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【BYD決算、売上回復でもキャッシュ半減】 BYDの2026年第3四半期決算が発表された。 販売台数は132.3万台、売上高は2214.9億元。自動車部門の売上高も前年比+15.7%となり、4四半期連続で続いていた減収トレンドから脱出した。 特に注目したいのが、中国国内におけるプレミアムモデルの販売比率が史上初めて20%を突破したことである。 さらに自動車関連事業の粗利益率は21.47%、営業利益率も5.54%と、収益性はむしろ改善している。 一方で、大きな懸念材料も存在する。 研究開発費の費用計上額が減少し、手元資金も昨年末の約1300億元から717億元まで大幅に減少した。 ただし、これをもってBYDが経営危機に陥ったと判断するのは早計である。 1〜9月の営業キャッシュフローは545億元のプラスで、前年同期から増加。一方、設備等の取得には874億元を支出しており、本業で稼ぐ以上の資金を投資に回している。 研究開発費についても、一部を資産計上する比率が上昇しているため、実際の研究開発投資総額の減少幅は、費用計上額ほど大きくない。 しかし、在庫は昨年末から約60%も増加し、2216億元に到達。投資負担とともに、資金繰りへの懸念が残ることも事実である。 BYDは現在、海外工場の本格稼働、第二世代ブレードバッテリー、フラッシュ充電網の整備など、過去最大級の投資攻勢を仕掛けている。 果たして今回のキャッシュ減少は、次なる成長のための先行投資なのか。それとも、過剰投資による財務悪化の兆候なのか。

【EVニュース】 EMTA、2027年の早い段階で投入見込みの軽自動車セグメントのEVの意匠画像判明。 特にスーパーハイトワゴン、スライドドアの黄金タッグを採用することも判明。 さらにSUVライクなタフ仕様もラインナップ見込み。 EMTA #01(仮称)は電池容量を2種類ラインナップし、航続距離300kmを目標。 急速充電性能はラッコ超えを目標。 意匠画像と公式ティザー画像から想像図を何枚か作成した。