🔴🔴⛽️ L'accord de Trump sur le diesel enfreint la loi fédérale et ne sera jamais appliqué. Il se heurte à une loi que le Congrès a votée en 2022 et des élus des deux camps, républicains compris, le lui rappellent. 🗃️ Les faits Le 9 octobre 2026, Trump a annoncé un accord avec Poutine pour importer du diesel russe. Le Trésor a émis une licence temporaire pour l'autoriser. Cette annonce a provoqué un séïsme mondial et des indignations chez tous les alliés historiques de l'Amérique. Or, l'importation de pétrole et de produits pétroliers russes est interdite par une loi fédérale de 2022, adoptée au Sénat par 100 voix contre 0. Cette loi est toujours en vigueur. Elle ne prévoit aucune dérogation présidentielle et seul le Congrès peut la lever, selon une procédure stricte qui n'a pas été suivie. Des élus des deux camps ont commencé à faire entendre leur voix et ont rappelé la validité de cette loi, renforcée par le train de sanctions tout juste voté en septembre dernier, sanctions voulues par le défunt Lindsey Graham, fervent supporter de Trump. Car cette interdiction n'est pas qu'une formule sur le papier. Qu'un pétrolier chargé de diesel russe se présente demain dans un port américain, et la licence du Trésor ne suffirait pas à lui ouvrir les quais. La douane devrait encore établir l'origine, la classification et l'admissibilité de la cargaison. Or une loi en interdit toujours l'entrée, et une licence administrative ne peut pas abroger une loi. S'y ajouteraient les droits de douane prévus par le texte de septembre, les banques tenues de vérifier chaque contrepartie avant de payer, les assureurs et armateurs liés par leurs propres sanctions. ➡️ Autrement dit : l'annonce présidentielle ne fait pas entrer un litre de carburant. Elle promet une cargaison que le droit, à ce jour, retiendrait au large. La panique autour de cette annonce a surtout été un moment de vérité sur les sympathies de Trump vis-à-vis de Poutine et contre Zelensky dont il a appelé au remplacement à plusieurs reprises hier. Et c'est là que l'affaire cesse d'être seulement juridique. Car pour faire baisser les prix, une autre porte était grande ouverte : le Canada, premier fournisseur de pétrole des États-Unis, d'où viennent déjà près de 57 % de leur brut importé. Un allié, un voisin, une source légale et massive qu'il suffisait de solliciter. Trump a choisi l'autre chemin : négocier avec Moscou, c'est-à-dire avec le pays que son propre Congrès a sanctionné à l'unanimité, plutôt qu'avec l'allié qu'il passe l'année à malmener. Placé devant le choix entre un partenaire historique et un adversaire sous sanctions, il a tendu la main au second. L'accord sur le diesel n'a pas seulement heurté une loi. Il a montré, au grand jour, que le Président des États-Unis est désormais le meilleur allié de Moscou.