En lo atemporal está la certeza. Izquierda. Radical hasta donde sé
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Inundaciones, incendios, accidentes ferroviarios, recortes, corrupción generalizada ... muerte, desolación ... Un sistema que se derrumba y al que eternizáis en su agonía, votando una y otra vez para seguir igual ...
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No hay palabras para expresar la tristeza e indignación.
- 69 vidas sesgadas ayer.
- 46 hace seis meses.
- Servicios públicos visiblemente degradados en los últimos 10 años, sólo hay que volver a España tras estar un tiempo fuera para que se te caiga el alma a los pies.
- Instituciones a un nivel de corrupción que ya es insoportable.
No hay consuelo. Y no sabemos qué ha fallado para que casi 120 personas hayan muerto a bordo de un tren en menos de seis meses.
Lo que sí sabemos son estos datos:
1. España ha enviado 20.799 MILLONES de euros y toneladas de armamento al gobierno pro-fascista de Ucrania que tiene prohibidos a 16 partidos políticos, entre ellos el partido socialista y el partido comunista. 20.799 MILLONES de euros que se han cogido de los presupuestos generales del Estado de dinero público obtenido con nuestros impuestos.
2. El gobierno de España redujo la financiación original de los fondos europeos Next Generation destinada a la seguridad y conservación de las vías de tren en España y destinó parte de ese dinero a triplicar la inversión en infraestructura nueva. Estos datos se pueden contrastar en la propia página web del Gobierno de España. Se cogió parte del presupuesto destinado a mantenimiento para invertir en obra nueva. Datos irrefutables.
Máximo respeto y pésame a las familias y amigos de los fallecidos, así como a todos los trabajadores de Renfe e Iryo. 💔😥🫂
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Ahora va a resultar que las instrucciones dadas oralmente las podría haber leído en pantalla el trabajador de la central. ¿es así? ¿Vamos a saberlo? ¿Es así como ocurrió? A partir de ahí cualquier cosa es posible. ¿Qué empresas proporcionaron esa tecnología y softwhare?
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Tan delirante como que miles de buscapersonas estallen todos a la vez simultáneamente en Líbano y Siria tras recibir un mensaje.
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🇪🇸🇮🇱 El sindicato CGT asegura que la compañía que vigila los trenes y las instalaciones ferroviarias pertenece a un grupo creado por miembros de la inteligencia israelí del Shin Bet.
El sector ferroviario de la CGT en Galicia remitió un escrito al presidente de Renfe para que suspendiese el contrato de prestación del servicio de seguridad y vigilancia a bordo de los trenes, en las estaciones, talleres y otras infraestructuras ferroviarias, «Adjudicado a la empresa I-SEC Aviation Security SL, filial del grupo israelí ICTS, creado en 1982 por miembros de los servicios de inteligencia israelíes del Shin Bet», explica el sindicato. «Desde el Sector Ferroviario de la CGT en Galicia consideramos que el Grupo Renfe, como empresa pública que es, debe mantener una postura clara contra el genocidio que el gobierno israelí está perpetrando contra el pueblo palestino, no financiando con dinero público a empresas israelíes y mucho menos a empresas cuya creación tiene un historial con personas vinculadas a los servicios de seguridad israelíes que no respetan los derechos humanos», asegura el sindicato en un comunicado.
La empresa I-SEC en el ámbito gallego está contratada por Renfe para trabajos de seguridad a bordo de los trenes y estaciones de todas las líneas gallegas, así como para la vigilancia de los trenes estacionados en vías y apartaderos, y la vigilancia de infraestructuras como los edificios de los talleres de mantenimiento de vehículos ferroviarios (Redondela, Ferrol y Ourense).
"Desde el sector ferroviario de CGT Galicia, exigimos la suspensión del servicio y su licitación para la concesión a otra empresa no vinculada a Israel."
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Llevo casi una década viviendo en el extranjero. Cada vez que vengo a España me doy cuenta del proceso de deterioro de lo público y el cansancio social. Es claro cristalino para los que vivimos fuera. Creo que también para los de dentro, pese a la propaganda sectaria. Duele.
Spain’s high-speed network, the world’s longest after China’s, was once a source of national pride. Now Spaniards are in shock economist.com/europe/2026/10…
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Marcela Regia, se muestra públicamente en los mítines de VagoAscal.
Ella es directiva de ACOM, el lobby sionista genocida de Israel en España.
Sabéis ya para quien trabaja la ultraderecha?? Bueno…, trabajar trabajar no. Y madrugar, menos!!
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Brazil's failed far-right presidential candidate Flávio Bolsonaro fled to his true home in the United States, where he published a statement claiming to be "president-elect" of Brazil.
Meet the new Juan Guaidó.
He is now trying to change the official name of the country to "the United States of Brazil". (The actual name is the Federative Republic of Brazil.)
The corrupt Bolsonaro dynasty are US puppets, dedicated to helping the US empire try to colonize Brazil.
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URGENTE: Claude Code encontró 14.219 fotos de mi cara en mi Android que nunca tomé. El teléfono las estaba tomando en secreto casi cada vez que lo levantaba. Incluso cuando solo estaba acostado en la cama. Incluso en casa.
No capturas de pantalla. Marcos reales de la cámara frontal. En el tren. En el coche. En casa. Cuando solo lo agarraba para ver la hora.
Solo estaban en una caché del sistema. Con marcas de tiempo y GPS en ellas. Nada en la Galería. Nada en Recientemente eliminados.
Conecté el teléfono a mi laptop, hice una copia de seguridad completa, le dije a Claude Code que buscara cualquier archivo de cámara frontal que no estuviera en mis fotos. Extrajo /data/system/users/0/faceunlock/cache y otra carpeta dentro de Google Play Services. Más de 14 mil archivos. Los normales y los infrarrojos de Face Unlock. Cada uno tenía hora y ubicación.
Empecé a desplazarme. Casi todo de los últimos 15 meses. Entonces vi un archivo creado hace 2 segundos. Todavía estaba mirando la carpeta. El teléfono siguió tomando fotos mientras leía esto.
Google y los fabricantes de teléfonos dicen que Face Unlock convierte todo en un modelo matemático y elimina la imagen de inmediato. En este teléfono, los marcos crudos solo estaban ahí. Algunos de los procesos que escribían en esa carpeta eran de diagnósticos del sistema. Un par de apps antiguas que aún tenían permiso de cámara también podían acceder.
Desactivé los diagnósticos, revoque el acceso a la cámara de todo lo que no lo necesita, limpié la caché. Pero cuántos de estos marcos ya se fueron a otro lado, no lo sé.
Si quieres revisar el tuyo, conéctalo, haz una copia de seguridad completa o usa ADB, y pídele a Claude que busque archivos de cámara frontal fuera de tu Galería y te llevaras una enorme sorpresa!!!
#UrgenteCOMPARTAN #RTMasivo
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🔴 ISRAEL CONTROLA LA SEGURIDAD DE NUESTROS TRENES
Atención a estás empresas israelíes que operan en España.
🔴 I-SEC: filial de ICTS, grupo de origen israelí fundado por antiguos miembros del Shin Bet, el servicio de seguridad interior de Israel. Renfe le adjudicó contratos para vigilar trenes, estaciones y talleres.
🔴 ALSTOM: fabricante ferroviario francés con una importante relación comercial con Renfe y socio tecnológico de Cylus.
🔴 CYLUS: empresa israelí de ciberseguridad ferroviaria. Alstom invirtió 7 millones de dólares en ella y firmó una alianza estratégica para desarrollar soluciones de protección ferroviaria.
¿Alguien tiene más información de esas empresas?
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#URGENTE LÍNEA DE TIEMPO:💥💥💥
27 de mayo de 2024 — El ministro de Exteriores israelí Israel Katz advierte a España: “Quienes nos dañen, nosotros les dañaremos a cambio”, añadiendo que “los días de la Inquisición han terminado”
28 de mayo de 2024 — España reconoce formalmente a Palestina
7 de marzo de 2025 — Gran interrupción en la red Rodalies en Cataluña; ~900 pasajeros evacuados
28 de abril de 2025 — Apagón nacional (al menos 6 muertos)
11 de septiembre de 2025 — Netanyahu acusa a Sánchez de hacer una “amenaza genocida descarada” contra Israel
18 de enero de 2026 — Crisis ferroviaria de Adamuz (46 muertos)
20 de enero de 2026 — Descarrilamiento del tren R4 Rodalies en Gelida (1 muerto, 37 heridos)
11 de marzo de 2026 — Crisis diplomática entre España e Israel por la guerra con Irán
10 de abril de 2026 — Netanyahu acusa a España de librar una “guerra diplomática” contra Israel y advierte que enfrentará un “precio inmediato”
30 de julio de 2026 — Crisis de Ceuta (más de 100 muertos)
5 de octubre de 2026 — Convocadas elecciones generales
28 de octubre de 2026 — Colisión de trenes en Urda, Toledo (al menos 68 muertos)
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Vaya. Es casi como si la soberanía se volviera peligrosa cuando tu territorio controla el acceso a uno de los puntos de estrangulamiento marítimo más estratégicamente importantes del mundo.
Estoy seguro de que el cierre de Ormuz y la disrupción del transporte marítimo a través de Bab al-Mandab no tienen absolutamente nada que ver con nada de esto…
Y, por pura coincidencia, España se dirige a una campaña electoral que comienza oficialmente en poco más de dos semanas, con el PP y Vox ofreciendo una línea de política exterior de “Israel Primero”…
#Israel #Israel_Is_Enemy_Of_The_Humanity
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Los nexos de RENFE con empresas de seguridad israelíes: I-SEC, filial de ICTS y ligada al Shin Bet, dedicada a la seguridad física y Cylus, de ciberseguridad, que monitoriza las vías y detecta amenazas y cuenta en su consejo asesor con Isabel Pardo de Vera, expresidenta de Adif.
Yes. I-SEC (subsidiary of Israeli ICTS, founded by former Shin Bet members) holds Renfe contracts for onboard train, station and workshop security services across multiple Spanish regions.
Cylus (Israeli rail cybersecurity firm) partners with Alstom, a major Renfe high-speed train supplier/maintainer; former Adif president sits on Cylus’s advisory board. IAI/ELTA’s NIART obstacle-detection radar has been tested with Alstom, creating an indirect technical channel, though no direct Renfe contract is confirmed.
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¿Qué opináis de esto?
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"Reclaman a la dirección de Renfe que suspenda su contrato con una empresa de seguridad israelí. El sindicato CGT asegura que la compañía que vigila los trenes y las instalaciones ferroviarias pertenece a un grupo creado por miembros de la inteligencia israelí del Shin Bet". ✡️
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Vamos a poner sobre el tapete algunas cosas francamente turbias o sucias, según se mire, sobre el trágico accidente ferroviario ocurrido en la localidad de Urda (Toledo) exponiendo algunos puntos de singular interés, contrastados, que he ido recogiendo por ahí. Al margen de las consabidas deficiencias en el mantenimiento de las vías férreas, (saltos, vibraciones, etc) esto que sigue me parece muy relevante:
✅ ¿Cuál es la empresa contratista clave de los sistemas de señalización y control de tráfico de las vías (red ferroviaria) españolas? Se llama Thales Group y es una empresa francesa especializada en el desarrollo de sistemas electrónicos, tecnología avanzada y servicios para tres sectores principales: Defensa y Seguridad, Aeronáutica y Espacio, y Ciberseguridad e Identidad Digital. Thales es el principal contratista de defensa de Francia y de la OTAN (diseña la ciberseguridad de los cazas de combate Rafale, de submarinos nucleares y de sistemas de satélites) y sus filiales están trufadas de ex miembros de la unidad de élite israelí 8200 de las IDF-Mossad.
✅ Thales es, en España, la que se encarga de la tecnología que evita que los trenes choquen. Espera...entonces ¿qué pudo haber fallado aquí después de que Thales ganara numerosos macrocontratos para instalar y mantener la señalización y los sistemas de seguridad de la red ferroviaria convencional y de Alta Velocidad española? Adif, por ejemplo, le adjudicó contratos para la renovación de los sistemas de señalización y protección de la línea LAV Madrid-Sevilla para implantar el estándar europeo ERTMS, un software supersofisticado que parecía "infalible".
✅ ¿Entonces la catástrofe de Toledo fue un fallo de ese "infalible" software implementado por Thales o pudo ser manipulado? Según las arquitecturas lógicas que venden los expertos acerca de Thales estas operan bajo la certificación de seguridad más estricta del mundo (SIL4, Safety Integrity Level 4), lo que significa que el software está diseñado matemáticamente para que la probabilidad de un fallo crítico sea prácticamente inexistente. Sorpresa, porque hubo fallo crítico y fue monstruoso.
✅ Thales utiliza también el software del RBC (Radio Block Centre) trackside que calcula constantemente la Autorización de Movimiento (hasta dónde tiene permitido avanzar el tren de forma segura) y envía esta información por radio al software a bordo del tren (OnBoard Unit). Si el maquinista excede la velocidad máxima permitida o ignora una señal, el software de a bordo toma el control y activa los frenos de emergencia automáticamente. Entonces ¿qué diablos pasó con ese RBC?
✅ También Thales usa el software ARAMIS, que presuntamente gestiona de forma inteligente el tráfico ferroviario monitoreando las rutas de los trenes en todo el país y detecta de manera predictiva posibles conflictos antes de que ocurra. Toda esta tecnología, completamente automatizada, sin prácticamente intervención humana y si damos por bueno el "fallo técnico" ¿entonces qué falló estrepitosamente en el accidente de Toledo?
✅ Una cosita a añadir, porque no quiero extenderme mucho más. Los vínculos en materia de seguridad, defensa y tecnología militar entre Thales Group e Israel son estrechos y es un socio estratégico del Ministerio de Defensa israelí ya que suministra componentes para drones militares. Mientras, por otro lado, el brazo digital de la compañía (Thales DIS, anteriormente Gemalto) mantiene contratos gubernamentales en el territorio judío operando como proveedor exclusivo de mantenimiento y actualización de sistemas informáticos de identificación automatizada e identificación biométrica utilizados por la Policía y el ejército de Israel en su represión contra los territorios palestinos ocupados.
Ahí lo dejo porque es demasiado fuerte lo que ha pasado hoy.
