Eva Ayala

El Minella, convertido en un basural a cielo abierto. En este estadio se jugaba siempre. Los clubes de Mar del Plata lo utilizaban gratis, porque Mar del Plata es la casa de los marplatenses. Había torneos de verano todos los años. También venía la Selección Nacional. La tribuna techada estaba habilitada y sin riesgos. Pero después vinieron ellos y, con ellos, el abandono. Montenegro no tenía un estadio así en San Isidro. Por eso no supo cómo cuidarlo. Pero no lo hizo solo. Lo acompañó, y lo acompaña, una mayoría de 14 votos libertarios y filolibertarios. Con ellos, entregó el estadio a una empresa fantasma, sin capital ni inversión. Tenemos mucho por hacer los marplatenses para recuperar nuestra ciudad y su patrimonio.

¡Lula dio vuelta la historia! Frente al poder de las corporaciones, los medios hegemónicos y la ultraderecha, el pueblo brasileño demostró que la democracia no se rinde y la esperanza no se derrota. Brasil marca el camino. La Patria Grande no se arrodilla, se organiza, lucha y vence.

¿CUÁNTOS SEMÁFOROS TIENEN QUE CAERSE PARA QUE EL MUNICIPIO HAGA ALGO? Hoy volvió a pasar. Esta vez en Colón y Arenales, donde un semáforo terminó desplomado sobre la calle. Hace dos años que venimos advirtiendo sobre el deterioro de estas estructuras en Mar del Plata. Ya en 2024 le pedíamos a Montenegro que se ocupara de una vez de lo más básico: mantener en condiciones los semáforos, las columnas y toda esa infraestructura que forma parte de nuestra vida cotidiana en la calle. Insistimos en 2025 y reiteramos el reclamo en abril de este año. Sin embargo, seguimos sin conocer qué controles se realizan y si existe un plan de mantenimiento preventivo. No podemos acostumbrarnos a que el Municipio intervenga recién cuando algo se rompe, se cae o pone en riesgo a los vecinos. La seguridad de los marplatenses no puede depender de la suerte. Necesitamos una ciudad que deje de correr detrás de los problemas y empiece a anticiparse. Porque el futuro también se construye cuidando lo que tenemos.

¿Cuántos episodios más tienen que ocurrir para que el Municipio actúe? Hoy volvió a pasar. Un colectivo tuvo una falla en los frenos en plena avenida Luro. Uno de sus neumáticos se recalentó y tuvo que intervenir una dotación de bomberos. No es un episodio aislado. En los últimos meses vimos ruedas desprendidas, fallas de dirección, roturas de ejes, problemas de frenos y una tragedia que terminó con la vida de Guadalupe Merlos. Y hay una decisión del gobierno municipal. Neme prorrogó la vida útil de unidades que ya habían alcanzado la antigüedad prevista. Por eso venimos reclamando una nueva VTV para el 100% de los colectivos de Mar del Plata: obligatoria, inmediata y monitoreada, con participación de la Facultad de Ingeniería, el Colegio de Ingenieros y docentes de SMATA. No queremos explicaciones después de cada episodio. Queremos una respuesta antes del próximo. El intendente tiene que hacerse cargo de la decisión que tomó y garantizar que cada colectivo que sale a la calle esté en condiciones seguras de circular. La seguridad de los marplatenses no puede depender de la suerte.

Otra vez un colectivo trae malas noticias. Al 581 se le salió el eje trasero en el barrio Félix U. Camet. No hay que esperar otra tragedia para tomar decisiones. Proponemos una nueva VTV obligatoria, inmediata y monitoreada por la Facultad de Ingeniería, el Colegio de Ingenieros y docentes de la Escuela de Formación Profesional de SMATA para el 100% de las unidades. ¿Por qué? Porque, si se miran solo los papeles, aparentemente todas las unidades pasaron la verificación. Pero los hechos demuestran que las que estaban supuestamente aprobadas son desmentidas por la realidad. Los colectivos se rompen y destruyeron vidas. Cada día se renueva la preocupación y la falta de certezas sobre la existencia de un control municipal verdaderamente transparente sobre el cumplimiento de las condiciones técnicas y de mantenimiento con las que transitan. El 100% de las unidades debe pasar por una nueva VTV, ahora monitoreada por representantes idóneos e independientes de la sociedad. Una nueva VTV cuyos procedimientos sean auditados por la Facultad de Ingeniería, el Colegio de Ingenieros y docentes de la Escuela de Formación de SMATA. Las verificaciones supuestamente aprobadas de las unidades que están prestando servicio están todas bajo sospecha. Es ridículo y una falta de respeto que cualquier vecino pague multas por no tener la VTV al día y que los colectivos del servicio público de transporte, que trasladan decenas de miles de pasajeros todos los días, anden perdiendo los pedazos por la calle. Impulsamos un proyecto de ordenanza para que sea obligatorio en el transcurso de los próximos 30 días y lo vamos a proponer para que sea tratado sobre tablas en la próxima sesión del jueves 24. El abandono cuesta vidas. Acá también hace falta un intendente.