Saul Lopez

Confirmado: Tesla ya ha activado en España el programa de referidos. Ahora al usar el código de referidos te aplican un descuento de 1000€. Los precios quedan ahora así: ➡️Model 3 desde 35.470€ ➡️ Model Y desde 39.970€ No veo mejor coche en el segmento D por ese precio, sea propulsado por la tecnología que sea. ¡No lo dejéis pasar! Si alguien quiere usar mi código, este es: ts.la/saul8766

Ayer me pasó una cosa esclarecedora aquí en X. Posteé el videoclip donde se ve a Musk haciendo dos veces el saludo nazi. Sí, ya sé, es un saludo romano y blablabla. A lo que iba: mi comentario junto al vídeo fue algo así como “pero qué cojones 😳” (ya no recuerdo mis palabras exactas). A los pocos minutos tenía 35 comentarios. La mitad llamando nazi a Musk y la otra mitad llamándome de todo. Solo hubo dos comentarios de esos 35 que explicaron que esos gestos los hizo dando las gracias desde el corazón, diciendo textualmente “my heart goes out to you”. En ese contexto, es posible que el gestos de Musk sea más bien una tremenda torpeza. Pero lo siento, es un saludo nazi. Que vivimos en 2024, no os engañéis. Podemos disfrazarlo, podemos adornarlo, podemos blanquearlo, pero no contéis conmigo para nada de eso. Musk ha pegado un viraje ideológico hacia la extrema derecha, está en política, entrevista la líder del AfD (partido neonazi alemán) y dice que Hitler era socialista, entre muchas otras cosas. Pero me disperso. A lo que iba. Este es mi adiós a X. ¿Por qué? Porque aquí solo hay confrontación y polarización. Ya nadie razona, y los pocos que lo hacen y dialogan ven sus palabras sepultadas por toneladas de mierda, bulos, mentiras, manipulación y ruido. Lo sé desde hace tiempo, pero ayer lo vi claro. La reacción ante cualquier post es el enfrentamiento, el ataque, el insulto. Y lo poco bueno que queda, queda sepultado. Musk se ha cargado X y yo ya no quiero formar parte de esto. Ah, y no tolero el nazismo. La cuenta seguirá abierta, como tengo la de Facebook y no la uso desde hace casi 10 años. Pero yo me voy. Adiós amigos. Los que quieran pueden verme por Bluesky.

A pesar de entregar un total record de coches en Q4, Tesla acaba de marcar su primer año sin crecimiento en una década. De 2013 a 2023 incrementaron las ventas, año tras año, sin parar. En 2024 las ventas han bajado (muy ligeramente, poco más del 1%, pero han bajado). Ventas 2023 vs 2024: 1.808.581 vs 1.789.226 Podrían haber aumentado ventas perfectamente, pero Musk decidió priorizar la Cybertruck y el robotaxi. Espero que en 2025 corrijan rumbo. En cuanto a la gestión de Musk, mis opiniones ya son sobradamente conocidas, no voy a repetirme.

Amén Llevamos 10 años avisando. Aún hay quien sigue apostando por el pasado, aunque se les ha avisado de la destrucción de empleo que conlleva. Apostad por caballos y máquinas de escribir, a ver dónde os lleva…

Otra sobre hidrógeno… ¿Hay que explicarlo, o se entiende bien por qué los camiones eléctricos barrerán a las alternativas ?

« El hidrógeno es el futuro » lo llevan diciendo desde la década de los 90, y algunos continúan diciéndolo a día de hoy. Pero además ahora hay quien piensa que « los combustibles sintéticos son el futuro » 🤦🏻🤦🏻 ¿Y sabéis por qué ambas afirmaciones no tienen sentido ? Por las leyes físicas, de la termodinámica, y por matemáticas puras. Es muy sencillo : hidrógeno y combustibles sintéticos son demasiado caros porque no son eficientes, tienen demasiadas pérdidas en todo el proceso. Es mejor explicarlo con un dibujo 👇🏼👇🏼

Dato esencial: desde 2016 en EE.UU. se registran niveles inferiores al 0,5% de sustituciones de baterías de coches eléctricos. Normal, la tecnología avanza. Anda, qué curioso, otra cosa que no coincide con lo que afirman influencers manipuladores y cuñaos con palillo en boca en la barra del bar... Dato mata relato.

¿Cómo es esto posible? ¿Qué hace el @PSOE @desdelamoncloa @sanchezcastejon votando con VOX en contra de la movilidad eléctrica ? VERGONZOSO

Cuando vas por detrás en una carrera, reducir la velocidad solo dará a tus competidores más ventaja. Y para la industria europea de la movilidad eléctrica, eso significaría ceder terreno a China en baterías, software o integración de las cadenas de suministro. Esa es la dura verdad que los responsables políticos y las industrias europeas no pueden ignorar. Hoy, en 2024, nos encontramos en una encrucijada crítica. Solo hay un camino a seguir para permitir la descarbonización y el crecimiento económico que todos deseamos. Este camino requiere que la Comisión Europea y los Estados miembros se mantengan firmes en ruta trazada por el Reglamento de emisiones de CO2 para 2025 y 2035. Y requiere que los grupos políticos del Parlamento Europeo respalden dicha ruta. Pudes leer más detalles en este excelente editorial de Euractiv 👇👇👇 euractiv.com/section/eet/opi…

75% del mercado de eléctricos mundial para China. No pasa nada, eso en Europa lo solucionamos posponiendo los objetivos de CO2 de la malvada Agenda 2030 comunista matagatitos.

"La demanda de la pick-up eléctrica podría no estar cumpliendo con los ambiciosos objetivos de la compañía"... No me sorprende. Tras haber vendido solo unas 30.000 unidades de esta horrenda escuadra en un año (no quiero ni pensar en las 100.000 unidades vendidas del Xiaomi SU7 en los primeros 10 meses), ahora resulta que hay un problema de demanda. Vaya. ¿En serio esto pilla a Tesla por sorpresa? Y pensar que Musk priorizó la producción de este cacharro (y del robotaxi) por delante de la de un compacto...

Las baterías actuales de un coche eléctrico duran más de 320.000km. En el poco probable caso de tener que sustituirla, una batería nueva costará en 2030 unos $4.500–$5.000 (100kWh) o $3.375 para 75 kWh. Un motor 4 cilindros cuesta unos $4.000 y más de $10.000 para uno de altas prestaciones. Dicho de otro modo: de tener que cambiar la batería (recordemos que la mayoría de fabricantes te da una garantía de cerca de 200.000km) saldría más barato que sustituir un motor. Como siempre lo andan comparando… pues aquí está el dato.