“Las especies que sobreviven no son las más fuertes, ni las más inteligentes, sino aquellas que se adaptan mejor al cambio”
CyL
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Los labios pueden fingir una sonrisa.
Pero los ojos no...
#FelizSemana ❤️❤️
#LunesDeOjos
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El sanchismo no ha gobernado España: ha gobernado el relato sobre España. Y para eso no necesitaba técnicos, sino propagandistas. Por eso no dudó en copar cada dirección general, cada consejo de administración y cada despacho especializado con afines: ignorantes de la materia, sí, pero dóciles.
Negligencias sistémicas theobjective.com/elsubjetivo…
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🔷 #EXCLUSIVA ABC 🔷
🔴 El presidente de Renfe colonizó el operador con 15 políticos de Más Madrid y el 'lobby' del autobús
🔎 Investigación de @KettyGarat
🔗 abc.es/espana/puente-permiti…
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La huelga contra la oposición sigue en pie, tras Urda, de modo que vamos a tener gracias a la connivencia del gobierno y los sindicatos mayoritarios el más preciso detector de tontos de la historia de la humanidad. Es verdad que hay servicios públicos que funcionan.
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🔴 ÚLTIMA HORA
La Palma sufre un apagón general que deja a la isla sin suministro eléctrico. theobjective.com/sociedad/20…
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Adif depende al 100% del Estado español. Renfe es 100% estatal. Ouigo es una filial 100% de SNCF (empresa pública francesa). Iryo es en un 51% de Trenitalia (estatal italiana, grupo Ferrovie dello Stato).
¿Qué vas a expropiar?
¿Los colacaos de la cafetería del AVE?
unavailable
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SÍ SE PODÍA SABER
Adif rechazó implantar tres recomendaciones de seguridad de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios tras un fallo de un controlador de Cuenca en junio de 2024 y dejó "en visto" revisar los protocolos del LZB
1. Estudiar la desconexión del ERTMS nivel 1 en los tramos donde coexistía con el nivel 2 (Adif alegó problemas de compatibilidad con los trenes)
2. Utilizar enrutadores automáticos en modo ASFA como medida de protección transitoria (Adif respondió que son herramientas para gestionar el tráfico, no instalaciones de seguridad)
3. Garantizar la compatibilidad técnica entre tramos (Adif dijo que no entendía su relación con el incidente de Cuenca y pidió aclaraciones)
elmundo.es/economia/2026/11/…
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El Gobierno desvió un millón de euros del presupuesto del sistema de seguridad de señales y de frenado automático para financiar el refuerzo de servicios ferroviarios entre Bilbao y un municipio de la provincia bajo la exigencia del PNV okdiario.com/espana/gobierno…
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JM Nieto: La inquietud de Sánchez abc.es/opinion/fe-de-ratas/j… a través de @abc_es
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Se cargan al tonto que solo ha seguido órdenes desde un principio, viendo que lo de echarle la culpa a un trabajador de control no ha funcionado.
Al cesado le prometen un puestito para que calle.
Después paladas de fango y todo tipo de trabas a la Justicia para tratar de alargar o tumbar la investigación sobre la muerte de 70 personas.
Y, como diría el propio Puente, otra crisis más solucionada.
Así es como gestiona el PSOE la muerte de 115 personas que se podrán haber evitado.
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“Televisión Española es libre de tener una línea editorial, como es libre Telecinco o Antena 3 y nadie se escandaliza por ello”.
Un presentador de la tele pública reconociendo que TVE actúa como ariete del Gobierno y él como comisario político. Y nadie se escandaliza… Tremendo.
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Esto es clave.
La ayuda exterior es una inmensa maquinaria de evasión de capitales en todos los países de Occidente.
Con ese dinero se financian las protestas violentas que vemos estos días, por ejemplo.
Por eso Elon Musk cortó de raíz la ayuda desde el Gobierno de EEUU.
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La copia en inglés del informe de AITAT alojado en la web del ministerio ha cancelado un único párrafo de las cinco páginas: el que apunta a fallos encadenados y barreras de seguridad que no actuaron
Transportes elimina las referencias a la «cadena de averías» en la versión internacional del informe sobre el accidente de Urda | El Correo elcorreo.com/politica/transp…
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No podían sacar una entrevista en la que se ríe y hace bromitas con sus amigos de La Sexta, así que Sánchez ordena cancelarla, y su perrito Évole, obedece.
