Presentadora y analista política. Hablo en la televisión y en la radio. 👉🏼 Comunicación, derecho, política y análisis. 📲 Instagram: @sarahsantaolalla
Madrid.
Joined October 2012
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La Justicia impone al acosador de Vito Zoppellari Quiles una orden de alejamiento de mi casa.
Después de todo lo vivido, hoy la Justicia me da la razón y, sobre todo, me devuelve un poco de tranquilidad después de un calvario judicial y personal que ha sido muy duro.
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El 27 de noviembre de 2025, el despacho de abogados en la defensa de KOLDO GARCÍA emitió una factura a cargo de @okdiario
Ese mismo día, EL ESPÁTULA, su director, vino a divertirse a @HorizonteCuatro
A ver que dijo "DON INDA"....
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El mismo día que OKDIARIO pagaba la defensa de KOLDO GARCÍA, y después de que este declarara en juicio que había medios presionándole para que mintiera, IKER JIMÉNEZ soltaba una de sus chapas insoportables sobre "la máquina del fango" y "periodistas valientes"
Era un 27/11/25
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¿Recordáis que Koldo García contó que varios medios de comunicación le habían prometido ayuda a cambio de que mintiera contra el Gobierno?
Hoy nos enteramos de que Okdiario pagó 242.000€ para costear su defensa en el juicio del Supremo.
cadenaser.com/nacional/2026/…
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La Séptima desvela todas sus cartas: una televisión de tertulias, Javier Ruiz en prime time, Sarah Santaolalla en la sobremesa y el 'regreso' de La Clave
✍️ Esther Mucientes elmundo.es/television/2026/1…
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El antes y el después de recibir una llamada telefònica en la redacción.
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Hoy he tenido un episodio muy desagradable. Lo explico aquí:
Qué pasa cuando publicas una noticia de Eduardo Inda
eldiario.es/escolar/pasa-pub…
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Audios, no; pero esto sí. La doble moral de los guardianes de las esencias. Mala memoria
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Poco se habla del fracaso de la "manifestación alternativa" convocada por Solidaridad (el sindicato de Vox) en Cibeles. Ni con Figaredo ni Quero sosteniendo la pancarta consiguieron juntar a una veintena de personas.
La empresa editora de OkDiario pagó 200.000 euros para sufragar la defensa de Koldo García cadenaser.com/nacional/2026/… a través de @La_SER
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ÚLTIMA HORA | La policía detiene a un joven de 17 años como creador de los canales “Blocus Vlc” en los que instigaba a saquear comercios eldiario.es/comunitat-valenc…
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🔴 ÚLTIMA HORA | Se eleva a 69 el número de fallecidos en la tragedia ferroviaria de Urda. Sigue en directo la última hora social.elpais.com/lcf5d
¿Estamos poniendo todos los medios necesarios para garantizar la seguridad ferroviaria?
Si cada vez circulan más trenes, la carga de trabajo y los recursos humanos deben estar a la altura. Hay denuncias sindicales de sobrecarga en los centros de control.
La seguridad no puede depender de que el personal llegue a todo como pueda. Hace falta transparencia, recursos y explicaciones.
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Hoy había manifestación programada por los profesores y su lucha para la educación. En cuanto se enteraron del accidente se fueron directamente al hospital más cercano a donar sangre y cancelar su protesta.
Siempre seremos diferentes frente a estos 💩
🔴 DIRECTO | Cientos de personas acuden a la protesta frente al ministerio de Transportes organizada por Falange social.elpais.com/hwnlz
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La línea más saturada de Europa es la Paris-Lyon con 240 trenes diarios en toda la línea.
La línea Madrid-Sevilla desde la liberalización (La única de Europa con cuatro operadores) tiene tramos con 289 diarios.
Lo que hace esta aspirante a diputada del PP es mezclar líneas de alta ocupación con líneas casi sin uso para hacer una media falsaria. El truco de la media del medio pollo.
Recordatorio para los que culpan al turismo, al capitalismo, la liberalización, etc: La red española es de las menos utilizadas de su entorno: 58 circulaciones diarias por km de red, frente a 96 en Francia y 248 en Italia, y Francia registra más del triple de viajeros·km.
Aun así, el TGV francés no ha registrado ni una sola víctima mortal entre sus pasajeros en servicio comercial en más de 40 años.
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Los 17 minutos en los que nadie en el centro de control vio que el AVE se dirigía a un choque brutal con el Iryo elpais.com/espana/2026-10-28…
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El operador está durante 17 minutos viendo en sus pantallas que el AVE se dirige hacia el Iryo detenido y no le avisa para que pare, por un motivo que los investigadores no alcanzan a entender.
Los 17 minutos en los que nadie en el centro de control vio que el AVE se dirigía a un choque brutal con el Iryo elpais.com/espana/2026-10-28…