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Road sign pictures in Japan.道路標識が大好きな人間。土木技術者。この名前は本名ではありません。実在する団体や組織の意見・見解ではありません(念の為)。

滋賀→東京
Joined October 2014
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「ワレェ」が口癖なのは男塾の権田馬之助かな。
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多分、関西人は二人称ではな「君」より「ワレ」の方が馴染みあるはず。
関西の言い回しという事で言うと、そういえば昔、関西女性と付き合ってた時に「君」と呼んだらキレられたことがある。 「私は周りの人を大切にしたいの!私の周りで人を君なんて呼ぶ人いない!」 って言われて、俺の頭はハテナだらけになったが、(続く)
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米原駅前にある吊り下げ式の青看板。 国土交通省の滋賀国道事務所は2008年頃にこの形式をまとめて撤去しているが、ここだけ撤去されずそのまま県道移管に至る。
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和歌山市では主要な市道だと路線名が案内されることがある。 仕様は主要地点(交差点名標識)や著名地点と同じ白地青文字。
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立命館は滋賀県南部の人間なら草津にキャンパスあるおかげでアットホームな印象はある(これは瀬田にキャンパスがある龍谷大学もかな)。
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岩波新書の「勲章」を読んだことあるけど、国会でも色々な批判を受けながらも復活した経緯は載ってたな。あと、叙勲者の中にも、何が何でも勲章が欲しい人から仕方ないから貰っとくという人まで(辞退するケースもある)。
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社会に価値を提供する人間は尊い。障害や環境などでそれが難しい場合は本人の置かれている状況を鑑みて克服する方法を見つけていくことも大切。 反面、社会や公共に明確な負をもたらす人間に対する徹底した厳しい態度もまた必要。
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昨日までの2日間が褒章・勲章の授与日。 授与の対象であるか関係なく、社会や公共に貢献するのは立派なこと。この栄典制度には賛否はあるし、政府は出来る限り人々が活躍できる環境を展開する責務はあるが、やはり社会の利益を増進する方向で活躍するというのは尊きこと。
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最後に「み」が付くと「ん」を付けたくなる人の性。 (大分県津久見市)
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東京で見かける内照式の標示板。夜でも視認性が確保されます。 場所は2026/10/18に廃止された新富町出口。
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全国47都道府県回っているが、やはり滋賀こそ面白い県。地元贔屓なのは認める。 (他所の都道府県も魅力たっぷりの所は回りきれないのだがな)
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地元民からすると、同じ市内でも空気が違う。市役所近辺と石山・瀬田でも何か違う(後者の方が人流も開発も盛んというか)。
大津、人口面は県内最大都市の割にあんま県内を向いてないし、一般的にイメージされがちな「滋賀」とは違う色があり、湖東の彦根や八幡とは雰囲気も全然違うのに、巷で言われる「京都市大津区」な感じもあまりなく近江盆地内に県境を引くのは考えられないくらいには滋賀なので変わった街だと思う。
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京大に身を売るワニ博士で草。 このワニは学歴コンプが結構強め。
阪大の学祭アツ過ぎる
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案内標識で言う「重要地」を途中駅?に配していて、なんかしっくり来る。
Replying to @ibrn_
2桁国道版略図も作り始めてしまった
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新富町出口の「10/18廃止」を伝える標識。 廃止直前の18日夕方に撮影したものです。
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「新富町出口は廃止されました」
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常磐道上り線は図形情報板が2枚構え。 1枚目(左)は渋滞情報、2枚目(右)は所要時間情報と使い分けされています。
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「区間内」の補助標識が無い横断禁止の標識を見ると違和感を覚えます。大分県佐伯市にて。 交通規制基準では横断禁止の区間規制には補助標識を付ける決まりです。
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大分県佐伯市に残る白看板? 歩道橋は銘板より1968年(昭和43年)に竣工したものであるため、この標識もその時期かと。
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調整してマシな落とし所に持っていったという意味で岐阜羽島駅での大野先生と似た事例か(我田引鉄と最初は言われていた)。
道路公団民営化委員会で「国鉄も工事中止したんだから道路公団も全部中止しろ。第二東名の計画は破棄だ」と主張したJR東日本の松田会長は非難されずに、「松田らの中止強硬派をとりなして実行可能な落とし所を調整した」ことになっている猪瀬だけがいつも叩かれるのよねw もっと松田昌士を叩こうぜw
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