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山本シンヤ

@c_muffly

自動車メーカー企画＆パーツ開発出身の「自動車研究家」。東京工科自動車大学校・自動車研究科卒。技術者目線と現場主義（現地現物）で、クルマの進化・モータースポーツ・業界ビジネスの本質を深掘り解説します。大手自動車メディア執筆多数。YouTubeとnote「自動車研究家 山本シンヤの現地現物」でも発信中

 静岡県三島市
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Joined October 2009
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【告知】この1ヶ月、noteを無料で公開し続けてきました。​理由はシンプルで、まずは「山本シンヤがどう現場に立ち、何を伝えようとしているのか」という姿勢を判断してほしかったから。記事の“行間”にある開発のリアルや本音を面白いと感じてくれた仲間と、次のステージへ進みたいと思います。本格的なメンバーシップ、スタートします🏁 note.com/shinya1204/membersh… 無料エリアには各メディアに寄稿した私の記事をアーカイブとしてまとめていきます
自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」の裏側｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」の裏側｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

一般の自動車メディアが「広くわかりやすく届けるパブリックな場」だとすれば、このnoteは「クルマ好きに知っておいてほしい本質を、純度高く届けるディープな場」です。 テストコース、サーキット、開発拠点、国内外の現場へ足を運び、エンジニアの生の声を聞き、自らの五感で確かめる「現地現物」の取材。ネット上に情報が溢れる時代だからこそ、現場の血が通った一次情報やオフレコ考察には確かな価値があると信じて...

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「気持ちだけでご飯は食べられない」 リーマンショックとリコール問題の嵐の中、社長に就任した豊田章男氏が単独開発を断念し、なぜスバルとの協業に踏み切ったのか。​ただのクルマ好きではなく、経営者としてのリアルな葛藤と執念が詰まった86開発の記録 car.watch.impress.co.jp/docs… #トヨタ86 #ハチロク #山本シンヤ – at Mishima-shi, Shizuoka
【自動車研究家“山本シンヤ”が聞いた「MORIZOがニュル24時間へ挑む理由」】第26回：スポーツカー開発に向けて動き出した「BRスポーツ車両企画室」

【自動車研究家“山本シンヤ”が聞いた「MORIZOがニュル24時間へ挑む理由」】第26回：スポーツカー開発に向けて動き出した「BRスポーツ車両企画室」

　2007年、MR-Sの生産終了により、トヨタのラインアップからスポーツカーは完全に消滅した。効率と業績を優先する大企業として「売れないスポーツカーはやめる」という経営判断は、ビジネスの論理としては正論だったのかもしれない。

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チームはケルンに戻り、昨日はファクトリーみんなでチャンピオンのお祝い🇩🇪🎉 ファンのみなさんへジャイアーノ(中嶋副社長)からメッセージです📣 #TOYOTARACING #WECjp
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【現地取材】約10年ぶりに復活したトヨタ第5のブランド「SCION by TOYOTA」。​きっかけは豊田章男会長が一晩考え抜いて発した「中嶋、サイオンだ」の一言だった。​しかも目玉のモンスターSxSは、あの横転アクシデントで会長自ら限界まで攻めて鍛え上げた一台。発表直後に特別同乗したリアルな感想は本編で note.com/shinya1204/n/n2e642… #サイオン #サイドバイサイド #山本シンヤ – at Mishima-shi, Shizuoka
【現地取材】なぜ今「サイオン」復活なのか？ トヨタ第5のブランドと、常識破りのオフロードマシン「S×Sコンセプト」の裏話【くるまのニュース】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか...

【現地取材】なぜ今「サイオン」復活なのか？ トヨタ第5のブランドと、常識破りのオフロードマシン「S×Sコンセプト」の裏話【くるまのニュース】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか...

　2016年に役目を終えたトヨタの北米向けブランド「サイオン」が、約10年ぶりに「SCION by TOYOTA」として電撃復活を果たしました。トヨタ・レクサス・GR・センチュリーに続く「第5のブランド」として、従来の乗用車の枠を超えた新しいモビリティのカルチャーを築くことが狙いです。 ​　復活の決め手となったのは、北米開発チームが提案した本格オフロードビークル「サイド・バイ・サイド（SxS...

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【現地取材】「日本の軽トラがアメリカ工場で新車生産される」、すでに情報をキャッチしている方も多いでしょう。でもね、第一報だけでは見えてこない本当のところ…知りたいですよね。ミシガン州のトヨタR&D拠点で、見て・聞いて・触れてきました。軽トラ「KEI-01」はなぜ右ハンドルのまま？ なぜ4WDのみ？ そして米国の法規をどうクリアしたのか？中嶋CTOや現地開発陣の本音を聞いて見えてきた「トヨタの壮大な実験」の深層をまとめています note.com/shinya1204/n/n25a1c… #サイオン #軽トラ #KEI01 #山本シンヤ – at Mishima-shi, Shizuoka
【現地取材!!】アメリカで中嶋CTOとサイオンbyトヨタ「KEI-01」を直撃して分かった、北米“軽トラ”上陸のウラ側｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

【現地取材!!】アメリカで中嶋CTOとサイオンbyトヨタ「KEI-01」を直撃して分かった、北米“軽トラ”上陸のウラ側｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

「アメリカで日本の軽トラが大ブームになっている」 　ここ数年、クルマ好きの間でネットニュースやSNSを通じて耳にしたことがある方も多いのではないでしょうか。アメリカの「25年ルール（製造から25年経過したクラシックカーは右ハンドルのままでも輸入・登録規制が大幅に緩和される制度）」によって、日本から海を渡った中古の軽トラックが、現地の農場や牧場、広大な敷地を持つエンスーたちの間で「クールで壊れ...

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60周年を迎えたカローラに「2台の究極」が出ました。S耐直系・吊るしのままレースに出られる2人乗り戦闘機「GRMN」と、モリゾウの本音から生まれた普段使いできる大人の5人乗りツアラー「MORIZO RR」。袖ケ浦フォレストレースウェイで初期型から乗り比べましたが、進化の幅が凄まじい…！ note.com/shinya1204/n/n385f9… #GRMNカローラ #MORIZORR #山本シンヤ
​60周年の節目に2台の“究極”のカローラが出た！GRMNとMORIZO RR、あなたはどちらを選ぶ？【くるまのニュース】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

​60周年の節目に2台の“究極”のカローラが出た！GRMNとMORIZO RR、あなたはどちらを選ぶ？【くるまのニュース】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

　千葉県の​袖ケ浦フォレストレースウェイで、GRカローラの頂点に立つ2台のプロトタイプに試乗してきました。 ​　1台目は、スーパー耐久やニュルで鍛え上げた走りを突き詰めた「GRMNカローラ」（2シーター／6速MT）。リヤシートを撤去して30kg削ぎ落とし、415Nmに引き上げた中速トルクと専用クロスミッションを搭載。Cup 2タイヤと綿密に煮詰められた足回り・空力が生み出すコーナリングスピー...

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2026 SUPER GTシーズン閉幕🏁 喜びも悔しさも、挑戦と学びにつながった1年。 共に戦ったチーム、パートナー、最後まで応援してくださったファンの皆様に心から感謝します！ ミシュランは今季限りでSUPER GTを離れますが、モータースポーツへの挑戦は続きます。 これからも応援よろしくお願いします🤝
Image from MICHELIN_JP【ミシュラン公式】 (@MICHELIN_JP)
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「見た目あんまり変わってないじゃん」 ​そう思って新型ヴォクシーに乗ったら、走り出し5秒で唸らされました。​ガソリン車を全廃してHEVに絞った理由、そして静粛性と乗り心地の劇的な変化。カタログのスペック表には載っていない「走りの深化」について詳しく書いております note.com/shinya1204/n/nb0d5d… #トヨタ #ノアヴォク #一部改良 #山本シンヤ – at Ypsilanti, MI
見た目じゃわからない、でも乗れば一発でわかる。新型ヴォクシー「総合力激変」の裏側【くるまのニュース】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

見た目じゃわからない、でも乗れば一発でわかる。新型ヴォクシー「総合力激変」の裏側【くるまのニュース】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

　トヨタの人気ミニバン「ヴォクシー」の一部改良モデルに試乗したレビュー記事です。外観の変化は控えめながら、中身と走行性能は大幅な進化を遂げています。 ​　最大のトピックは、ガソリン車を廃止し全車ハイブリッド（HEV）へと一本化した点です。内外装では新色「ニュートラルブラック」による精悍なブラックアウトフェイスや、上級グレードへの12.3インチ液晶メーターの採用、実用的な両側パワースライドドア...

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【後編】次期カローラの開発現場で起きた“図面受け取り拒否”の真相とは？ マルチパスウェイと「良品廉価」の両立。豊田会長からの問いに、開発陣はどう挑んでいるのか？ 開発責任者の福島CEに舞台裏を直撃、まとめてみました note.com/shinya1204/n/n47b90… #トヨタ #カローラ #生きざま #山本シンヤ – at Pittsfield, MI
カローラの生きざま｢後編｣、なぜカローラは「走りのクルマ」へ大変身できたのか？ 次期型13代目の挑戦【VAGUE】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

カローラの生きざま｢後編｣、なぜカローラは「走りのクルマ」へ大変身できたのか？ 次期型13代目の挑戦【VAGUE】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

　前編で振り返った60年の歴史に続き、後編では「まっすぐ走りたがらないのに曲がらない」とまで酷評していたカローラが、現行12代目でいかに劇的な変身を遂げたのかを深掘りしています。TNGAの導入と開発現場の執念が生んだ「カローラ スポーツ」や「GRカローラ」は、走りの情熱を取り戻した象徴でした。 ​　そして視線は次期13代目へ。ジャパンモビリティショーで示された「マルチパスウェイ」構想のもと、...

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小林可夢偉選手に｢一度見た方がいい｣と言われていたNASCARの取材に🇺🇸🏁すべてがエンターテイメント👀すべてがお客様のために、そして単純に面白い😍レースレポートではないレポートをお届けします #NASCAR #マイアミ #山本シンヤ – at Glenvar Heights, FL
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【前編】本来の“80点主義”は、全方位80点以上＋突出した100点の武器を載せる「超・挑戦的」な思想でした。なぜ王者は情熱を失い、迷走したのか？そして12代目でどうやって“原点”を取り戻したのか？​カローラ60年の挫折と原点回帰の物語をまとめました note.com/shinya1204/n/na12f3… #トヨタ #カローラ #生きざま #山本シンヤ – at Glenvar Heights, FL
【前編】カローラの生きざま、国民車の覇者が直面した「80点主義」の誤解と混迷【VAGUE】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

【前編】カローラの生きざま、国民車の覇者が直面した「80点主義」の誤解と混迷【VAGUE】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

 誕生60周年を迎え、世界累計販売5800万台を突破したトヨタ「カローラ」。大衆車の代名詞として愛される一方、その歩みは平坦な優等生の物語ではなく、数々の挑戦と挫折の連続でした。 ​　実用一点張りで苦杯を舐めた前身「パブリカ」の反省から、初代は「プラス100ccの余裕」や先進サスペンションを採用。手の届く価格でありながら所有する誇りを満たし、爆発的ヒットを記録します。その後もスポーツモデル「...

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#WEC | モンツァ6時間レース🇮🇹 🏆2026 FIA WEC DRIVERS' CHAMPIONS🏆 8号車ドライバーズチャンピオン獲得✨✨ 応援してくださったすべての皆様、ありがとうございました❤️ #TOYOTARACING #TR010HYBRID #6HMonza #WECjp
Image from TOYOTA RACING WEC【公式】 (@ToyotaRacing_JP)
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🏆 DOUBLE WORLD CHAMPIONS 🏆 2026年WEC、ダブルタイトル獲得！！ マニュファクチャラーズ＆ドライバーズ、 両ワールドチャンピオンを獲得しました🏆🏆
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【御礼】 本日の第8戦をもってヨコハマタイヤのSUPER GTへの参戦を終了しました。全日本GT選手権以来、日本のツーリングカー・GTカーレースファンのみなさまの熱量のおかげで、ここまで続けることができました。これからまた違うカテゴリーでみなさまとお会いし、ご声援を頂けると嬉しいです。 長い間、SUPERGTでのヨコハマタイヤ、そして装着チームを応援いただき、ありがとうございました。
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アメリカのNASCAR取材。ホテルからサーキットまでナビで「35分」と出たので「レースウィークにそんな時間で着くわけないだろ」と高をくくってたら、本当に35分ジャストで到着した。パトカー数台が前後に張り付き、赤信号をサイレン鳴らして全開ぶっちぎり。一般車をピタリと止めて交差点をノンストップ通過。これ、​違法でも特別扱いでもなく、警察にお金を払えば誰でも買える合法的有料サービス「ポリス・エスコート」です。この身も蓋もない資本主義と合理性、凄すぎです note.com/shinya1204/n/n68832… #アメリカ #ポリスエスコート #山本シンヤ – at Pinecrest, FL
赤信号をパトカー先導でぶっちぎる？ アメリカNASCAR取材で体験した「究極の資本主義」｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

赤信号をパトカー先導でぶっちぎる？ アメリカNASCAR取材で体験した「究極の資本主義」｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

　今、NASCARの取材でフロリダ州マイアミに来ています。 　土曜の予選日、ホテルを出発して目指すは戦いの舞台、ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイ（Homestead-Miami Speedway）。メディアや関係者を乗せた大型バスに揺られて出発する前、スマホのナビアプリでルートを確認すると「所要時間：35分」と表示されていました。 「いやいや、十万人規模が押し寄せる決勝の朝に、ナビ通...

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なぜフォルクスワーゲン・ゴルフはGTIとRの「2つのスポーツモデル」を用意するのか？​スペックだけ見れば333psの「ゴルフR」が上位互換。でもサーキットで全開にして見えたのは、上下関係ではなく“真逆の哲学”でした。似ているようで全くカニバらない、2台が並び立つ本当の理由をまとめてみました note.com/shinya1204/n/n6d3d2… #VW #ゴルフGTI #ゴルフR #山本シンヤ – at Glenvar Heights, FL
68馬力差でも「上下関係」ではない!? ゴルフGTIとゴルフR、サーキットで暴かれた真のキャラクター【VAGUE】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

68馬力差でも「上下関係」ではない!? ゴルフGTIとゴルフR、サーキットで暴かれた真のキャラクター【VAGUE】｜​自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」〜リアルしか勝たん！ クルマの真実〜

​　VWゴルフが誇る2大武闘派、「GTI」と「R」。スペックだけを見れば「上位互換はR」と思われがちですが、富士スピードウェイのショートコースで限界まで攻め込んでみると、まったく異なる2つの哲学が浮き彫りになりました。 ​　鼻先の軽さを武器に、フロントタイヤと濃密に対話しながら腕前でねじ伏せていく快感のFFホットハッチ「GTI」。丁寧な荷重移動でアンダーステアを封じ込めるプロセスは、まさにド...

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