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🇪🇸🇪🇺 | Sánchez mintió a Bruselas: El Gobierno comunicó que había sustituido el sistema ferroviario que falló en el accidente de Urda, pero el ERTMS no estará operativo hasta 2027: El Gobierno de Pedro Sánchez comunicó a Bruselas en mayo de 2026 que había sustituido el sistema de señalización LZB de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, pese a que el nuevo sistema europeo ERTMS continúa sin estar plenamente operativo. Según publica Artículo14, su puesta en funcionamiento completa está prevista para el primer trimestre de 2027. El LZB, instalado en 1992, es el sistema que habría fallado durante la incidencia ferroviaria que precedió a la colisión de Urda (Toledo). La caída del LZB habría provocado la detención de seis trenes, según las primeras informaciones sobre el accidente. Durante la posterior recuperación de la circulación desde el centro de control de Atocha se produjo la colisión. La incidencia ha puesto el foco en el funcionamiento de los sistemas de señalización de la línea Madrid-Sevilla y en el retraso de la implantación de la tecnología europea destinada a sustituir al sistema antiguo. La renovación estaba incluida en un contrato adjudicado por Adif Alta Velocidad a Thales España en septiembre de 2021, por un importe aproximado de 93,8 millones de euros y con un plazo de ejecución de 52 meses. El proyecto contempla la renovación de las instalaciones de seguridad y la implantación del ERTMS de nivel 2, el estándar europeo de gestión y control del tráfico ferroviario. Pese a los años transcurridos desde la adjudicación, el nuevo sistema sigue en fase de pruebas. La implantación del ERTMS forma parte de los compromisos de modernización ferroviaria vinculados a los fondos europeos Next Generation. La diferencia entre lo comunicado por el Ejecutivo a Bruselas y la fecha prevista para la entrada en servicio del sistema se une a la cadena de negligencias de la que es responsable el Gobierno.