Dr. Ingeniero de Caminos e Ingeniero Geólogo. Profesor en @UA_Universidad. Ingeniería, transporte y tecnología. PhD in Civil Engineering. Professor at @dic_ua
Alicante, Spain 🇪🇸
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En la web VÍA LIBRE, desarrollada y mantenida de forma independiente y externa al Ministerio de Transportes o a Renfe, pueden consultarse horarios, posiciones y retrasos de los trenes en la red ferroviaria nacional vialibre.soft-flow.app
Lo ocurrido en la red de alta velocidad no se explica como algo con una ínfima probabilidad de ocurrir, sino más bien al contrario: si ha sucedido es porque las condiciones hacían que la probabilidad real fuera demasiado elevada. Es como comprar millones de papeletas de lotería.
El modelo del queso suizo, propuesto por el psicólogo británico James Reason en 1990, es una teoría que explica cómo ocurren los accidentes en sistemas complejos como la aviación, la salud o la industria. Cuando suceden, el fallo NUNCA puede ser humano, sino que es sistémico.
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La red ferroviaria española está infrautilizada. No es un problema de capacidad o saturación de la línea, ni mucho menos.
La tragedia de Adamuz fue un suceso de extrema gravedad. El accidente de hoy lo es más aún, y no debería haber ocurrido en ningún caso. Las líneas de alta velocidad cuentan con sistemas redundantes de seguridad, y no es admisible achacar este accidente a errores humanos.
Haciendo limpieza de archivos he dado con este "protomeme" de hace nada menos que 20 años. Otros tiempos... o no tanto.
ChatGPT ya es capaz de resolver de forma impecable problemas de ingeniería de tráfico (HCM7) sin darle ningún tipo de información adicional, únicamente el enunciado suministrado a los alumnos
