とある田舎のダメ営業マン、正体はデブで貧脚なローディです。まったりペースで提督やってます。 斜め上のリプライ等々頂いた場合にはウマシカとか言い放ちますのでご理解の程を。
イモニスタン
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bemupa(佐鎮) retweeted
ゴジラ・フェスで山崎貴監督がGロゴのイメージについて
「3本の首があって、
羽があって、
尻尾がビューーンってなって」
と語られてのはこんなイメージなのかな？と考えました。
bemupa(佐鎮) retweeted
これは仕方ない
東京てか日本は便利安全正確な鉄道網の対価として保線のため「終電」の概念が街の門限として存在する
この規模の都市で0時でほとんどの繁華街が眠るのは壮観
タクシーは他都市より安心の対価として高額。その上市街地があまりにも大きすぎるから1回乗ったら20ドル以上覚悟すべき街
Update: Tokyo 9/10. Not 10/10.
It's a great city but there are too many minor annoyances that cumulatively add up to keep it from 10/10.
In particular, night transport infrastructure is puzzlingly basic for a cyberpunk-coded megapolis of 35M.
Subways close at 12 am. (Moscow's at 1 am).
Moscow, Seoul, and London have night buses in the wee hours, and London Tube core routes run 24 hours on Fri and Sat. (NYC subway ofc runs 24/7).
Main practical choice is to call a taxi, but Japan has a cabbie lobby, so taxis are the one major category where there's NO yuge discount relative to the US.
This keeps night life surprisingly muted for a city of its scale.
Couple other minor bugbears, but that's the big one.
SF today and pre-2022 Moscow remain my top 2 cities.
特に軽自動車なんて、結局は販売店の数と消費者からのアクセス性なのよね。
BYDは価格とシェアを徹底的に取りにいく企業として知られるが、日本の軽EVではそのスタイルがまだ十分に効いていない。
ラッコは約3.5カ月で受注約2300台。一方、スズキeスカイは約1カ月で4000台超。
日本軽という「聖域」に専用設計で乗り込んだだけに、初動の注文数で先を越されたのは、BYDにとって戦略的に無視しにくい結果。
tridenstechnology.com/byd-sa…
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