Merdeux - Einheitsgrauer

Die neueste Idee von Frau von der Leyen, die Tankgröße von Verbrennern und insbesondere Plug-in-Hybriden bürokratisch zu begrenzen, offenbart den eigentlichen Charakter der Klimapolitik unter Ursula von der Leyen: Nicht Überzeugung durch bessere Produkte, sondern Bevormundung durch technische Fesseln. Der große Vorteil des Verbrennungsmotors – und der Hybridantriebe – liegt in der Reichweite, der Unabhängigkeit von einer noch immer lückenhaften Ladeinfrastruktur und der Freiheit, das Fahrzeug so zu nutzen, wie es der Alltag erfordert. Genau diesen Vorteil will man nun gezielt untergraben, indem man den Tank künstlich verkleinert (Transport & Environment fordert sogar nur noch 15 Liter für PHEVs). Das ist keine Klimaschutzmaßnahme, sondern Planwirtschaft auf vier Rädern: Wer die Technologie nicht so benutzt, wie es sich Brüsseler Bürokraten und Lobbyorganisationen vorstellen, dem wird sie so beschnitten, dass ihm kaum noch Alternativen bleiben. Statt die realitätsfremden Verbrauchsangaben von Plug-in-Hybriden zu korrigieren, die Ladeinfrastruktur auszubauen oder Elektroautos endlich attraktiver und erschwinglicher zu machen, greift man zum nächsten Verbot und zur nächsten Vorschrift. Während die europäische Automobilindustrie unter hohen Energiekosten, chinesischer Konkurrenz und einer Flut von Regularien leidet, diskutiert man in Brüssel darüber, wie weit ein Autofahrer mit einem vollen Tank noch kommen darf. Verbraucher – insbesondere ohne eigene Lademöglichkeit zu Hause, auf dem Land oder bei längeren Strecken – zahlen den Preis: Mehr Tankstopps, weniger Flexibilität, höhere Gesamtkosten. Das ist kein Fortschritt, sondern die systematische Entwertung einer bewährten Technologie durch bürokratische Mittel. Wer Freiheit und Technologieoffenheit wirklich will, muss solche Eingriffe ablehnen – nicht noch weiter ausbauen.