Profesor PL , Fisiología Humana, UMA. Intento transmitir mi manera de ver la Vida: Hay que Querer Ser Buena Persona. ExCroupier . Dortmund como catarsis
Málaga
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Hoy es un día ESPECTACULAR. La revista #PflugersArchiv ha publicado nuestro trabajo sobre el Control Nervioso de la Laringe. Realizado en la @InfoUMA por nuestro equipazo: mi querido jefe @msdawidmilner y las doctorandas @utopied y @Lawralu
@umadivulga
n9.cl/tqx7s
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Por lo que sea (musiquita de Juan Tamariz) no se filtra la información que recibió el maquinista de este tren, porque por un suspiro iban a colisionar 3 trenes en una misma vía y aquí el Gobierno señala a un operario de ADIF.
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El accidente es una bofetada de realidad, de realidad material, de verdad, que deja en evidencia la campaña basada en emociones y ridiculeces del PSOE.
Por eso, vamos a ver pronto cómo intentan sacar algún tema sensiblero, como lo que fue Maricarmen, para reconducir la campaña.
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Lo de filtrar los audios de una persona q ha fallecido y son sus últimas palabras y q posiblemente lo hayan escuchado sus familiares por redes sociales es de un hijoputismo de niveles legendarios.
Q no te vuelvan a decir q son el gobierno de la gente y moralmente superiores.
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En Atocha el panorama es desolador. Un altar improvisado a los compañeros que ayer perdieron la vida. Ropa de luto, lágrimas, abrazos que reconfortan y mucha emoción.
Sobrevuela la indignación en cada conversación. No comprenden que se esté poniendo el foco en uno de ellos.
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No es cierto. Podía huir hacia la parte trasera tras activar el freno, se quedó hasta el final en cabina tratando de reducir la velocidad por todos los medios y lo logró en 80km/h. Si el tren hubiese impactado a 200 los muertos habrían sido muchos más.
unavailable
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Ya estamos. Un sistema muy complejo con factores en línea destinado a que no haya accidentes monstruosos falla en varios puntos. Hay un accidente monstruoso. ¿Qué hace el responsable máximo? Señalar el punto de la cadena que más le conviene para eludir la responsabilidad.
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En el trayecto Pamplona Madrid el tren suele pararse en medio de la nada.
Ahora en esos minutos de espera debo contar que estoy sujeto a eventos inasumibles, inverosímiles o increíbles.
Liquidar la confianza social es un mal mayor. Ningunearla la destroza más.
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El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, es amigo de Óscar Puente. Y politizó la muerte de un pato, culpando a Almeida. Por aportar contexto y matices al término "error humano".
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La polémica publicación de RTVE sobre la muerte de Fátima Báñez que ha obligado a la televisión pública a pedir perdón
✍️ Esther Mucientes elmundo.es/television/2026/1…
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❓ Isabel Morillo @2imori: "¿Qué preguntas tendrán hoy las familias que buscan a sus seres queridos tras la catástrofe de Urda?"
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Todos los fallos en la señalización en el mismo tramo del accidente de ayer mientras el ministro y su ministerio no hicieron nada. Quien siga echando la culpa a un operario y a un 'error humano' es un miserable. Los responsables están claros.
cadenaser.com/nacional/2026/…
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🚨🚨La filtración de los audios en los que aparece la voz del maquinista es una falta de respeto inmensa a su familia, pero también a la Justicia, que es la encargada de investigar los hechos.
Aunque a veces parece que le gustaría, el Gobierno no es quien imparte justicia en nuestro país.
Y todo para conseguir un “relato” que evite el daño que este asunto pueda hacer en periodo electoral.
Asco
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El único partido a la izquierda del PSOE que ha pedido responsabilidades a Óscar Muerte y su dimisión ha sido Adelante Andalucía. Por lo tanto, para el andaluz de izquierdas libre de la subnormalización del PSOE, es el único partido votable el 29N.
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La filtración de audios para usar como cabezas de turco y chivos expiatorios a unos trabajadores es una vergüenza por parte de quien los filtra. Tendrían que estar bajo secreto de sumario, no liberados a horas del accidente.
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía.
elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-…
seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
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Casi 11 meses tardaron en hacerse públicos los audios clave del apagón, que revelaban graves problemas de tensión en la red. Red Eléctrica incluso se negó a entregar los suyos al Senado.
En el accidente ferroviario de Urda (Toledo), apenas 12 horas para que los audios aparecieran simultáneamente en El País, la SER y elDiario·es, poniendo a un trabajador de Adif en el punto de mira cuando la investigación apenas había comenzado.
Repugnante, indigno y miserable.
Todo mi apoyo a las víctimas, a sus familiares y amigos. Y todo mi desprecio a quienes pretendan eludir su responsabilidad en el accidente y a sus encubridores.
Manuel Víctor López González retweeted
Y esto, amigos, es ser miserable intentando disimular ser miserable. Pero la miseria es tan grande que es indisimulable.
Manuel Víctor López González retweeted
Es inverosímil que Óscar Puente no dimita: articulo14.es/opinion/es-inv…
