Amortiguador trasero oculto en el cuadro, motor Bosch Performance Line CX de 120 Nm y batería de 800 Wh. Es la Scott E-Ville 10 SUV, bicicleta eléctrica urbana apta también para caminos.
Cuesta 5.399 euros; la versión urbana E-Ville 20, 4.599.
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España consumió 7,74 millones de toneladas de queroseno en 2025, la cifra más alta por segundo año consecutivo, según CORES. De los 2,2 millones importados, el 46,3 % procedía de zonas en conflicto.
La aviación no tiene una vía tan directa como la electrificación del coche.
El biocombustible de aviación hecho con residuos costó en 2024 unos 2.085 euros por tonelada, frente a 734 del queroseno fósil, según ECODES. El sintético (e-SAF), 6.163.
¿Qué alternativa al queroseno tiene más recorrido?
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23 años en BMW y ahora al frente de Zeekr en Europa: Lothar Schupet quiere disputar clientes a BMW, Mercedes y Audi.
Su plan: más de 200 concesionarios, otros 100 puntos de servicio e híbridos enchufables como el 9X, desde 121.500 euros en España.
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Toyota fabricará en Japón los robotaxis de Waymo sobre el bZ4X, su SUV eléctrico más vendido en España.
Las pruebas empiezan en 2027 en Japón; después llegarán al Reino Unido y a otros mercados de Waymo.
¿Quién llevará antes el robotaxi a Europa?
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Today, we’re announcing the next phase of our autonomous driving collaboration with @ToyotaMotorCorp to scale a fleet of bZ4X autonomous vehicles in Japan, beginning with testing and validation in 2027.
Read more about our partnership here: waymo.com/blog/2026/10/toyot…
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本日、@ToyotaMotorCorpとの自動運転分野における協業を新たな段階へと進めることを発表します。2027年に開始する試験および検証を皮切りに、日本国内で「bZ4X」の自動運転フリートの拡大を進めてまいります。
パートナーシップの詳細はこちらをご覧ください：
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La Policía Metropolitana de Seúl ha remitido a la Fiscalía los casos de 80 propietarios de Tesla acusados de activar de forma ilegal el Full Self-Driving (FSD).
Ha intervenido 21 dispositivos: algunos se compraron en China y Europa; otros los fabricaron los propios conductores.
El motivo: en Corea del Sur, el FSD supervisado solo está autorizado en Tesla fabricados en Estados Unidos (Model S, Model X y Cybertruck).
De los 238.968 Tesla matriculados a finales de septiembre, 183.407 eran Model 3 y Model Y chinos que no pueden usarlo.
La ley prevé hasta dos años de prisión o multas de hasta 20 millones de wones por alterar sin autorización software que afecte a la seguridad. Son penas máximas.
El 22 de octubre, Tesla pidió una excepción para activar el FSD en sus coches chinos.
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James May conduce la pick-up eléctrica de Slate, la marca respaldada por Jeff Bezos.
Sin pintura, sin pantalla táctil y sin radio: 24.950 dólares y 330 km de autonomía (EPA). Su veredicto en el vídeo completo: «Creo que sí, me compraría una».
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Del 80 % al 60 %. El Gobierno permitirá a algunos centros de datos rebajar temporalmente la cuota renovable exigida en las horas de mayor consumo.
A cambio, Red Eléctrica podrá cortarles el suministro sin compensación.
¿Es un equilibrio razonable?
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11 millones de coches eléctricos matriculados en el mundo entre enero y septiembre, un 12 % más, según PwC.
Europa: 2,5 millones (+42 %).
China: algo más de 6 millones, estable.
EE. UU.: 746.000 (-29 %).
¿Ha tomado Europa el relevo?
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634 GWh de almacenamiento con baterías en el mundo y 24 incidentes graves en 2025. Un año antes fueron 26, con 343 GWh.
El EPRI calcula que la tasa de fallos por GWh cayó un 98 % entre 2018 y 2025. Y señala qué instalaciones concentran el riesgo.
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1.500 millones de euros al año en 2032. Es lo que Toyota aspira a facturar vendiendo motores y sistemas híbridos a otras marcas.
En 2026 busca 500 millones en pedidos. Podría empezar a suministrarlos en 2027.
¿Montarán más marcas mecánica de Toyota?
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Un concesionario de Renault en la India coloca una pantalla interactiva junto al nuevo Duster híbrido y pasa esto: calcula al cliente cuánto ahorraría en combustible.
Con 10.000 km al año: 109.824 rupias en cinco años frente a un gasolina y 69.332 frente a un diésel.
"Aproximadamente un 30 % más eficientes que los suyos". Así compara Jim Farley, CEO de Ford, sus motores, cajas de cambios e inversores con los de BYD.
La clave: una batería más pequeña.
¿Puede la eficiencia compensar la ventaja china en costes?
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150 kW por transmisor, enterrado bajo el asfalto. Honda y Taisei ya tienen la tecnología básica para recargar vehículos eléctricos en marcha.
En el año fiscal 2027 se probará en la autopista de Tateyama (Japón), primero con vehículos comerciales.
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Capacidad para 100.000 coches eléctricos al año y 660 vendidos en China en nueve meses. Es Skyworth Auto, según The Wall Street Journal.
No es el único caso: China puede fabricar unos 63 millones de vehículos ligeros al año y su mercado se contrae.
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El taxi aéreo eléctrico de Joby sobrevuela St. Petersburg (Florida) y pasa esto: hoy ha repetido la ruta del primer vuelo comercial de la historia, el de 1914, hasta el aeropuerto de Tampa.
Despega en vertical con seis hélices basculantes y lleva piloto y cuatro pasajeros.
@ARKInvest is excited to attend @jobyaviation’s flight from our doorstep in St. Petersburg, Florida, across Tampa Bay. Joby is retracing the route of the first commercial airline flight in the world in 1914.
We believe eVTOL technology will transform urban air mobility, offering travel at a fraction of the time and, at scale, a price comparable to a taxi ride.
Menos de 35 grados en las celdas con cargas y descargas a 4C, y hasta un 85 % menos de líquido.
Es lo que logra el sistema del instituto coreano KIMM: pulveriza un líquido dieléctrico sobre la batería del coche eléctrico contra la fuga térmica.
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70.000 metros cúbicos de agua a 80-90 grados y 3.300 MWh. Es el groplager de Høje Taastrup, cerca de Copenhague: un foso que funciona como una batería de calor.
Cuando la electricidad es barata, se llena de agua caliente. El reto está en la cubierta.
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