絵を描き始めました 76ersとレブロンのファン フォローしてね🫶
Joined June 2020
- Tweets961
- Following8
- Followers414
- Likes6K
1位 夜更かしして暴飲暴食
2位 綺麗な景色を見る
3位 ラーメン食った後の煙草
15位 セックス
割とマジめにこれだな、セックスは過大評価ですわ
What makes people feel the happiest?
🇺🇸 USA: Having sex
🇬🇧 UK: Having sex
🇪🇸 Spain: Having sex
🇩🇪 Germany: Hugging someone
🇫🇷 France: Having sex
🇨🇳 China: Having sex
🇰🇷 South Korea: Having sex
🇹🇼 Taiwan: Spending time with someone they love
🇯🇵 Japan: Eating delicious food.
Apparently, Japan chose food over sex.
Can you blame us? 🇯🇵🍣
BLEACHが今日で最終回😭
終わるの嫌やー
地獄編発表を願う
◤￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣◥
第𝟓𝟎話
「𝐃𝐄𝐀𝐓𝐇 ＆ 𝐒𝐓𝐑𝐀𝐖𝐁𝐄𝐑𝐑𝐘」
本日放送
◣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿◢
TVアニメ『BLEACH』ついに完結──
10/26㊊24:00より
テレ東系列にて最終回放送
#BLEACH_anime #BLEACH
日本含め他の国は中国の価格破壊は不公平だとか技術を真似るのはズルいとか言うけど、
あらゆる技術を吸収し自分たちにできることを増やし続ける
他の国は中国との競争で負けているだけでこれは正当な勝負だ
出来るからやる、ただそれだけ
その貪欲さと実行力は素直にかっこいいよ
1997’de Çin’in büyük bir derdi vardı.
Ülkede metro ve demiryolu projeleri hızlanıyordu ama doğru düzgün tünel açma makinesi yoktu.
Aradılar, taradılar, sonunda Almanya’da iki tane buldular.
Makineler ikinci eldi.
Almanlar iki makine için 700 milyon yuan istedi.
Çinlilerin pek pazarlık yapacak hâli de yoktu.
Parayı verip iki makineyi aldılar ve ülkeye getirdiler.
Ama mesele makineyi satın almakla bitmedi.
Kurulum için Alman mühendislerin de Çin’e gelmesi gerekiyordu.
Gönderilen her Alman mühendis için günlük 800 avro ücret istendi.
O dönem sıradan bir Çinli işçi yılda 4.000 yuan bile kazanamıyordu.
Yani Alman mühendis Çin’e geliyor, bir günde Çinli işçinin neredeyse bir yılda kazandığının iki katını cebine koyuyordu.
Çinlilerin canını sıkan asıl mesele 700 milyon yuan değildi.
Makine senin değil.
Teknoloji senin değil.
Bir şey bozuluyor, Alman’ı çağırıyorsun.
Parça lazım oluyor, Alman’dan alıyorsun.
Adam fiyatı ne derse onu ödüyorsun.
Çin bu faturayı unutmadı.
2002’de mühendisleri masaya oturtup sıfırdan kendi tünel açma makinesini geliştirmeye başladı.
Kolay iş değildi.
Bir makinede 30.000’den fazla hassas parça vardı.
Kesici kafası ayrı dert, hidrolik sistemi ayrı dert, kontrol sistemi ayrı dert.
6 yıl uğraştılar.
2008’de ilk tamamen Çin yapımı tünel açma makinesi ortaya çıktı.
Ama Çinliler için asıl mesele makineyi yapmak değildi.
Almanlarla aynı işi yapıp yapamayacağını görmekti.
2012’de kendi makinelerini dünyanın en iyi üreticilerinin makineleriyle aynı projelerde yan yana çalıştırdılar.
Sonuç?
Çin makinesi geri kalmadı.
Sonra Çin’in klasik hikayesi başladı.
Önce kendine yaptı.
Sonra seri üretime geçti.
Maliyeti düşürdü.
Sonra dünyaya satmaya başladı.
Bugün dünyada kullanılan tünel açma makinelerinin yaklaşık %70’ini Çin üretiyor.
25 yıl önce Almanya’dan ikinci el iki makine bulabilmek için 700 milyon yuan veren ülke, bugün dünyanın en fazla tünel açma makinesi üreten ülke konumunda.
Aslında Çin’in elektrikli otomobilde, bataryada, dronda ve şimdi insansı robotlarda yaptığı şey de bundan çok farklı değil.
Önce dışarıdan alıyorlar.
Sonra nasıl yapıldığını öğreniyorlar.
Ardından kendileri üretiyorlar.
En sonunda da senden daha ucuza sana satıyorlar.
Zamanında Almanlar kurulum için Çin’e gidiyordu.
Şimdi Çinliler kurulum için Almanya’ya gidiyor.
Çin’de yapamıyoruz, üretemiyoruz, zor diye bir şey yok.
Çin Devleti sizden bir makine geliştirmenizi istiyorsa yapmaktan başka çareniz yok.
Aslında Çin’in sanayi politikasını yüzlerce sayfalık raporlarla anlatmaya gerek yok.
İki tane ikinci el Alman makinesi bütün hikayeyi anlatıyor.
インドが日本への依存を減らし、コストを抑え、将来的に独自技術を目指すなら
この判断は至極真っ当だろ
インドは早期開業を目指しているのにE10は供給時期不明、E5もまとまらない
日本は固執せずインドの状況でもっと早く現実的な代替案を提示すりゃよかったんだ
これでインドだけを責めるのか？
0.1%のタダみたいな金利で日本から金を借りといて、その金で欧州に発注？
「約束が違う。今すぐ金返せ。金は欧州から借りろよ」
くらい言って良いよ。
そりゃインドで事業なんてできんわ…日本が超好条件で支援したのに、新幹線事業で突きつけられた「まさかの要求」
news.yahoo.co.jp/articles/c5…
ルールを守らせることを優先するあまり、新しい価値を生み出す人まで排除する
winnyの件があってもなおこの日本の風潮は変わってない気がする
だから集めたホワイトハッカーだって多分滅茶苦茶に制約を受けて大したこと出来ない傀儡にしてしまう可能性が高い
