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proving a point

Valencia, España
Joined January 2020
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Fran Bargues Martínez retweeted
Que un sistema informático tenga una interfaz de hace 30 años no significa que esté obsoleto, sea inseguro o funcione mal. La antigüedad de una tecnología, su estado de mantenimiento, su seguridad y su fiabilidad son cosas completamente distintas. En entornos críticos, como Defensa, estos sistemas además deben comunicarse con otros equipos y aplicaciones que llevan décadas funcionando y cuya compatibilidad es imprescindible. No puedes sustituirlos alegremente sin arriesgarte a romper integraciones, introducir errores o comprometer la continuidad operativa. Un sistema antiguo puede ejecutarse sobre infraestructura moderna, estar perfectamente mantenido y ser extremadamente fiable. La obsolescencia no se mide por lo vieja que parece una interfaz, sino por si el sistema sigue cumpliendo sus requisitos de forma segura, fiable, mantenible y seguro. El día que os enteréis de como son las interfaces de los sistemas SCADA que controla, por ejemplo, las centrales nucleares, igual alucináis. Empezar una caza de brujas a lo loco, contra todo lo que a una persona aleatoria le parezca "viejo" no beneficia absolutamente a nadie.
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A ver que los ordenadores de vuelo son así. Un ordenador con estos sistemas operativas falla infinitamente menos y es menos vulnerable que uno de última generación. Dejad de hacer periodismo basura con la tragedia.
🇪🇸 #URGENTE | TO saca en exclusiva los ordenadores que operan el sistema LZB que provocó la tragedia en Urda, Toledo Seguir: @elalcazar_es
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Si algo funciona, no lo toques, cualquier informático pondríamos la mano en el fuego por estos sistemas EXTREMADAMENTE probados.
🔴 OJO A ESTO El origen del accidente de Urda se dio tras la caída de tres ordenadores de los años 90 que gestionan el sistema LZB theobjective.com/economia/tr…
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Can't wait for my new touch screen MacBook Pro to look like this 🤩🤩🤩
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el LZB actuó correctamente y paró todas las circulaciones. se toma la decisión de control “manual” con rebases, lo más seguro que por no parar la línea con lo que ya llevamos. Se han aplicado mal los protocolos de rebase y ha pasado lo que ha pasado.
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me acabo de dar cuenta de algo bastante importante. Se han chocado LOS DOS ÚNICOS trenes de AV sin cabeza tractora, con traccion distribuida.
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metrovalencia haciéndose la suya mientras
Avís L6: Per col·lisió amb un vehicle, la circulació està interrompuda entre Trinitat i Tossal del Rei. Disculpen les molèsties. Aviso L6: Por colisión con un vehículo, la circulación está interrumpida entre Trinitat y Tossal del Rei. Disculpen las molestias.
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parece ser que el enclavamiento de esa línea fallaba asiduamente, y se autorizaban rebases…
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me comentan que le mejor hipótesis es un error humano en la autorización de un rebase, en AV se pueden autorizar rebases (saltarse señal roja) a velocidad de línea.
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si me dijen algo más os informo a mis seguidores frikitren
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QUÉ BARBARIDAD
Esto es una jodida barbaridad e.
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tanta broma de no coger un tren cerca de elecciones…
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pruebas nocturnas de ctc chamartín. por chistoso ahora voy y vuelvo a abrir la boca 😔
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he looks like he just found out too
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ya hija si estamos todas igual
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cierra puertas el tren y lo primero que hace una tripulante es venir al coche silencio a recordar que es el coche silencio. Casi lloro.
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Se nos tendría que caer la cara de vergüenza con esto e
Que nuevas líneas necesita la alta velocidad bajo vuestro punto de vista?
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se me ha quedado la tortilla como el live action de la sirenita
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una semana más en Madrid
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"Twitter is so toxic" Me when I login and see Taylor swift getting dragged
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