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Esta me la conozco ya, la de una panda de hijos de puta montando ruido con cosas que no son buscando hundir la vida a la peña que perciben como de izquierdas, sacando cosas de contexto y mintiendo descaradamente para hacer todo el daño posible
Hay que ser miserable
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🔴 ÚLTIMA HORA | La empresa editora de OkDiario pagó 200.000 euros para sufragar la defensa de Koldo García
Informa @pedrojimenezg
cadenaser.com/nacional/2026/…
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Los 17 minutos en los que nadie en el centro de control vio que el AVE se dirigía a un choque brutal con el Iryo elpais.com/espana/2026-10-28…
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la gente no sabe respetar absolutamente nada, dais asco
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🛑 Que absoluta barbaridad las declaraciones de Puente
- A un tren se lo ordena que reanude la marcha y es el propio maquinista es el que CORRIGE al centro de control que no puede ser a marcha normal que tiene que ser a marcha vista.
es la primera vez que se ve algo así en democracia…
no tienen escrupulos
Abascal, único líder que mantiene sus mítines electorales pese a la tragedia. “Vox seguirá denunciando la desvergüenza de la ‘campaña del amor’ del PSOE que causa muertos”, alega el partido ultra social.elpais.com/gl7cc
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Puente confirma exactamente lo que sucedió, justo sobre lo que hablábamos esta mañana.
El CRC de Atocha permitió reanudar la marcha al AVE siniestrado con marcha NORMAL, que como se rebasan las señales en un BSL (siempre y cuando, evidentemente, esté el cantón libre)
Mientras tanto @AirEuropa …
🔴Iberia limita los precios máximos de todos sus vuelos con origen o destino a Andalucía y a Madrid hasta el domingo 8 de noviembre
Los billetes quedan topados en un máximo de 99 euros por trayecto en tarifa turista y máximo de 149 en tarifa Business
#Canal24horas
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Ni una sola palabra para las víctimas. Ni un mensaje para sus familias. Ni un mínimo de humanidad. Solo ego y buitrismo. Cuando ni una tragedia consigue que aparquen el protagonismo, queda claro que el problema no es la falta de empatía, es la falta de vergüenza.
Ya están los influencers carroñeros de siempre en redes, utilizando una tragedia de la que lo primero que se está sabiendo es que, muy probablemente, se debió a un “error humano”… Pero a ellos se la pela: solo quieren que en estas elecciones ganen el odio y Netanyahu. Es hasta sospechoso lo mucho y LO RÁPIDO que están aprovechando todo esto para lo suyo……..
Dicen que luce a error humano.
Y que el impacto por detrás del renfe al Iryo fue lo que hizo que descarrilara
No se sabe aun, lo digo por la gente que está inventandose cosas de la infraestructura desde su sofá
👉👉
Os cuento:
El AVE de Renfe ha chocado por detrás contra un Iryo que estaba parado en la vía. ¿Y por qué estaba parado?
Esa mañana falló el LZB, el sistema que vigila automáticamente la distancia entre trenes y los frena si hay peligro. Sin él, se pasa a un modo de emergencia. Los trenes avanzan con señales laterales y con órdenes que da por radio el centro de control.
Por el fallo, unos 8 trenes quedaron retenidos en la zona. Entre ellos, el Iryo y, detrás, el AVE. Allí no hay estación ni parada comercial. Fue una parada por el tráfico, no programada.
Cuando se ordenó reanudar la marcha, el Iryo NO pudo arrancar y se quedó parado en la vía. ¿Por qué no arrancó? Nadie lo ha explicado, y en la SER cuentan que no consiguen localizar al maquinista, así que puede estar entre los fallecidos.
Según fuentes del Gobierno citadas por El País, desde el centro de control de Atocha se habría dado por error la orden de avanzar al AVE, con el Iryo todavía delante. Ojo, es una versión anónima, no una conclusión oficial. Ya les conocemos.
En ese modo de emergencia, la norma es que si no hay certeza de que la vía está libre, el tren debe ir a la vista,
a 40 km/h como máximo y listo para frenar ante un obstáculo. A esa velocidad, un choque tan grave sería muy difícil, además vemos como la vía a atravesado el tren.
En 2021 Adif adjudicó a Thales la renovación de la señalización de esta línea, incluida la llegada del ERTMS, el sistema que debe sustituir al LZB: 93,8 M€ y un plazo de 52 meses. Eso marcaba el final para principios de 2026. En octubre de 2026 el ERTMS sigue sin funcionar.
Según elEconomista, la migración del LZB al ERTMS estaba en fase final de pruebas este mes. Además, el mantenimiento de la señalización, incluido el LZB, lo tiene la UTE GTS–SEMI (87,3 M€). ¿Había trabajos en el sistema el día del fallo?
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Os cuento:
El AVE de Renfe ha chocado por detrás contra un Iryo que estaba parado en la vía. ¿Y por qué estaba parado?
Esa mañana falló el LZB, el sistema que vigila automáticamente la distancia entre trenes y los frena si hay peligro. Sin él, se pasa a un modo de emergencia. Los trenes avanzan con señales laterales y con órdenes que da por radio el centro de control.
Por el fallo, unos 8 trenes quedaron retenidos en la zona. Entre ellos, el Iryo y, detrás, el AVE. Allí no hay estación ni parada comercial. Fue una parada por el tráfico, no programada.
Cuando se ordenó reanudar la marcha, el Iryo NO pudo arrancar y se quedó parado en la vía. ¿Por qué no arrancó? Nadie lo ha explicado, y en la SER cuentan que no consiguen localizar al maquinista, así que puede estar entre los fallecidos.
Según fuentes del Gobierno citadas por El País, desde el centro de control de Atocha se habría dado por error la orden de avanzar al AVE, con el Iryo todavía delante. Ojo, es una versión anónima, no una conclusión oficial. Ya les conocemos.
En ese modo de emergencia, la norma es que si no hay certeza de que la vía está libre, el tren debe ir a la vista,
a 40 km/h como máximo y listo para frenar ante un obstáculo. A esa velocidad, un choque tan grave sería muy difícil, además vemos como la vía a atravesado el tren.
En 2021 Adif adjudicó a Thales la renovación de la señalización de esta línea, incluida la llegada del ERTMS, el sistema que debe sustituir al LZB: 93,8 M€ y un plazo de 52 meses. Eso marcaba el final para principios de 2026. En octubre de 2026 el ERTMS sigue sin funcionar.
Según elEconomista, la migración del LZB al ERTMS estaba en fase final de pruebas este mes. Además, el mantenimiento de la señalización, incluido el LZB, lo tiene la UTE GTS–SEMI (87,3 M€). ¿Había trabajos en el sistema el día del fallo?