モータリングライター＆編集。ジャンルはF1、WECなどのモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、街、人、モノ……。個別の質問にはお答えできません（悪しからず、ご了承ください）。
Tokyo-Japan
Joined September 2010
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アメリカSEMAショーにおけるHRC（Honda Racing）ブースの展示車、展示部品を紹介する公式動画。個人的にはシフトレバーの高さなどが調整可能なハイパフォーマンスシフターが気になります。
HRC Unveils 2027 Projects at SEMA youtu.be/SAuA_epbUz8?si=Os_9…
半減して浮いた時間をより価値の高いクルマづくりに生かす。
スバルはなぜ開発期間を半減できたのか？ CAEと実車検証の一体化、「大部屋制」が変えるクルマづくり motor-fan.jp/article/1677427…
スバルの次世代BEVが搭載する薄型バッテリーと小型・軽量eアクスルの紹介。
スバルの次世代BEVは薄型バッテリーと小型・軽量eアクスルが鍵！ アイシン、パナソニックとの共同開発で目指す「意のままの走り」 motor-fan.jp/article/1677356…
見た目はGRMNカローラより過激では。
モリゾウのひと言で「5人乗り」に！ 日常使いも追求した究極のGRカローラ「MORIZO RR」とは？ 2シーターのGRMNとは何が違うのか？
motor-fan.jp/article/1676881…
ニュルをターゲットに仕立てるとこんなに気持ち良く走れるんだ、という具体例。
「まるで別モノ！」究極の「GRMNカローラ」プロトタイプに試乗！ ニュルで鍛えた走りは何が違う？ 開発陣が明かす徹底したこだわり motor-fan.jp/article/1676365…
「水冷」ではなく「空冷」にこだわった、スバルの次世代制御統合ECU。
スバルの次世代ECUは「走り」と「アイサイト」を統合！ AMD製AI半導体を採用し、あえて空冷にこだわる理由とは？ motor-fan.jp/article/1674454…
お客様のなかにお医者様はいらっしゃいませんか？から始まり、前の飛行機に鳥がぶつかって滑走路が点検になったりして羽田→大阪（伊丹）間のフライトが2時間40分（涙）。大阪に着いて居酒屋でサイコロ振ったらゾロ目が出てハイボールが1杯ただに。元はとれた？
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スバルは一般道でのハンズオフを可能とする自動運転レベル2++へ進化させることを視野に入れ、アイサイトの開発に取り組んでいます。
スバル次世代アイサイトはここまで進化する！ 全車速ハンズオフ、自動追い越し、緊急時の路肩退避を実車で検証 motor-fan.jp/article/1674259…
2026年のSUPER GT GT500クラスはSTANLEY HRC PRELUDE-GTが今シーズン3勝目を挙げ、シリーズチャンピオンを獲得しました。
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STANLEY HRC PRELUDE-GT
#100 山本尚貴／牧野任祐
SUPER GT 2026 GT500
🏆CHAMPION🏆
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#SUPERGT Rd.8 もてぎ
STANLEY HRC PRELUDE-GTが今シーズン3勝目を挙げ、シリーズチャンピオンを獲得しました👑
スバルは次世代プラットフォームで動的質感を引き上げ、同時に大幅な軽量化を目指す（写真はBEVの車体）。
スバルが次世代プラットフォームで挑む100kg軽量化。ボディのエネルギー伝搬時間30％短縮とAWD制御で走りを磨く motor-fan.jp/article/1674229…
プレチャンバーも選択肢のひとつとして検討している模様。
スバルは水平対向エンジンを諦めない！ 目指すは熱効率50％。次世代ボクサーエンジンの開発現場で何が起きている？ motor-fan.jp/article/1673870…
