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CEO de DialogaConsultores @CDialoga. Bético, lector y viajero, por ese orden.

Sevilla
Joined March 2011
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Tal día como hoy, hace 10 años, unos locos de la política, fundamos @CDialoga . El bebé ha crecido, se ha hecho mayor y ha asumido nuevos retos. A tod@s los que han hecho posible llegar hasta aquí, (empleados, clientes, proveedores. socios y amigos), mil gracias
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Llegando a Faro. Aeropuerto Gago Coutinho>Colonia avión ✈️ Colonia-Dortmund 🚊 . Llegada estimada 16.00 hora local. #BetisOnTour
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🟡⚫ El miércoles el #Betis pisa uno de los estadios más temidos de Europa. Pero lo que impone en Dortmund más que el equipo es una grada. Esta es la leyenda del #MuroAmarillo 🧵👇
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No doy crédito a que dos clubes del prestigio del Madrid y el Barça gestionen ejércitos de trolls para atacar a quien denuncia sus desmanes arbitrales.
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Si hubiera dignidad en los otros 18, les jugarían siempre con los suplentes y los juveniles que permita el reglamento. Y los aficionados juramentados en dejar vacíos lo estadios cuando se juegue contra ellos. Es la única forma de acabar con esta vergüenza semanal
Dios bendito. No sé ni qué decir.
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La duda que me surge es si la oposición sionista al actual gobierno asumirá el desafío de alcanzar un acuerdo histórico con los partidos árabes, con el fin de echar de la política a la mayor amenaza del Estado israelí, Benjamin Netanyahu.
תראו מה הולך כאן עכשיו בת"א: עשרות אלפים צועדים בעד הקמת ממשלה יהודית-ערבית על בסיס 67 המנדטים שניצחו בבחירות. מנדטים של יהודים וערבים שרוצים שינוי. זה מה שהעם הכריע ועכשיו - להקים ממשלה.
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Mapa de influencers y youtubers que marcan la política en la España digital, vía @LaVanguardia Escoramiento a la derecha y sólo dos periodistas: @nadelmisterio, reciclado como estandarte del alt-right new age; y @DavidJimenezTW, quien descubrió los ‘acuerdos’ a los 44 años.
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A veces, tiene que ocurrir algo trágico para darnos cuenta de lo frágil que es la vida y de lo mucho que damos por sentado. Vivimos como si tuviéramos todo el tiempo del mundo, dejando para mañana un abrazo, una llamada o un "te quiero". Como si las personas que amamos fueran a estar siempre ahi. Pero la vida no siempre nos avisa antes de cambiarlo todo. No sabemos cuál será la última vez que abracemos a nuestros padres, que nos riamos con nuestros hermanos o que compartamos un día cualquiera con nuestros amigos. Y quizá lo más duro sea que esos momentos que algún día daríamos cualquier cosa por recuperar son, muchas veces, aquellos a los que hoy apenas prestamos atención: una conversación, una comida en familia, empezar algo que sentimos que queremos hacer, escribir un mensaje o un abrazo antes de irnos. Por eso, amad a vuestra gente todo lo fuerte que podáis. Llamadles, visitadles, abrazadles un poquito más. Dejad a un lado el orgullo y no guardéis las palabras bonitas para una ocasión especial. No hace falta que ocurra algo terrible para recordar lo importantes que son. No esperemos a perder a alguien para comprender su valor, ni a mirar atrás para darnos cuenta de lo bonitas que eran aquellas cosas que un día nos parecieron normales. Porque tener a nuestra gente bien, cerca, poder abrazarla y decirle "te quiero" es uno de los mayores regalos de la vida. No dejéis el amor para mañana. Nunca sabemos si ese mañana que damos por hecho llegará de verdad. 🙏🏼❤️‍🩹
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La carroña nunca falta a su cita. No piden saber qué ha ocurrido ni exigir lógicas responsabilidades políticas. Las víctimas les importan un pimiento. Solo ven la oportunidad de esparcir su ideología de odio.
🔴 DIRECTO |  Cientos de personas acuden a la protesta frente al ministerio de Transportes organizada por Falange social.elpais.com/hwnlz
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Pongo la tele y quiero información de la tragedia, no quiero opiniones, y en todo caso, opiniones fundamentadas, me sobran discursos políticos, proclamas y bulos, solo información y sobre todo respeto, a las víctimas y sus familiares. El ambiente está tan podrido que es imposible
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◼️ ¿Cómo ha sido el choque? Lo que ahora sabemos apunta al menos a DOS FALLOS en cadena: * FALLO 1 * El primero es una caída del sistema LZB. Se trata de un mecanismo de seguridad que regula la circulación de los trenes por cantones o tramos. Fuentes del sector indican que esos fallos son raros. La caída dejó el sistema en una situación anómala y dependiente de la *regulación* de los trenes desde el centro de control de ADIF (al menos hasta que entrara la señalización lateral de semáforos; a la que quizás no llegaron). La caída del LZB provocó la detención automática de varios trenes. Un análisis de EL PAÍS con datos de la velocidades indica que el AVE accidentado se paró alrededor de las 8.30. * FALLO 2 * Según el Ministro, a las 8.36, ese AVE recibió la orden de retomar “marcha normal”. Es el segundo fallo, ese tren no debía haber vuelto a marcha a esa velocidad. Otros trenes recibieron la misma orden, y sorprendidos, la cuestionaron y se corrigió: era "marcha a la vista", mucho más lenta. Nuestro datos confirman que el AVE comenzó a moverse y aceleró durante varios minutos hasta superar los 200 kilómetros hora. Recorrió 25 kilómetros, según el ministro. Se detuvo de golpe a las 8.53. Había chocado con el Iryo.
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Los nuevos datos y la explicación de Óscar Puente dan una cronología más clara. 8:31 - El AVE 2080 para tras un fallo de sistema LZB 8:36 - Adif manda la orden de renaudar la "marcha normal" 8:43 - El AVE reanuda la marcha y acelera 8:52 - Alcanza 200km/h aprox. 8:54 - Choque
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Replying to @andrea_belloso
Mismo vagón, lo buscan desde Granada me comenta mi prima
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JUAN JOSÉ GARCÍA PALACIOS, 27 años cumple en unas semanas, guardia civil, estatura media, no sabemos cómo iba vestido y tampoco si iba en ave o iryo, salió de trabajar esta noche.
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אנחנו מוכנים וערוכים לסלול את הדרך להדחת ממשלת נתניהו. מול ממשלת הדמים, מול פוליטיקה של עליונות, גזענות והדרה, אנחנו מציעים אלטרנטיבה אחרת לגמרי. השינוי עובר דרך שותפות יהודית-ערבית, שותפות אמיתית ושוויונית. לא פחות מזה, ולא יותר מזה.
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Es para mí fundamental entender el contexto en que sucede este (por ahora, presumido) "fallo humano". → Hay un sistema automatizado que impide los alcances (LZB)... → ...y ese sistema no estaba funcionando hoy: ¿por qué? ¿con qué frecuencia falla? → El sistema alternativo que se activa ante esta eventualidad (por resumir: de semáforos y balizas) también incorpora un mecanismo de frenado automático, pero este sí se puede cambiar o desestimar por decisiones humanas. ¿Qué pasó exactamente aquí? ¿Quién comunicó (o no) qué? Parece difícil explicarlo con una sola decisión. Es, en cualquier caso, el segundo accidente con múltiples víctimas mortales en un solo año y en la misma línea. No creo que podamos ni debamos conformarnos con cualquier explicación que se reduzca únicamente a un solo "fallo humano".
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Todo fallo humano es un fallo del sistema. El sistema tiene que estar diseñado para no permitir los fallos humanos, como aprendimos en el caso del maquinista de Angrois.
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No hay ningún escenario plausible en el que el ministro no dimita hoy mismo o sea cesado. Dos de los peores accidentes de la historia de 🇪🇸 en menos de 10 meses. Las responsabilidades políticas son independientes de las penales que han de dilucidarse en los tribunales
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El Papa León XIV rechaza la legitimación religiosa de la guerra: "Para nosotros, los creyentes, luchar en nombre de la religión significa, en realidad, golpear a la religión misma. No existe ninguna guerra santa: ¡solo la paz es santa!" europapress.es/sociedad/noti…
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