In urban China, cuts to pension generosity in 1997 and 2005 led households to save more and work longer, explaining around a quarter of the rise in the household saving rate and half the rise in working hours between 1995 and 2009.
🆕 How pension cuts push households to save more and work longer
Today on VoxDev, Hui He (@IMFNews), Lei Ning (Shanghai University of Finance and Economics) & Dongming Zhu (@liaoning_univer) outline research in China:
voxdev.org/topic/public-econ…
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Renfe suspende totalmente el servicio en cinco líneas de Cercanías Madrid.
Miles de viajeros se enfrentan a importantes dificultades para desplazarse por la Comunidad de Madrid, después de que Renfe haya anunciado cancelaciones y fuertes retrasos
elconfidencial.com/espana/ma…
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Vamos, que el LZB se caía continuamente. Lo dio a entender ayer el infame ministro que ya debería haber dimitido. No es un fallo humano: es un fallo de deterioro del sistema y de negligencia absoluta del Gobierno para no corregirlo.
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Hace dos años un operario de Adif descarriló un tren dentro de Atocha para evitar males mayores. No sé, igual son cosas que pasan.
Lo relevante es que dos años después no se ha publicado el informe de la investigación.
La transparencia es cero.
cadenaser.com/cmadrid/2026/1…
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There has been either an inadvertent or deliberate effort in Spain to focus attention on an individual rather than on management or ministerial failures (such as the failure to complete LZB replacement on this line).
Human error is always a symptom and never a cause.
🔴Antonio Tobal, responsable de seguridad en la circulación de UGT en ADIF
🗣️"El compañero estaba gestionando la incidencia con ocho trenes detenidos. Hay llamadas de teléfono constantes. Eso conlleva una serie de procesos mentales, bajo la presión y el estrés, un profesional, por muy preparado que esté, puede cometer ese lapsus."
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Ayer tuve que alquilar un coche.
En el mostrador me pidieron el carné de conducir. Lo tengo en el móvil, en la app oficial miDGT.
Al abrirla me pidió identificarme, pero el servicio estaba caído. La app no funcionaba. Tuve que irme y volver después con el carné de plástico.
Esto está sucediendo todas las semanas en servicios digitales críticos para el país, como la DEHú, Lexnet o Cl@ve.
No sé cómo están las infraestructuras ferroviarias del Estado, pero sí veo cómo están las digitales.
También veo a mediocres y sectarios al frente de los ministerios y organismos públicos.
Yo nunca he votado; el 29N votaré por primera vez.
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Los audios de las conversaciones del Centro de Control señalan otro FALLO: no parecen conscientes de estar gestionando una emergencia.
Esa es mi impresión.
Los sonidos son combinación de desorden y calma injustificada.
Hay órdenes erróneas. Pero es peor que eso: el procedimiento sorprende por manual y humano. Me puedo equivocar. Pero es chocante.
Al caer el LZB, y con trenes que (parece) todavía no han alcanzado ninguna señal lateral que los proteja, uno pensaría en máxima precaución, garantías, baja velocidad. Pero no se trasluce eso ni de los audios ni de los hechos conocidos.
¿Pueden faltarnos claves? Sí.
Pero la sensación ahora mismo es que falla el LZB, y fallan las órdenes, y falla el sistema en su conjunto cuando pone a tres personas con un manual en un “punto único de fallo”.
◼️ ¿Cómo ha sido el choque? Lo que ahora sabemos apunta al menos a DOS FALLOS en cadena:
* FALLO 1 *
El primero es una caída del sistema LZB. Se trata de un mecanismo de seguridad que regula la circulación de los trenes por cantones o tramos. Fuentes del sector indican que esos fallos son raros. La caída dejó el sistema en una situación anómala y dependiente de la *regulación* de los trenes desde el centro de control de ADIF (al menos hasta que entrara la señalización lateral de semáforos; a la que quizás no llegaron).
La caída del LZB provocó la detención automática de varios trenes. Un análisis de EL PAÍS con datos de la velocidades indica que el AVE accidentado se paró alrededor de las 8.30.
* FALLO 2 *
Según el Ministro, a las 8.36, ese AVE recibió la orden de retomar “marcha normal”. Es el segundo fallo, ese tren no debía haber vuelto a marcha a esa velocidad. Otros trenes recibieron la misma orden, y sorprendidos, la cuestionaron y se corrigió: era "marcha a la vista", mucho más lenta.
Nuestro datos confirman que el AVE comenzó a moverse y aceleró durante varios minutos hasta superar los 200 kilómetros hora. Recorrió 25 kilómetros, según el ministro.
Se detuvo de golpe a las 8.53.
Había chocado con el Iryo.
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“Si fallan los sistemas de seguridad es que no tenemos sistemas de seguridad” - José Trigueros, Presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos.
Pocas frases escucharás hoy más simples, elocuentes, certeras y dramáticas.
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El empobrecimiento de un país es un proceso gradual... no te das cuenta hasta que ya es tarde. Ocurre poco a poco a lo largo de muchos años. Lo vas notando con pequeñas cosas hasta que un día te levantas y te das cuenta que ayer eras clase media y hoy eres pobre
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Estoy consternado con la tragedia de los trenes de Toledo.
Parece que varias fuentes confirman el fallecimiento de mi querida amiga Fátima Báñez que viajaba en el primer vagón del Iryo.
Escribo esto con enorme tristeza. Fátima era una mujer de increíble vitalidad y energía, lista como nadie, pragmática, con mucho sentido del humor, cariñosa, luchadora, nada sectaria y con enorme sensibilidad por las cuestiones sociales.
He conocido a mucha gente en política. Si tuviera que decir de alguien que estaba en política por las razones correctas, esa era Fátima.
Nos conocimos en la negociación de gobierno. Nos emparejaron para negociar las políticas sociales. Nos hicimos amigos inmediatamente y logramos muchas cosas. De aquél acuerdo, la medida social implementada más importante fue la primera gran extensión de permisos de paternidad que fue posible gracias a su empeño y compromiso.
Desde entonces no hemos parado de hacer cosas juntos. La más relevante para mi y los investigadores de EsadeEcPol fue su apoyo instrumental desde CEOE a nuestra investigación experimental de tutorías de matemáticas para niños vulnerables.
Como Ministra de trabajo tuvo que lidiar con un panorama muy difícil y junto con su querido Juan Pablo Riesgo pusieron en marcha reformas difíciles que facilitaron la recuperación del empleo.
Se va demasiado pronto una mujer excepcional. Echaremos mucho de menos a personas como ella en política. Y en lo personal, la recordaré siempre con un enorme cariño. Todos mis pensamientos están con su familia y sus hijos de los que hablaba siempre con tanta alegría y orgullo. Todo mi cariño también para todas las víctimas de esta horrible tragedia.
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>estás en contra de impuestos altos? entonces no puedes quejarte nunca de que algo para lo que ya pagas impuestos funcione mal
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Más de 100 muertos en 2026, pero esta es la actividad de la cuenta del Ministro @oscar_puente_ en X durante su cargo:
- Cada vez tuitea más, pero menos sobre su cargo.
- 26.2 tuits/retuits/respuestas diarios en 2026.
- De los cuales, el 16.3 % está relacionado con su cargo.
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Todos los que culpan a "la liberalización", así en abstracto, están intentando mover la portería para no apuntar a quien ha gestionado la liberalización –desde 2022– y por tanto decidió cuánto se invertía, cómo y dónde.
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El trágico declive del Estado español elconfidencial.com/espana/ti…
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1) No hi ha cap privatització de la xarxa ferroviària AV. És tota ADIF (Gobierno España)
2) Hi ha diverses compañies que operen el servei, entre elles RENFE (GobEsp), des de 2019
3) Recordes Santiago de Compostela 2013?
4) Igualet igualet t'expliquen lo de Putin a Ucraïna 🤦
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Absolutely devastating, and of course raises serious questions about the safety of the system given the proximity to the Adamuz crash.
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T'imagines que algú diu que un accident aeri en un aeroport és perquè hi ha diferents aerolínies que l'usen?
No, tat?
Pos això
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⚫️ Declaramos tres días de luto oficial en Andalucía, desde las 14:00h de hoy hasta las 14:00h del próximo sábado 31 de octubre.
Estamos desolados.
Toda Andalucía está con las víctimas de este nuevo accidente ferroviario.
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ADIF es 100% pública. Dejad de soltar bulos para ocultar que, precisamente, la responsabilidad es del GESTOR de esa infraestructura pública.
Los liberales podríamos estar haciendo, con mucha más razón además, demagogia repugnante con este tema diciendo que el accidente evidencia que las infraestructuras han de ser privadas, porque lo público es un desastre que no funciona. Pero no: aquí el problema ni siquiera es ése, sino la negligente gestión que se ha hecho durante años de esa infraestructura.
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64 fallecidos ya. Qué duro. lavanguardia.com/vida/202610…








































