obligado a escribir este post público porque he colaborado en varias ocasiones con la persona que en su último video de YouTube me ha mencionado expresamente citando de forma bastante poco adecuada el origen de las divergencias que me llevaron a dejar de participar en su canal. Me refiero a Rubén Gisbert, al que he bloqueado después de su ataque personal y por eso no le cito en este post, ya que a raíz de las citadas declaraciones públicas es evidente que cualquier tipo de puente que pudiera establecerse en el futuro entre nosotros está definitivamente roto.
No voy a mencionar cuestiones personales, sino profesionales, para que aquellos interesados puedan comprender que la razón de que dejara de colaborar con él fue que no compartía la forma en la que realiza su trabajo, aunque en no pocas ocasiones sí coincidiera en el fondo.
Celebrar muertes con brindis (aunque el fallecido sea un genocida), pedir que fusilen a militares españoles por traición por exponer propaganda de la OTAN, o criticar a compañeros con dialécticas agresivas nunca ha sido mi estilo y, además, creo que es contraproducente, porque da alas a todos aquellos esbirros del Sistema que nos quieren con la boca cerrada y excusas para sentarnos en un banquillo aunque no hayamos cometido delito alguno.
Es cierto que en un primer momento no se lo dije a él, sino a otro compañero por whatsapp (culpa mía), le pedí disculpas y lo hablamos personalmente con amabilidad. Al terminar nuestro intercambio de visiones, me pidió que siguiera en su canal, oferta que de forma educada rechacé.
Por mi parte esta cuestión está cerrada. Cada uno llevará su carrera profesional como estime conveniente y la audiencia determinará si ese trabajo es digno de respaldo y apoyo. Nunca le he deseado mal a nadie y esta ocasión no va a ser diferente. Espero que encuentre lo que está buscando y que pueda disfrutar por el camino, que es, en definitiva, a lo que todos aspiramos.
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El 17 de noviembre de 2025, Óscar Puente presentó el Plan 350AV en un desayuno informativo.
La cosa era que los AVE circularán por la línea Madrid-Barcelona a hasta 350 km/h.
Simplemente, por comentarlo.
Mi impresión tras escuchar a Óscar Puente es que ha perdido el contacto con la realidad. Habla del "calvario" que le supone pasar por esta crisis cuando le preguntan por su posible dimisión.
No necesitamos mártires, necesitamos gestores competentes. (1 de 2)
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Una de esa voces filtradas era la de mi amigo, Antonio Acedo @antacedos, el maquinista faIIecido. Le estaba enviando esta reflexión indignada para expresarle mi apoyo y hablar, como tanto lo habíamos por el accidente de Adamuz, cuando un amigo común me comunicó su faIIecimiento. Le escribí, igualmente, un mensaje desde el dolor, la preocupación y la rabia que hoy ya sé que jamás será contestado. La familia en un momento de dolor insoportable que te dsangra el alma y paraliza la vida, amigos y allegados nos estábamos enterando de su mverte y la gentuza sin moral que nos gobierna ya estaba filtrando sus últimas palabras en una operación política abyecta para autoexculparse. Exposición ruin y delictiva de sus últimas palabras por sus miserables cálculos electorales. Para culpar a los trabajadores…
Antonio fue unos de los trabajadores que alzó la voz por el deterioro de las infraestructuras ferroviarias, uno de los trabajadores ignorados y vilipendiados que ha mverto por la incompetencia de quienes no escucharon sus demandas. Antonio era una compañero de militancia política, un camarada en mayúsculas con el que soñábamos otro mundo, un amigo y sobre todo, una buena persona.
Mis condolencias más sentidas a toda la familia para quienes me pongo a su disposición para todo aquello que necesiten. Por Antonio, por todos los faIIecidos, muchos alzaremos la voz en busca de justicia.
DEP, no te olvidaremos.
Ni un día han tardado en filtrar los audios. Operación política para autoexculpar a la Administración y culpar a los mismos trabajadores que llevan tiempo advirtiendo (huelgas mediante, incluso antes de Adamuz) de la degradación del servicio público y seguridad ferroviaria.
Es absolutamente infame, otro insuIto a los trabajadores que ya habían sido ignorados y vilipendiados.
Día de análisis. Dos cosas inadmisibles:
1- Una ingeniería sin renovación tecnológica de seguridad acorde a los servicios que se ofrecen.
2- Un protocolo de gestión de incidencias con márgenes de error demasiado amplios.
Ambas son abordables, con una buena gestión.
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Antonio Acedo, el maquinista del AVE fallecido, era un hombre bueno. Tuve la suerte de conocerlo. Fue tan generoso que hasta quiso acompañarnos militando en Izquierda Española. Un tipo prudente, amable y ejemplar.
Preparó buena parte de nuestro programa sobre transporte, diagnosticando sus carencias, la sobrecarga de usuarios tras la liberalización fallida, la clamorosa falta de financiación en mantenimiento y el abandono de todos estos años que se ha traducido en un deterioro demencial de las infraestructuras ferroviarias.
Que todavía hoy tengamos que soportar discursos que niegan lo evidente y que son incapaces de asumir la menor responsabilidad política resulta dramático. Pero es aún más intolerable que se intente opacar el deterioro inequívoco de un servicio público proyectando la responsabilidad en los fallos humanos, como si el sistema de seguridad de Alta Velocidad en España dependiera de un trabajador concreto, no de un diseño y un sistema técnicamente complejos.
DEP todas las víctimas de esta pesadilla. Mucha fuerza para todos los familiares y allegados.
Nunca te olvidaremos, Antonio.
Daniel Hofkamp retweeted
Como maquinista (aún) habilitado de la línea de Alta Velocidad Madrid - Sevilla y del sistema de seguridad LZB, veo tres posibles teorías que explicarían el grave alcance de hoy en Los Yébenes:
El factor humano es lo que los protocolos de seguridad tienen que minimizar. La seguridad de un tren no puede depender de que una persona active o no un botón.
En este país demasiadas veces hay excusas sin responsabilidades. Debe ser al revés.
Daniel Hofkamp retweeted
🚨 Alcance entre dos trenes en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía
🚄 La circulación ferroviaria se encuentra interrumpida a la altura de Toledo, según ha informado Adif.
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