Regidor d'ERC i candidat a l'alcaldia 2027 a Cerdanyola del Vallès L'algorisme és un dealer invisible, et regala dopamina a canvi de controlar-te
Cerdanyola del Vallès
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‼️ El govern valencià elimina el requisit lingüístic en el 74% de les especialitats de les oposicions docents
🔶 STEPV denuncia que la llei dita “de llibertat educativa” arracona el català
vilaweb.cat/noticies/govern-…
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Precisament, en aquesta setmana temàtica sobre RENDISME o LLIBERTAT, ens preguntem: 😯 Qui són els rendistes avui a casa nostra? 📲 irla.cat/rendisme/
🗣️ Som Habitatge proposa que es consideri gran tenidor a qui tingui 100 pisos: "Un propietari amb 15 immobles no influeix en el preu del mercat" rac1.cat/societat/20261030/3…
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🚘El Ministeri de Transports licita les obres per reduir el soroll del trànsit, amb dues pantalles de 5,5 metres d'altura a Bellaterra i una altra de 5 metres davant del campus universitari #Cerdanyola
totcerdanyola.cat/actualitat…
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🏥La recerca d'un hospital de la Guerra Civil ha permès recuperar l'arxiu de la Creu Roja i confirmar l'existència de l'hospital i la seva ubicació a l'avinguda de Catalunya #Cerdanyola
totcerdanyola.cat/actualitat…
capgros.elnacional.cat/ca/ma…
Cal un nou model d'urbanisme que tingui present l'emergència climàtica com una realitat que ens ha sobrepassat
Imprescindible aquest article d' @oriolbassa
Ara tothom compra el principi de precaució vs els de risc acceptable? vaja, això no era anar en contra del progrés?
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1/ Vamos con un hilo pedagógico sobre Adif, para quienes estos días me recuerdan que es pública. Lo es. Pero quienes mantienen sus sistemas de seguridad, sus vías y sus centros de control, incluido el tramo de Urda, son empresas privadas. Con nombres y cifras. 🧵
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Demà organitzem la presentació del llibre "Com un bosc de cedres", de la Laia Martorell i Camps.
L’autora conversarà amb la Fabiola Gil, companya de Vespres Literaris, a les 18.30 h, a la Sala 22 de l’Ateneu de #Cerdanyola del Vallès.
Us hi esperem!!!!!
vespresliteraris.blogspot.co…
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#Cerdanyola serà l’escenari d’una protesta contra els grans centres de dades
Dissabte 7 de novembre a les 11.30 hores
Més informació a tinyurl.com/4ayny8cd
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Expropiación en Cerdanyola: línea eléctrica 110 kV guiadeexpropiaciones.com/inf…
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Conversación entre el centro de control y el AVE: "Reanude la marcha normal" eldiario.es/castilla-la-manc…
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🔴 El Govern tomba per primera vegada un projecte renovable per afectar al paisatge
✍️ @eloi_sadu naciodigital.cat/impacte/ene…
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Sí, nuestras vidas dependen en algunos momentos de las decisiones que tome otra persona. Un conductor de un tren, el piloto de un avión, el conductor de un autobús. Hay mecanismos de seguridad automáticos pero muchos de ellos no pueden anular el factor humano.
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Los nuevos datos y la explicación de Óscar Puente dan una cronología más clara.
8:31 - El AVE 2080 para tras un fallo de sistema LZB
8:36 - Adif manda la orden de renaudar la "marcha normal"
8:43 - El AVE reanuda la marcha y acelera
8:52 - Alcanza 200km/h aprox.
8:54 - Choque
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🚨🇨🇳 ¡Una empresa china de vidrio acaba de convertir los DISTURBIOS en Francia en PUBLICIDAD GRATUITA!
Hengxinfeng no filmó NADA, solo publicó un video de sus ventanas irrompibles en redes sociales, ¡y se volvió VIRAL!
¡TROLLEO ÉPICO!
El 2013, a l'accident de l'alvia d'angrois, els que van dir q va ser culpa d'adif ara diuen que és un error humà i els que llavors deien que era un error humá ara diuen que la culpa és d'adif
I així de trista és com practiquen la política alguns
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◼️ ¿Cómo ha sido el choque? Lo que ahora sabemos apunta al menos a DOS FALLOS en cadena:
* FALLO 1 *
El primero es una caída del sistema LZB. Se trata de un mecanismo de seguridad que regula la circulación de los trenes por cantones o tramos. Fuentes del sector indican que esos fallos son raros. La caída dejó el sistema en una situación anómala y dependiente de la *regulación* de los trenes desde el centro de control de ADIF (al menos hasta que entrara la señalización lateral de semáforos; a la que quizás no llegaron).
La caída del LZB provocó la detención automática de varios trenes. Un análisis de EL PAÍS con datos de la velocidades indica que el AVE accidentado se paró alrededor de las 8.30.
* FALLO 2 *
Según el Ministro, a las 8.36, ese AVE recibió la orden de retomar “marcha normal”. Es el segundo fallo, ese tren no debía haber vuelto a marcha a esa velocidad. Otros trenes recibieron la misma orden, y sorprendidos, la cuestionaron y se corrigió: era "marcha a la vista", mucho más lenta.
Nuestro datos confirman que el AVE comenzó a moverse y aceleró durante varios minutos hasta superar los 200 kilómetros hora. Recorrió 25 kilómetros, según el ministro.
Se detuvo de golpe a las 8.53.
Había chocado con el Iryo.
