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en la vía
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Hace mucho tiempo que los trabajadores del ferrocarril venimos advirtiendo de diferentes cosas. Pero siempre se nos tacha de insolidarios, de vagos, y cosas peores.
Todo mi apoyo a los compañeros de los CTC, CRC y RC de estaciones
"El CRC de Atocha tiene una cantidad de trabajo inhumana. No se podía ni ir al baño"
Las condiciones de los trabajadores señalados por Puente dan pánico.
Una sola persona se encarga de todo el tramo Córdoba-Madrid, el de los accidentes de Adamuz y Urda.
xataka.com/movilidad/raquel-…
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Una controladora explica que en el centro de control de Atocha se trabaja de forma inhumana. Lo dijimos esta mañana en El Tablero.
xataka.com/movilidad/raquel-…
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Mi enhorabuena a Más Vale Tarde por llevar a dos ferroviarios como Eugenio Parreño y Laura Higuera, los dos únicos contertulios que han dicho verdades, lógicas y coherentes. No como ahora Juan Franco o cualquier Ingeniero Ingenierez que no tienen ni idea del ferrocarril.
Esto se lo he escuchado ya a más de un "ingeniero-tertuliano" y es FALSO.
El sistema LZB no está obsoleto y es totalmente seguro. En Alemania la mayoría de líneas lo usan.
En España la línea con más viajeros del país, la C5, lo usa y tenemos trenes hasta cada 3min.
🚆 Técnicos de Adif: «Sabían que el sistema no era seguro, el LZB está obsoleto, es de 1970»
Transportes adjudicó el contrato para la renovación del sistema ERTMS en septiembre de 2021, pero dilató su ejecución durante 52 meses
✍️ Informa @KettyGarat
abc.es/espana/tecnicos-adif-…
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ADIF lleva más de dos años sin querer firmar el nuevo convenio de los trabajadores, y lo que proponen son peores condiciones. Hace falta mucho personal, y desde los sindicatos no han hecho nada. Una vergüenza.
Años denunciando que
Descanso = Seguridad.
La empresa, el ministerio y UGT/CCOO han estado mirando a otro lado.
Los controladores de Adif avisaron a Transportes en mayo de un riesgo para la seguridad por la "fatiga" del personal de los centros de control elmundo.es/economia/empresas…
Años denunciando que
Descanso = Seguridad.
La empresa, el ministerio y UGT/CCOO han estado mirando a otro lado.
Los controladores de Adif avisaron a Transportes en mayo de un riesgo para la seguridad por la "fatiga" del personal de los centros de control elmundo.es/economia/empresas…
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Los audios del accidente de Urda se difunden con una intención clara: culpar al operador del control de Atocha y eliminar la responsabilidad de los directivos de ADIF y del ministro Puente. Recordemos Angrois, solo se condenó al maquinista. Defendámonos de la manipulación.
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Si como dicen había averías de GSM-R y caídas momentáneas de tensión junto a la avería del LZB tenían que estar desesperados en la mesa. Y si era desde el inicio del turno llevaría más de 3h del tirón así. Eso sí, que se te olvide pintar y justificar adecuadamente en SITRA.
