Mat | Ecom Brands

Du centre de formation de l’Olympique Lyonnais à l’E-commerce. Mon parcours ne me destinait pas forcément à l’entrepreneuriat. J’ai grandi dans le football, évolué au sein de l’un des plus grands centres de formation français, l’Olympique Lyonnais, et porté le maillot des équipes de France jeunes. Pendant des années, mon quotidien tournait autour d’un seul objectif : performer. Puis, à la fin de ma carrière de footballeur, j’ai pris un autre chemin et découvert un nouvel univers : l’e-commerce. Ça fait maintenant 6 ans que je me suis lancé dans cet univers, avec une obsession qui n’a pas changé : comprendre ce qui fait réellement croître un business. Au fil des années, j’ai lancé mes propres projets, testé des offres, construit des marques, investi en ads et appris sur le terrain, parfois à mes dépens. Au cœur de cette aventure, je me suis particulièrement intéressé à l’acquisition payante et aux différents leviers capables de faire décoller une marque. Meta Ads, Google Ads, mais surtout Pinterest Ads. Il y a quelques années, j’ai commencé à exploiter ce canal alors que la majorité des e-commerçants concentraient leurs efforts sur les plateformes traditionnelles. Depuis, j’ai pu générer plusieurs millions d’euros de CA grâce à Pinterest, sur des offres aussi bien high-ticket que low-ticket. Ce qui me fascine avec Pinterest, c’est le nombre d’opportunités encore inexploitées. C’est un levier qui permet de toucher des audiences différentes, de capter la demande autrement et de développer des marques avec des mécaniques d’acquisition encore trop peu exploitées. Et contrairement à ce que beaucoup pensent, il n’est pas nécessaire d’avoir des budgets énormes pour commencer à l’exploiter intelligemment. Je suis convaincu qu’il reste énormément de choses à construire sur ce canal. Aujourd’hui, je poursuis cette aventure sur deux fronts. D’un côté, je développe mes propres projets e-commerce. De l’autre, j’ai rejoint le @8labEcosystem en tant que consultant chez Incubeight, pour accompagner des entrepreneurs dans le développement et le scaling de leurs marques. Si je me lance sur X aujourd’hui, c’est pour partager ce que j’apprends et ce que j’expérimente concrètement : •⁠ ⁠Les coulisses de mes projets et de mes lancements. •⁠ ⁠Les stratégies d’acquisition que j’exploite, notamment sur Pinterest Ads. •⁠ ⁠Les opportunités e-commerce encore sous-exploitées. •⁠ ⁠Les apprentissages, les erreurs et les réalités du scaling d’une marque. Le football m’a appris la discipline et le goût de la performance. L’entrepreneuriat m’a donné un nouveau terrain de jeu. Nouveau terrain, même ambition. Ravi de rejoindre X. 🤝

Un sujet dont on ne parle pas assez en e-commerce : la relation avec ses agents et partenaires logistiques en Chine. Quand on travaille dans le high-ticket, notamment sur des produits volumineux, la logistique devient rapidement un enjeu majeur du business. On ne parle plus simplement d’expédier un petit colis à quelques euros. On parle de produits qui prennent de la place, de contraintes de stockage, de packaging spécifique, de transport, de délais parfois complexes et de coûts logistiques qui peuvent directement impacter les marges. Et pourtant, beaucoup d’e-commerçants sous-estiment encore l’importance de leur relation avec leurs partenaires en Chine. Pour moi, il y a une vraie différence entre simplement passer des commandes auprès d’un agent et construire une véritable relation de travail avec lui. Comprendre comment fonctionne son entrepôt, connaître ses capacités de stockage, négocier directement les tarifs, optimiser le packaging, identifier les problèmes récurrents et travailler ensemble sur des solutions. C’est précisément là que le fait d’aller à la source prend tout son sens. Plus on comprend les réalités opérationnelles de ses partenaires, plus on est capable d’identifier des optimisations que l’on ne voit pas forcément depuis son bureau en Europe. Quelques exemples : Optimiser les dimensions des cartons pour réduire les coûts de transport. Repenser le packaging pour limiter le volume expédié. Négocier des conditions adaptées à ses volumes et à ses produits. Améliorer les process de préparation et d’expédition. Anticiper les problèmes de stock et les retards logistiques. Sur des produits volumineux, quelques centimètres ou quelques kilos peuvent parfois faire une vraie différence sur la rentabilité. L’objectif n’est pas simplement de trouver le fournisseur ou l’agent le moins cher. C’est de construire un partenariat solide, capable d’accompagner la croissance de la marque et de faire évoluer ses process avec elle. En high-ticket, la logistique n’est pas juste une fonction support : elle fait partie intégrante du modèle économique. Et c’est souvent en allant directement à la source qu’on trouve les meilleures optimisations.