الجنسية المصرية ليست منحة من السيسي.. وسحبها لن يسحب الانتماء
ترفض حركة «ميدان» قرار سحب الجنسية المصرية من أنس وطارق حبيب، وترى فيه تصعيدًا في ملاحقة المعارضين، واستخدامًا للجنسية أداةً للعقاب السياسي.
فالجنسية ليست منحة من نظام السيسي، ولا مكافأة على الولاء للسلطة، بل حق أصيل يرتبط بهوية المواطن وانتمائه، ولا يجوز إخضاعه لحسابات النظام وخصوماته السياسية.
لقد تبنّى أنس وطارق مطالب بإنهاء الحصار على قطاع غزة، وفتح معبر رفح أمام حركة العبور والمساعدات الإنسانية، وإطلاق سراح المعتقلين السياسيين في مصر. وهي مطالب أخلاقية وإنسانية وحقوقية، والتمسك بها حق لا يجوز أن يتحول إلى ذريعة للملاحقة أو الانتقام.
ونرى هذا القرار في سياق أوسع من التضييق على المعارضين المصريين في الخارج، بما يشمله من الحرمان من الحقوق الأساسية وتعطيل استخراج الأوراق الثبوتية وجوازات السفر، والتضييق في الخدمات القنصلية، وصولًا إلى معاقبة الأسر والأبناء بسبب مواقف ذويهم السياسية.
وفي تقديرنا، يعكس توسيع دائرة الانتقام من المعارضين إفلاسًا سياسيًا وعجزًا عن مواجهة أزمات البلاد والاستجابة لمطالب المصريين. فشرعية أي نظام تُستمد من احترام إرادة شعبه وصون حقوقه وكرامته، ولا يصنعها القمع والتنكيل بالمعارضين.
وتؤكد حركة «ميدان» تضامنها الكامل مع أنس وطارق حبيب، ورفضها القرار وكافة أشكال ملاحقة المعارضين في الداخل والخارج، وتمسّكها بحقوق جميع المصريين في الجنسية المصرية، وبحقوق أسرهم وأبنائهم، دون تمييز بسبب الموقف السياسي.
سحب الجنسية لن يسحب الانتماء، ولن يمحو الحقوق، ولن يوقف المطالبة بها. وستظل هذه الحقوق أصيلة وثابتة، مهما أمعن النظام في القمع والتنكيل
عمر طلعت
المتحدث الرسمي باسم حركة ميدان
@omartalaat00
#ميدان
«عمري ما نسيتكم.. إتكلموا ودافعوا عني»
في ذكرى اعتقاله الـ13، د. باسم عودة بيحكي قصته: من رغيف العيش في وزارة التموين.. للحبس الانفرادي.
#باسم_عودة #ميدان
أما المفارقة الساخرة، فهي أن السلطة التي أرادت معاقبة الشابين بإسقاط جنسيتهما، ربما تكون قد قدمت لهما، دون أن تقصد، خدمة إعلامية يصعب عليهما الحصول عليها مهما أنفقا على الدعاية!
والأطرف أن الشابين خرجا للاحتجاج على إغلاق معبر، فإذا بالسلطة ترد عليهما بإغلاق باب الجنسية في وجهيهما! وكأن المشكلة لم تعد في المعبر الذي طالبا بفتحه، وإنما في ضرورة إغلاق أي باب آخر يمكن إغلاقه!
رئيس المكتب السياسي لحركة ميدان تعليقًا على قرار نظام السيسي بسحب الجنسية من الناشطين بحركة جيل Z، أنس وطارق حبيب.
#ميدان
#علشان_بكرة
مليارات تُقترض باسم الأمان، والركاب ما زالوا يموتون على القضبان.
#حركة_ميدان
كم روحًا يجب أن تُزهق قبل أن تتحرك الدولة لحماية المصريين؟
4,579 ضحية على قضبان السكك الحديدية خلال عشر سنوات، وفق الأرقام الرسمية. آلاف الأرواح التي رحلت، وآلاف الأسر التي فقدت أحباءها، بينما يظل السؤال حاضرًا: لماذا يدفع المواطن المصري حياته ثمنًا لرحلة كان يفترض أن تكون آمنة؟
هذه ليست مجرد أرقام في تقارير حكومية، بل أرواح مصريين خرجوا من بيوتهم ولم يعودوا. فمن يحاسب المسؤولين؟ ومتى تصبح حياة المصري أولوية حقيقية؟
#ميدان #علشان_بكرة
ده تماماَ أخطر ما يمكن أن تواجهه الدولة أن تتداخل صورتها في أذهان الناس مع صورة الحاكم، حتى يصبح نقد سياساته وكأنه عداء للدولة، وتصبح المطالبة بتصحيح الأخطاء تهديداً للاستقرار.
الدولة أكبر من الأشخاص، والسلطة وظيفة مؤقتة مهما طالت مدتها. وهذه ليست عبارة نظرية، بل قاعدة تضمن استمرار الدولة وتماسكها حين تتغير القيادات أو تتبدل الظروف. حين تتركز القرارات الأساسية في يد شخص واحد، تتراجع قدرة المؤسسات على تقديم بدائل مستقلة، ويصبح المسؤولون أكثر انشغالاً بتوقع رغبات صاحب القرار من انشغالهم بتقييم النتائج.
وقد يحيط به عدد كبير من المستشارين، لكن كثرة المستشارين لا تعني بالضرورة تعدد الآراء؛ فقد تتحول دوائر المشورة إلى دوائر لتأكيد ما استقر عليه القرار مسبقاً. والنتيجة أن الأخطاء قد تتكرر، لا لأن الدولة تفتقر إلى الكفاءات، بل لأن الكفاءات لا تجد دائماً المساحة المناسبة لتقديم رأي مخالف، أو لأن صاحب القرار لا يجد حافزاً كافياً لمراجعة ما اتخذه.
المقال كاملاً: bit.ly/redafahmy
شهداء #العياط لماذا يهمش أهلنا في الصعيد؟
قبل أسبوعين جمع الديكتاتور حاشيته وحكومته لستة أيام في فندق سانت ريجيس بالعاصمة الإدارية ليعقد منتدى مصر الأول كما سماه تيمنا بالمؤتمر الوطني الأول لقوى المعارضة، أنفق الديكتاتور الملايين من أجل استعراض منجزات الحكومة ودعمها "عشان أرفع الروح المعنوية للحكومة"، دعا المصريين إلى التركيز على البيانات المعروضة، ويوم الأحد الثامن من نوفمبر وصلتنا البيانات بالفعل من العياط، بسقوط 7 ضحايا على الأقل واصابة 125 بعد أن صدم قطار 134 قطار 2010 المتوقف بين كفر عمار والرقة.
وإننا بعد أن ننعى شهداءنا ونتقدم بأحر التعازي لأبناء وطننا الأبرار الغلابة الذين سترخص دماءهم منظومة المستبد، فإننا نستعرض لأهلنا المصريين ما غاب عن منجزات منتدى جبر خواطر الحكومة، والتي يجب أن تطرح وتفتح ملفاتها الآن.
منظومة لقتل المصريين بدم بارد
"المنطقة دي موعودة بالحوادث" قالها رئيس هيئة السكة الحديد بعد حادث 2016 وهو يصف منطقة العياط، وكأن الموت قدر المكان وأهله، ويكأنه "معمول فيها عمل أو شيء من السحر" لا لأنها دليل دامغ على عصور من الإهمال وضعف التنمية والتطوير، ففي العياط احترق قطار الصعيد عام 2002 واستشهد أكثر من 360 راكبًا، كان كثير منهم عائدين إلى أهلهم في أجازة العيد، وفيها تصادم قطاران عام 2009 وراح ضحيته 18 شهيدًا، وخرج القطار 80 عن القضبان عام 2016 مخلفًا خمسة شهداء، وتصادم قطارا بضائع في سبتمبر الماضي، ثم جاءنا الحادث المشؤوم مرات بعد مرات، خمسة حوادث في مركز واحد، والشئ المتكرر دائمًا والعصي على التغيير هي منظومة الحكم الفاشلة، التي لا تنتج سوى الدم والخيبات وتدمير حياة البسطاء.
على قضبان سكة الحديد قتلت المنظومة الديكتاتورية منذ 2016 وحتى 2026 أكثر من 4,579 إنسان بالأرقام الرسمية، بمعدل مخيف بلغ قتيلا ونصف كل يوم في 2025، فأين العدالة لأربعة آلاف ونصف أسرة فقدت عزيزًا لها تحت عجلات القطارات.
يستدينون لأجل جيوبهم
اقترض النظام باسم المصريين، باسم ركاب السكك الحديد المليارات، فزادت قروض هيئة السكة الحديد 44% في عام واحد حتى بلغت 155.2 مليار جنيه، وزادت فوائدها 677% في عامين، وبلغت القروض الخارجية لوزارة النقل 18 مليار دولار، وفي 2021 اقترضت الحكومة من البنك الدولي 440 مليون دولار لسلامة السكة الحديد، ومنها تحديث الإشارات على خط القاهرة–الجيزة–بني سويف، والمفارقة أن هذا هو القطاع الذي تقع فيه العياط، بعد خمس سنوات سحب نحو نصف القرض، ولم ينفَذ كيلومتر واحد من 125 المخطط لها، وبقي مؤشر السلامة كما هو، فأين أنفق ما سحب من أموال لتأمين هذا الخط تحديدًا؟!!
هذا الدين الذي تقترضه منظومة الفشل الديكتاتوري يقتل المصريين مرتين، مرة اليوم على خطوط سكك حديد غير آمنة وغير آدمية تحفظ أرواحهم، كما تقتلهم ثانية غدًا عندما يسرق المستقبل بسرقة قوت أبنائنا وأحفادنا لسداد أقساط دين ذهب لجيوب أناس مثل كامل الوزير ومنظومة المستفيدين، إن دولة ترهن مستقبل أبنائها إنما تسلم قرارها لدائنيها، كما فعل الخديو إسماعيل من قبل عندما سلم رقاب المصريين لبريطانيا وفرنسا من أجل الترف ومظاهر البذخ، وديكتاتورنا الجديد يسير على نهجه بلا توقف.
العدالة.. العدالة للضحايا
إن العدالة هي أول من قتل على قضبان سكة الحديد، يقدر البنك الدولي في حساباته لمشروعات السكة الحديد المصرية قيمة الحياة الواحدة بنحو 10.7 مليون جنيه، أي أن ضحايا حوادث القطارات منذ 2016 يكلفون مصر 49 مليار جنيه.
يدفع الراكب ثمن "التطوير" كما يقولون، لم يكن امتنانا ولا تفضلا من أحد عليه، وفي المقابل لا يلقى خدمة بقدر ما يدفع حياته ثمنًا لعدم التطوير؛ إن تذكرة الضواحي من القاهرة إلى منوف ارتفعت من 2 جنيه عام 2020 إلى 25 جنيهًا 2026، تسعة من كل عشرة قتلى بين 2023 و2025 ماتوا دهسًا عند المزلقانات وعلى القضبان أو سقوطًا من القطارات، هذا يمكن تفاديه بمنظومة للسلامة، لكنها أرواح المصريين ودماءهم أرخص ما في هذه البلاد.
عندما استشهد الناس في العياط عامي 2002 و2009 استقال وزيرا النقل، واستقال وزير النقل بعد #حادث_أسيوط 2012، وآخر بعد حريق محطة مصر 2019، أما منذ تولى كامل الوزير الوزارة لم يحاسَب مسؤول كبير على حادث، فهو ودائرته فوق السلطة وفوق النقد، فبعد سوهاج وطوخ عام 2021 وقد سقط أكثر من أربعين ضحية، أقال رئيس الهيئة ثم عينه مستشارًا له، ونسب الحوادث إلى "عناصر متطرفة"، ثم كافأه الديكتاتور على قدرته الدائمة في الإفلات من المحاسبة أن عينه نائبًا لرئيس الوزراء.
يوم الثلاثاء الماضي استقال وزير النقل الإسباني بعد تصادم للقطار السريع خلف ضحايا، قال إن وزير نقل في بلد كإسبانيا لا يبقى بعد فاجعتين في عام واحد، مع أنه نفى أن قرارًا له تسبب في ذلك، بخلاف وزيرنا الذي أخذ أموال تجديد منظومة الاشارات والسلامة وأنفقها في أمور لا يعلمها إلا الله وشركاؤه في تقاسمها.
إن الفارق الأساسي بين مصر وأسبانيا يكمن في البيئة السياسية، هنا ديكتاتور، وهناك منظومة تريد الأفضل لبلدها، منظومة بنيت لتسأل لأن في سؤالها ومحاسبتها عدالة للضحايا، وإنقاذًا لآخرين في المستقبل، إن سكتّ اليوم فلربما يأتي دورك غدًا على خطوط سكك الحديد، هناك معارضة تسأل، وصحافة تنشر، وناخب يعاقب، عندما تغيب البيئة السياسية كتلك يصير الوزير فوق الحساب، ثم يتهم المخدارات تارة ومرات عديدة عامل التحويلة والعناصر المتطرفة!
لماذا يهمش أهل #الصعيد
إن التنمية التي يروج لها الديكتاتور بنيت لغير بسطاء الصعيد، بعد حادث سوهاج 2021 أعلن الوزير خطة تطوير بـ225 مليار جنيه، من وقتها وبشكل عجيب ارتفع عدد القتلى من 405 عام 2021 إلى 789 عام 2024، هذا تطوير أم تردي أكثر؟
يحتج "جمهور المصفقين لكامل الوزير" بأن الحوادث المسجلة في عهده قلت 5% عن السنوات الست السابقة، ربما قلت من حيث العدد لكنها صارت أشد فتكًا بالمصريين، إذ كان قتلى 2020 نحو 56 لكل مئة مصاب، ثم فاق عدد القتلى عدد المصابين في 2023 و2024.
في موازنة هذا العام تقترض هيئة الأنفاق "صاحبة المونوريل والقطار السريع" 275.7 مليار جنيه، أي ستة أضعاف ما تقترضه السكة الحديد، أي أن فقراء المصريين الذين يدفعون الديون من قوت يومهم لا يستفيدون بهذه القروض، المونوريل الذي اقترض له 1.9 مليار يورو يمر بجولدن سكوير وحي المال والأعمال، وينتهي عند محطة اسمها من باب السخرية "مدينة العدالة" في العاصمة الإدارية، بينما يحمل خط الإسكندرية–نجع حمادي أكثر من مليون راكب كل يوم عمل، ولا ينفق لتنمية وتطوير هذا الخط الذي يخدم 30 مليونًا على الأقل كل شهر، فحياتهم رخيصة، أما أهل جولدن سكوير وحي الأعمال فيأخذون القرض والخدمات ويترك للمصريين الغلابة الموت ومص الدماء ودفع فوائد الديون الخارجية.
هكذا تستغل أعمار الأغلبية لتوسيع أملاك فئة محدودة منها كامل الوزير، يقع هذا التهميش بصورة أكبر على الصعيد، إذ يضم ثلثي فقراء مصر، ويعجز 48% من سكان ريفه عن الوفاء بحاجاتهم الأساسية، وفي إشارات السكة الحديد بقيت بوابة الصعيد بين القاهرة وبني سويف بلا تحديث منذ بدأ البرنامج عام 2009، وما زال خط نجع حمادي–الأقصر قيد التنفيذ، وخط الأقصر–السد العالي في مرحلة الطرح، كلما اتجه القطار جنوبًا تأخر الأمان، وزادات المخاطر على حياة الناس، هذا ما يعدكم به نظام الديكتاتور تهميش حياة المصري وفي مقدمتها حياة أهل الصعيد.
ما الحل؟
إننا في حركة #ميدان نقولها إن حياة المصريين وعلى رأسها أهلنا في الصعيد غالية عزيزة، يجب أن تعمل مظومة العدالة، أن نسعى إليها بكل ما نأتي من قوة، منظومة المحاسبة، لهذا يتجاوز مطلب حركتنا المطالبة باستقالة وزير النقل إلى محاسبته ومحاسبة المنظومة التي أنتجته وتنتجه، ونطالب:
أولًا: التكاتف بين عموم المصريين لإنهاء منظومة الديكتاتورية التي ترى حياتنا رخيصة، يجب أن نسعى جميعنا لنظام يحقق العدالة ويحفظ الحياة وكرامة المصريين، فالحياة مقدسة في كل الشرائع وهي حرام لا يجوز لأحد أخذها إلا بحق، وهذا المنظومة تنتج القتل.
ثانيًا: يجب إحالة الوزير إلى المحاكمة الجنائية، فالمادة 173 من الدستور تخضع الوزراء للقواعد العامة في التحقيق والمحاكمة، ولا يحول ترك المنصب دون إقامة الدعوى، والمادة 238 التي يحاكَم بها السائقون تبلغ بالعقوبة عشر سنين حين يجتمع الإخلال الجسيم بأصول الوظيفة مع موت أكثر من ثلاثة.
ثالثًا: تعويض يقاس على قيمة الحياة التي حسبت بها جدوى مشروعات السكة الحديد، وبألا يحمَل قائد القطار الشهيد وزر منظومة كاملة من الفشل.
لن يحقق هذه المطالب نظام أورد #مصر المذلة والقتل والتشريد، ودمر البشر والنبات والحجر، والعدالة لأهل الصعيد، ولكل المصريين، تبدأ برحيل منظومة الحكم الديكتاتوري الفاشلة.
#ميدان
#قطار_العياط
«منظومة الفشل والمحاسبة الغائبة»..
في تصريح للدكتور عمر طلعت علّق فيه على فاجعة حادث #قطار_العياط، وأكد الدكتور عمر طلعت (المتحدث الإعلامي لحركة ميدان) أن هذه المأساة تُمثّل حلقة جديدة في مسلسل الإهمال والفساد وسوء الإدارة الذي يدفع المواطن المصري ثمنه من حياته وسلامته، وتتحمل أسرته وجع الفقد وتبعاته.
#ميدان
تتقدم حركة ميدان بخالص التعازي وصادق المواساة إلى أسر ضحايا حادث قطار العياط، الذي يُضاف إلى سلسلة من المآسي الناتجة عن الفساد والإهمال وسوء الإدارة، سائلين الله عز وجل أن يتغمد الضحايا بواسع رحمته، وأن يمنّ على المصابين بالشفاء العاجل.
كما نسأل الله أن يزيح الغمة عن مصرنا الحبيبة، وأن يهيئ لشعبها طريق الحرية والكرامة والاستقلال، وأن ينعم المصريون بوطن تسوده العدالة وتصان فيه كرامة الإنسان.
حركة ميدان
28 جمادى الأولى 1448 هـ
8 نوفمبر 2026 م
مصر مش فقيرة في الغاز.. نظام السيسي هو اللي أفقرها.
📘 القصة كاملة بالأرقام والمصادر في كتيّب «مصر هبة المصريين».
📥 حمّله من هنا: t.me/Maydaneg25
#مصر_هبة_المصريين
#ميدان
#غاز_مصر
"الشعب المصري يستحق أن يختار من يحكمه بعيدًا عن الوصاية والإقصاء ومصادرة إرادته، مؤكدًا أن مصر تمتلك من الكفاءات ما يؤهلها لبناء مستقبل مختلف.
وشدد طلعت على أن الأمل في الشباب وتكوين نخب جديدة قادرة على صناعة التغيير، وأن استعادة حرية المصريين تبدأ بالعمل والتنظيم والمثابرة، والثقة في قدرة الشعب على تقرير مصيره وانتزاع حريته"
د. عمر طلعت، المتحدث باسم حركة #ميدان
#هانت
#احنا_الشعب
«خالص التهنئة لعبدول السيد بفوزه بعضوية مجلس الشيوخ الأمريكي؛ نجاح يحمل رسالة أمل لكل من يتمسك بحقه في التغيير وصناعة المستقبل.
مهما اشتدّ الواقع قسوة، يبقى تغييره ممكنًا بإرادة من يملكون شجاعة التحدي، ويواصلون العمل والمثابرة. والشعوب تعرف من ينحاز لمصالحها، ويصدق في خدمتها، ويحمل همومها.
الشعب المصري يستحق أن يختار من يحكمه، وأن يختبر كفاءات أبنائه، دون وصاية أو إقصاء أو مصادرة لإرادته. مصر حافلة بالقدرات التي تستحق فرصتها، وشعبها قادر على الاختيار، وصاحب الحق الأصيل في تقرير مصيره.
ويبقى الأمل في الشباب، وفي تكوين نخب جديدة قادرة على خوض التحدي وصناعة التغيير، تحمل تطلعات شعبها، وتملك الكفاءة والإرادة لتحويلها إلى واقع.
لحظة الانتصار في مصر آتية يقينًا، وواجبنا أن نصنع أسبابها بالعمل والتنظيم والمثابرة، وبالثقة في قدرة شعبنا على انتزاع حريته.»
د.عمر طلعت
المتحدث باسم حركة #ميدان
#حركة_ميدان
#علشان_بكرة
#هانت
📘 إصدار جديد | "مصر هبة المصريين".. ثلاثون سؤالاً عن مصر بالأرقام
قالوا لكم: "إحنا فقرا أوي".. وميدان بتقول: "مصر كبيرة قوي"!
يجيب أحدث إصدارات وحدة الأبحاث والسياسات بحركة ميدان عن ثلاثين سؤالاً، ويعرض ما لا يريد النظام أن يعرفه المصريون عن بلدهم:
📍 موقع يمرّ منه جزء كبير من تجارة العالم
⚡ غاز وطاقة وموارد مائية
⛏️ ثروات في باطن الأرض
👥 قوة بشرية من أكبر قوى المنطقة
ثم يطرح السؤال الأهم: كيف تحوّل كل هذا الثقل إلى ديون وفقر؟ وماذا فعل الحكم الديكتاتوري بمقدّرات مصر؟
7 فصول، 30 سؤالاً، وأكثر من 150 مصدرًا.
مصر ليست فقيرة.. لكن النظام هو من أفقرها، واتخذ من ذلك حجة لفشله.
📥 حمّل الكتيّب كاملاً ومجانًا من قناتنا على تليجرام:
👈 t.me/Maydaneg25
#مصر_هبة_المصريين
#حركة_ميدان
من هو أ. رضا فهمي رئيس المكتب السياسي لحركة #ميدان، الذي تهاجمه أبواق السيسي الإعلامية؟
وما رؤيته لمشكلات مصر وأزماتها السياسية والاقتصادية؟
#هانت
#احنا_الشعب