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@5698Es

寝台特急/在来線/駅訪問

Joined March 2024
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別にいわゆる“通勤路線”はロングを入れるべきだと思ってて、私はそこは否定していません。大和路線や阪和線、奈良線の各駅停車はロングを投入すべきだと思っています。 ただ、“近郊電車”や“快速電車”は必ずしもロングシートである必要はないどちらかと言えばクロスがいいと思うのが個人的意見です。
奇襲痔快速 (@nurubouzu48035) profile picture奇襲痔快速@nurubouzu480353h
嵯峨野線やおおさか東線みたいな短距離かつ途中での乗降が多い路線にクロスシートを入れているのはどうなんですかね そういう路線は2〜3駅程度の利用が多いからロングシートの方が向いていると思いますが
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ロングシートにする必要はないと思います
GOCHAN (@gochan_hnf) profile pictureGOCHAN
@gochan_hnf16h
普通に助かるけど、うれしーと以外はロングシートにしろといつも思う
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ただの快速停車駅で300円で座れるのだいぶありがたいし、最後部の20席だけなんだから許して欲しいな
こっしー@グリーン車おじさん (@rapid_buta546) profile pictureこっしー@グリーン車おじさん@rapid_buta54613h
うれしーと、暖簾だけで荒稼ぎできて座りたい人が課金して座れるのがwinwinとか言ってるけど、だったら無札で乗ってる奴らは徹底的にシャットアウトする為の人員くらいは配置するべきだと思う。 アレを鉄道会社の成功体験にするべきじゃないでしょどう考えても…
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これは快速の遅れを増大させて西明石で列車線と合流する時にまた詰まって、しまいには折り返し遅れが発生して収集付かなくなるので、列車順序を変えてでも快速を先に生かすべき案件
他 (@xana2_) profile picture他@xana2_Nov 10
高槻で始発の須磨行きが入線した後に遅れてた快速網干行きが入線して来て、ああ快速先行かすのねって思ってたら当然のように普電のドア閉まって絶句 快速来たの見て結構な人数移ってたけどな 西日本司令の躍進は止まらない📈💸
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やはり転換クロスのようですね 座席配置についてのアンケートしてたのってあいの風でしたっけ
峰鈷三 (@sankoho_1516) profile picture峰鈷三@sankoho_151614h
521系中間車両の導入について | あいの風とやま鉄道株式会社 ainokaze.co.jp/24562 イメージ図では車番がサハ520-1001になってる。
Image from 峰鈷三 (@sankoho_1516)
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ネット予約なんかいつでも登録できるんだからそれでよくないですか？
さっぱり (@sappari486) profile pictureさっぱり@sappari486Nov 10
Replying to @LMK_lightning
JRをたまにしか使わない人間にも着席機会を与えるべきかと
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3段が丁度いいな
シャオリーノ (@G3YXbKpR9ppdYVY) profile pictureシャオリーノ@G3YXbKpR9ppdYVYNov 10
ひとりごと ２ 東海道新幹線ホームにあるLCD発車標 最近になり幾つかのパターンが表示されるようになった 今時点では３種類 ① 白背景３段表示（豊橋） ② 黒背景３段表示（三島） ③ 黒背景２段表示（浜松） ちなみに、豊橋は夜になると②に変わる模様 ※ 括弧内の駅名は下の画像を撮影した駅
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Image from シャオリーノ (@G3YXbKpR9ppdYVY)
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優先するべき人が車両の端まで来ることはあまりないからそこまで気にする必要ないかと思いますね
朱鷺Max(超英雄祭2DAYS参戦) (@8605TOKILINE) profile picture朱鷺Max(超英雄祭2DAYS参戦)@8605TOKILINE18h
時間の見直しは必要だな だけど混雑してる中快適に移動できるのはいいのではないだろうか 俺は結構使うけどな 1番は？って思うのは 優先席が指定扱いになる場合あるからってのがある。 関東みたいに全席指定ライナーでもあるまいし
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これ割引ありって書いてるけど、えきねっとで発売する割引きっぷって他社で受け取れなかった気がします
くろっこ⭐︎ゆい(ハンドル戻しました) (@clockwise_reply) profile pictureくろっこ⭐︎ゆい(ハンドル戻しました)@clockwise_reply18h
東完結のだから受け取れないのかな…？
Image from くろっこ⭐︎ゆい(ハンドル戻しました) (@clockwise_reply)
Image from くろっこ⭐︎ゆい(ハンドル戻しました) (@clockwise_reply)
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積み残さないです
アンチモン@新垢 (@sb_ooks) profile pictureアンチモン@新垢@sb_ooksNov 10
午前中の快速を刈谷なり尾張一宮なりから名古屋方面に乗ってみたら絶対315の良さがわかる。6両クロスじゃ積み残すんよ…
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阪急京都線では、ロングの特急を一本見送ってまで、クロスの特急を待つ人もいますけどね。 ロングシートを熱心に推す人の中には、途中駅から乗った自分が立っている横で、遠方の客がクロスシートに悠々と座って寝ているのが気に入らないだけの人もいるんだろうなと思っている
旅一郎 (@tabiichiro) profile picture旅一郎@tabiichiroNov 10
僕が現実世界で見てる様子もこんな感じなのですが、Xで言われる「ロングシートが歓迎されてる」というのはどこの国の話なんでしょう？
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なんの振り返りか知らないけど、1番大きくJR東日本の値上げと東海道線別線化でしょ
そこは120mm券でしょ！( ˘θ˘ ) (@120mm_ticket) profile pictureそこは120mm券でしょ！( ˘θ˘ )@120mm_ticketNov 10
今年もふりかえる サン◯イズ下り 定期便ダイヤ改正21時26分 往復連続乗車券の廃止 e54◯9の横浜駅受け取り あとはなんだろ。
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まあ島本と桂川がなかった時代、山崎、長岡京、向日町、西大路が3〜4キロ離れているためにそこまで遅くならないから各駅になってそのままという歴史もあり、、
N2202 (@N2202_132) profile pictureN2202@N2202_132Nov 10
JRが高槻〜京都間で快速電車をあまり走らせない理由がよくわからない。
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ロマンスカーあるからこの路線はいらんでしょ
Railway_Improvement (@RailwayImPrvMnt) profile pictureRailway_Improvement@RailwayImPrvMntNov 10
小田急の快速急行も、本当は12両にして2両グリーン車とかにできれば良いんだけどなぁ...
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ロングにしても乗れるのは満員電車の時にちょい増えるだけですよ こういうのは遠方の人が悠々とクロスシートに乗ってるのが気に入らないんだろうなといつも思う
ウシ🦫🏠🥦🐒🐇(🪽🎸) (@ushi7288) profile pictureウシ🦫🏠🥦🐒🐇(🪽🎸)@ushi7288Nov 10
315系。 いい車両だと思う。 早く東海道線にも本格導入してほしい。 快速系の混雑が酷過ぎる。 名鉄もロング化進んでるから、 無理してクロスにすることはないな。
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混雑も一時的だな 利用者の大半が定期客ということを考えるとそりゃ儲からないな
🐢町 (@JTVab2NiJE68772) profile picture🐢町@JTVab2NiJE68772Jan 21
1/19(月) 常磐線 1941H(快速成田) 上野(19:16)→我孫子(19:50) 混雑調査結果(TIMS乗車率)
Image from 🐢町 (@JTVab2NiJE68772)
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外側は開けてます
KHP (@KichieHobby) profile pictureKHP@KichieHobbyNov 9
Replying to @krsnrk61
内側はない　外側はロープ
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これグリーン定期券の人たちかな
Sho INOUE (@shoinoue) profile pictureSho INOUE
@shoinoueJul 14
首都圏の普通列車グリーン車は全車自由席なのでこういうことも起こります。
Image from Sho INOUE (@shoinoue)
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これよく聞かれるけど、北陸新幹線が揺れなさすぎるんだよな サンダバなんて全国的に見ても保線の良い区間しか通ってないのに
ごーにーいち (@series521_Local) profile pictureごーにーいち@series521_LocalNov 9
個人的には新幹線からダバに乗り換えた時に乗り心地の差に驚くんよな... こんな揺れる列車で金沢と関西行き来してたんかってね...
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ただ硬くて不快だという人もあるので人間工学が万能ではないと思います 315系なんか厚さないし、そもそもあの座席は長距離向けじゃない。
しおってぃ（凍結中） (@shio_T_sswy3) profile pictureしおってぃ（凍結中）@shio_T_sswy3Nov 9
315系やN700Sの座席はある程度硬さくすることで 長時間座った時にも腰への負担を和らげる 人間工学に基づいてる ってプレスか雑誌で読んだことがあるんだが… フカフカな座席は座った瞬間は快適だけど 長時間だと沈み込んできて逆に辛い と感じる
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