MSK

他所の事案を見て、ピットレーンのルールについて考えたことを書きます。 ピットに止まるときは、「できるだけ自分のピットに近いファストレーンから作業エリアに入る」と、入り方が具体的に定められています。 一方で、ピットから出るときは、どこからファストレーンに戻ればよいか、明確に定められていません。 そのため、ファストレーンが事故などで塞がれたときに、作業エリア側を低速で進む行為は、現行のルールでは違反として取りにくい状況にあります。 しかし、作業エリアにはピットクルーやオフィシャルが多数存在します。 たとえ低速であっても、そこにレーシングカーが進入することは人身事故のリスクを伴います。 「やむを得ないから作業エリアを走っても仕方ない」という解釈が広がれば、一つの大会に限らず、すべてのサーキット競技で重大な事故につながる恐れがあります。 コンマ1秒を競う競技であっても、人の命に関わるリスクは優先して扱うべきです。 「オフィシャルが誘導する場合を除き、作業エリアの走行は原則として認めない」こうした形でルールを明確に改める必要があると考えます。