リタ(Rita)は廃墟博覧会ありがとう

【BYDラッコ納車後1日の感想】 結論、小さいテスラ。軽じゃなく普通車。ただ、弱点もある。 【前提】 ・ラッコ300プレミアム ・走行距離はまだ100km ・テスラモデルY3年→軽トラ1年→BYD 【走り】 ・エコモードで普通の軽より速い ・街乗りの加速、高速の合流問題なし ・スポーツモードにするとさらに加速感増す ・山道の安定感ハンパない ・バッテリー下部の低重心でしっとりと走り抜ける ・スズキのスペーシアだとブレーキ必須の道も回生ブレーキHighでスムーズに運転できる ・軽特有の「坂道ファーン」がない ・軽じゃない、普通車より普通車 ・ワンペダルはできない ・回生ブレーキだけでは止まらない ・この辺りはテスラの体験が上回る ・クリープもするけど走ってると慣れた ・エンジン車→EVの人はこちらの方が走りやすいはず ・運転支援は安定感ある ・ただちょっとカーブ苦手かも？アップデートに期待 【バッテリー保ち】 ・走った分だけメーターから減っていく ・テスラと変わらない体験 ・エアコンやスピード出すとみるみる減っていくみたいなこともない ・安心して200km越えのドライブにもいけそう ・職場の往復や、ちょっと出かけるくらいなら全然充電心配なし 【内装】 ・スーパーハイトなので空間が広く最高 ・前席一番下げても後席にたっぷりの余裕 ・モーターなのでロードノイズ気になると思ったら想像以上に静か ・ディスプレイと物理ボタンでEV慣れしてない人にはわかりやすい ・個人的にはテスラのシンプルさが好き ・小物入れドリンクホルダーも充実 ・シートヒーター、ハンドルヒーターよき ・運転席はパワーシートよき 【アプリ・充電・ディーラー】 ・アプリ機能は十分 ・ただテスラに慣れてると「？」となる瞬間もある ・離れたところからエアコンなどONにできる ・車の空気圧もセンサーでわかる ・家充電が最高、6kwもしっかり受け入れてくれてさっそく満充電できた ・テスラのパワーウォールを変換コネクタ使って充電 ・プレコンディションやバッテリー予熱機能もある（軽EVなのにすごい） ・住んでる県にディーラーあるのはやっぱり安心 ・この辺りは購買層の心理をよくわかってる（とんでもない固定費をかけて全国展開はほんとすごい） 【まとめ】 値段関係ないならテスラ乗りたいけど、半額以下でこの体験は本当にすごい車。 街乗り、通勤に軽自動車考えてるなら、めちゃくちゃおすすめ。 特に、 ・地方の戸建住宅 ・家に充電器3-6kw付けられる人 ・奥様のセカンドカー ・毎日30kmくらいで近場で使う ・自分が通勤用に使いつつ、子供がたまに乗る ・小さい子供と週末お出かけ（県内か隣の県くらいまで） ・軽がいいけど遅くてイライラする ・山道、下りの運転でストレスたまる ・ガソリン車だとアイドリング気になって車の中で時間を過ごしにくい（夏場や冬場） ・車を書斎やプライベート空間にしたい（エアコンつけっぱで休憩できる） みたいなパターンにハマりそう。