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難聴とパニック障害こと永遠のチャレンジャー(首都高バトル)。車をこよなく愛するコラ画像職人。トップカテゴリーで活躍する日本人が好き。アイコンは@MoCha___Matcha さんより。

Owl WILKINSON 🇮🇪#OW38
Joined January 2023
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割り切ってナショナリズム全開にしてもいいのでは?と、厄介な信者を見る度に思います ファンはファンとして、国籍や属性といった共通点を応援の原動力とする方は、私のように「トップカテゴリーで活躍する日本人が好き」と棲み分けしておけば、対立が少なくなる……かもですね
「日本人なんだから日本人を応援するのが当たり前。角田を批判するなんて非国民」と散々私にアジってきた角田裕毅信者界隈さん、よかったですね、日本人が参戦するようになって おそらくブラジルGPも平川亮が参戦すると思いますので、二度とF1参戦が無い角田はもう忘れて平川に乗り換えましょう #f1jp
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フェラーリは基本的にイタリア人を乗せない 50〜60年代、F1がまだまだ危険で死亡事故が日常茶飯時だった時代に、イタリアのコンストラクターがイタリアの若者を殺すのか?と叩かれまくって以来の、悲しい伝統だ
株主総会で株主から飛んだ言葉。 これはエルカンとしては立つ瀬がないのでは。 「キミ・アントネッリ(イタリア人として20歳でF1王者に)を逃がしたフェラーリのようになってはいけない。若者に投資せよ」
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ついにカラーリング公開!みんなの感想は? お待たせしました!予想してくれたみなさん、ありがとう。いよいよ私たちのGT3が完成です。アニメ『ヤニねこ』のカラーリングをまとって、スーパー耐久シリーズ2026の最終戦、ラストバトルに挑みます🏁 このカラーリングをもとにしたファンイベントや限定コラボグッズも、近日中に発表予定。これはまだ始まりにすぎません。続報をお楽しみに! Craft-Bamboo Racing | ヤニねこ #ヤニねこCBR #ヤニねこ #スーパー耐久 #S耐 #富士スピードウェイ #MercedesAMG #AMG #MercedesAMGGT3 #AMGGT3 #MercedesAMGMotorsport #GT3 ©️ にゃんにゃんファクトリー・講談社/ヤニねこ製作委員会 #ヤニねこCBR #ヤニねこ #スーパー耐久 #S耐 #富士スピードウェイ #MercedesAMG #AMG #MercedesAMGGT3 #AMGGT3 #MercedesAMGMotorsport #GT3
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いつだか見かけた奴だけど、 「MT乗りにわざわざATのが楽で良くない?って言うのは、キャンプ楽しんでる奴にホテル泊まった方が楽じゃない?って聞くようなもんだぞ」 ホントこれなんよな。
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まじでAsphalt8 マイナースーパーカーの巣窟すぎる
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/ レッツゴー4WDフェス2026 チーム三菱ラリーアートが登場! \ 新型パジェロ ラリーコンセプトモデルの展示に加え、 増岡浩総監督が4WD登坂キットのドライバーを務めます! 📆日時:11/8(日) 9:00〜15:00 📍場所:山梨県・ふじてんスノーリゾート特設会場 💰入場:無料 #TeamMITSUBISHIRALLIART
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Two teams. Two brand-new cars for 2027. One bold new approach for a new era of WRC competition. 🔥 #GAZOORacing #TOYOTARACING #WRC #GRYaris #GRCelica
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You thought this story was over. It's only just begun. @Dodge returns to the NASCAR Cup Series in 2027!
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土曜日の朝6時の電話から始まりました。 このためにずっと準備して来ました。 チームからも本当に手厚いサポートで、自分が持っている力を発揮することが出来て本当に感謝です。 レース中にたくさん学んで、最後は2回オーバーテイクも出来、結果的にF1デビュー戦でポイントをチームにもたらすことが出来ました。 ここまでの道のりを信じて応援して頂いた皆さんに本当に感謝です🥲 ありがとうございます。 モリゾウさんからも予選、決勝前に激励を頂きました。 レース後のコメントにも感動です! 沢山の皆さんの夢を叶えられたこと、そしてチームにもポイントという形で貢献できたことは本当に良かったです🙂
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Replying to @ryohirakawa
@ryohirakawa 突然のチャンスでとっても大変な状況の中で、最後まで諦めず本当に素晴らしい仕事したね!!よくやった!! おめでとう㊗️
Ryo Hirakawa is promoted to P10 on debut! 😮‍💨 Both Alpines have received post-race penalties which drop them out of the points 👉 f1.com/MEX26-Alpine-Penaltie… #F1 #MexicoGP
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F1 Rd.19 メキシコ🏎️🇲🇽 \\\ #おめでとう亮 /// ライバル勢のペナルティにより、平川亮選手 @ryohirakawa の順位が13位から10位へ。 デビュー戦でポイント獲得です✨ #HaasF1 #F1jp
F1 Rd.19 メキシコ🏎️🇲🇽 平川亮選手 @ryohirakawa のF1デビュー戦は、荒れた展開を着実に走破し、終盤には連続オーバーテイクも決めて13位フィニッシュ🏁✨ 熱い応援をありがとうございました!!! #がんばれ亮 🇯🇵 #HaasF1 #F1jp
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Que l4stima.
New number 1 in town 🥇 Lando Norris is the 2025 F1 World Champion!
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POINT ON DEBUT FOR RYŌ 👏🙌 Further post-race penalties means our Japanese driver climbs to P10 on his first-ever F1 race 🇲🇽 #HaasF1 #F1 #MexicoGP
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平川 亮 選手 F1初参戦に対する豊田 章男 会長コメント 平川、F1デビューおめでとう! そして、本当にありがとう。 2009年、トヨタがF1から撤退して以来、私の胸の中には、ずっと忘れられない思いがありました。 ドライバーなら誰もが、一度は世界一速いクルマで走ってみたいと思うはずです。そんなドライバーたちの夢を、なんとか叶えてあげたい。もう一度、トヨタのドライバーをF1のレースに出してあげたい。 それは、私自身がずっと胸の中に持ち続けてきた夢でもありました。 ハースとのパートナーシップが始まり、テストやFP1など、少しずつF1に挑戦できる場をつくってきました。 そして、2009年から17年。 ついに、トヨタのドライバーがF1のレースを走る日が来ました。 そのドライバーが平川亮だったことを、本当にうれしく思います。 少し前に平川と会ったとき、来年のレギュラーシート争いが厳しい結果になった後でした。 そのとき平川は、決して諦めないと私に誓ってくれました。 F1ドライバーの世界は、どんどん若年化しています。そんな中で、ここまで平川にずいぶん苦労をさせてしまったことを、私は申し訳なく思っていました。 だから、「迷ったら、自分が楽しいと思う方、やりたいと思う方を選べ」と伝えました。 それでも平川は、いつ来るかもわからないチャンスを信じて、いつ声がかかっても最高のパフォーマンスを発揮できるよう、ベストコンディションでいるための準備を続けてくれました。 報われる保証もない中で、諦めずに準備を続けてくれた平川。 だからこそ、今回のF1デビューがうれしくてたまりません。 金曜日のFP1を走り終えた翌朝、急遽、土曜日のFP3と予選、そして日曜日の決勝にも出場することになりました。 限られた準備時間の中、予選ではQ1突破を狙える速さを見せ、決勝でも最後まで果敢に走ってくれました。 結果だけを見れば、満足できるものではなかったかもしれません。でも、世界最高峰の舞台で堂々と走る平川の姿は、本当に誇らしかった。 平川がF1のグリッドに並ぶ姿を見たとき、私自身の夢も一つ叶えてもらったような気持ちになりました。 平川、私の夢も叶えてくれてありがとう。 そして、ジーンさん、小松さん、TGR HAAS F1 TEAMのエンジニア、メカニック、スタッフの皆さん。 皆さんが平川を信じ、支え、この舞台を用意してくれたからこそ、今日があります。一人のドライバーがF1のレースを走るまでには、本当にたくさんの仲間の力が必要です。皆さん一人ひとりに、心から感謝しています。本当にありがとうございます。 また、平川を支えてこられたご家族の皆さま、諦めずに応援し続けてくださったファンの皆さま、関係者の皆さまにも、心から感謝申し上げます。 平川の走りは、たくさんの子どもたちに夢と憧れを届けてくれました。 平川は、耐久レースではすでに世界の頂点に立ったドライバーです。 次はフォーミュラでも、まずはポイントを獲ること。そして、表彰台に上がること。 その一歩一歩を、私たちもファンの皆さんと一緒に応援していきたいと思います。 そして、いつか日本人ドライバーがF1の表彰台の一番高いところに立つ日を見てみたい。 次のチャンスがいつ来るのかは、誰にもわかりません。それでも、これまで我慢を重ね、苦労を重ね、チャンスを信じて準備を続けてきた平川なら、またきっと私たちに夢を見せてくれると信じています。 ジーンさん、小松さん、そしてTGR HAAS F1 TEAMの皆さん。 これからも、ドライバーたちが夢に挑戦できる「場」を一緒につくっていきましょう。 クルマづくりも、レースも、一人ではできません。 人と人がつながり、仲間になり、一緒に夢を追いかける。 私は、そんな仲間たちと、これからも走り続けたいと思っています。 平川、感動をありがとう。 私の夢を叶えてくれて、本当にありがとう! toyotagazooracing.com/jp/pre… #HaasF1 #F1jp
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元最年少から、現最年少へ……
From Seb, to Kimi ❤️ Passing on love, advice, and the youngest-ever champion record #F1 #MexicoGP
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From Seb, to Kimi ❤️ Passing on love, advice, and the youngest-ever champion record #F1 #MexicoGP
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Aż mi sie zachciało pograć w te grę widząc co goście rozkminają
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KIMI ANTONELLI IS THE 2026 F1 WORLD CHAMPION!!! 🏆 The youngest to ever do it at 20 years and 68 days old! #F1 #MexicoGP
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Ahsdhdshdsfhdfhfhddfh volteretas
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🚨【MotoGP「ヤマハには失望している」と異例の公式声明。ヤマハは制裁の可能性も覚悟してカタールGP欠場を決断】 ヤマハ発動機は11月1日、中東情勢を巡る安全上の懸念から、11月6〜8日に開催予定のMotoGPカタールGPへの不参加を正式に発表した。 ヤマハは最新の情勢を評価した結果、全社的に適用している中東への渡航制限を変更する十分な根拠が得られなかったと説明。 「今回の決定は、MotoGPグループや大会主催者が講じた安全対策とは独立した判断」と明言した。 これに対してMotoGPグループは、同日公開した公式声明で異例の反論を展開した。 🗣️「ヤマハがカタールGPに参加しないと決定したことに失望している」 🗣️「今回の判断は、選手権関係者に提供された広範な安全保証を適切に反映していないと考える」 MotoGP側は、カタール政府、ルサイル・サーキット、独立した安全アドバイザーとの協議を重ね、開催計画を変更する必要がある情報は得られていないと説明。 さらに、ヤマハ以外のホンダ、ドゥカティ、アプリリア、KTMを含む全メーカー・チームが参戦を確認したと明らかにした。 そして、今回の欠場にはMotoGPおよびIRTAとの契約上の問題だけでなく、FIMの規則に基づく競技上の措置が生じる可能性があると警告した。 具体的な処分は未決定だが、ヤマハはこうした不利益の可能性があるなかでも、従業員の安全に関する自社基準を優先したことになる。 ここで注目すべきなのは、双方の安全判断の違いだ。 MotoGPは「開催計画を変更する必要はない」と判断。一方、ヤマハは「自社の渡航制限を解除できる根拠がない」と判断した。 そして同じルサイル・サーキットでは、わずか3週間後の11月27〜29日にF1カタールGPが予定されている。 F1にもホンダをはじめ日本企業が多数関与しており、仮に企業独自の渡航制限と主催者の開催判断が衝突すれば、同様の問題が生じ得る。 MotoGPとF1では参加契約や規則が異なるため、今回の制裁問題がそのままF1に当てはまるわけではない。 しかし、世界選手権への参加義務と、企業が従業員の安全を守る責任のどちらを優先するのか。 今回のヤマハとMotoGPの対立は、国際モータースポーツ全体に重要な問題を突きつけている。 出典:MotoGP公式(2026年11月1日) motogp.com/en/news/2026/11/0…
🚨【速報:ヤマハ、制裁覚悟でMotoGPカタールGP欠場を決断。3週間後のF1開催にも注目】 ヤマハ発動機は11月1日、中東情勢を巡る安全上の懸念から、11月6〜8日に開催予定のMotoGPカタールGPに参加しない方針を声明で示した。 ヤマハは中東情勢について最新の評価を実施したものの、全社的に適用している渡航制限を変更する十分な根拠は見つからなかったと説明。 さらに、今回の判断について次のように明記している。 「この決定は、現在入手可能な情報に基づくヤマハ独自の評価を反映したものであり、MotoGPグループおよび大会主催者が講じた措置とは無関係である」 つまり、主催者側が安全対策を講じ、開催を決定しても、ヤマハは自社の安全基準を優先するという姿勢だ。 今回の決断が注目されるのは、欠場に伴うペナルティの可能性があるためだ。 MotoGP運営側は、正当な理由のない欠場についてFIMによる制裁の対象となり得ると警告。 海外メディアでは、選手権ポイントの減点や、ポルトガルGP、バレンシアGPへの出場停止といった可能性まで報じられている。 ただし、具体的な制裁は決まっておらず、ヤマハがペナルティの受け入れを明言したわけでもない。 他メーカーでは、ホンダが派遣人員を抑える方針と報じられ、ドゥカティ、アプリリア、KTMも参加する方向にある。 一方、ライダーの多くは安全面への懸念を共有し、緊急避難計画や帰国支援、保険などについて、より明確な保証を求めている。 そして、この問題はMotoGPだけでは終わらない。 同じルサイル・インターナショナル・サーキットでは、わずか3週間後の11月27〜29日にF1カタールGPが予定されている。 F1にはホンダ、トヨタ、その他多くの日本企業が関与しており、各社が従業員の安全をどう判断するのかという問題は共通している。 もちろん、MotoGPとF1では契約関係や参加義務が異なり、ヤマハの判断がそのままF1に適用されるわけではない。 しかし、今回ヤマハが突きつけたのは、極めて重要な問題だ。 主催者が開催可能と判断した場合でも、参加企業は従業員の安全について独自の判断を下せるのか。 そして、その判断に伴う不利益を誰が負担するのか。 中東情勢が依然として不透明ななか、ヤマハの決断は、F1を含む国際モータースポーツ全体にとって無視できない前例となり得る。
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