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Nunca se reza demasiado. Nunca se tienen demasiadas armas ni medicinas. RT no siempre significa estar de acuerdo.

República de Filipinas
Joined November 2011
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Cualquier homenaje o recuerdo a los Cristeros que no incluya una denuncia explícita de que cometieron un error entregando las armas por obedecer a las autoridades eclesiásticas, es una farsa y una traición a su sacrificio.
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El plan era cargarse a muchos más. Les salió mal.
Pudo haber acabado mucho peor. Un vídeo subido a redes sociales por el pasajero de un AVE de la línea Sevilla-Madrid demuestra que el accidente pudo haber tenido un desenlace aún peor. El convoy se detuvo cuando vio un semáforo en rojo en la vía a tan solo 450 metros de donde se encontraban los dos trenes accidentados. "Aquí está el cruce en rojo, y ahí al fondo es donde está el accidente" afirmaba el hombre, consciente de que un choque podría haber acabado con la vida de muchas más personas.
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SABOTAJE. FALLO INEXPLICABLE. MATANZA DE URLA. INGENIEROS COLEGIADOS ADMITEN SABOTAJE. Véase: nitter.cf/JaumeFarrerons/status/… Si fuera un sabotaje, ¿cuál crees que sería el principal sospechoso de la autoría? ¿China? ¿Rusia? ¿Irán? Yo creo, como tú, que Israel, Trump y las tramas gladio de la OTAN. #AccidenteTren #AccidenteFerroviarioUrda #AccidenteUrda Aviso: ELTA Systems es una filial de ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI), creador de NIART SYSTEMS; marca que, digan lo que digan los propagandistas hasbara de las agencias de verificación, sigue existiendo. Que no te engañen.
INGENIEROS HABLAN YA ABIERTAMENTE DE SABOTAJE. IA de Google: "El presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, José María Goicoechea, y otros expertos del sector ferroviario han planteado la posibilidad de un sabotaje o fallo sistémico tras el trágico accidente de tren en Toledo (Urda / Los Yébenes), aunque recalcan que es pronto para conclusiones definitivas. [1, 2, 3, 4] Principales puntos de los ingenieros y expertos Hipótesis del sabotaje: Algunos representantes, como Goicoechea, mencionaron de forma preliminar el corte de cables o la manipulación de sistemas de frenado como una vía a investigar, en paralelo a las declaraciones iniciales del Gobierno sobre un posible error humano. [1] facebook.com/laSexta/videos/… Fallo en cadena de los sistemas de seguridad: Otros expertos, como Diego Marqueta (Colegio de Ingenieros Industriales de Madrid), señalan que los sistemas de alta velocidad (como el LZB o el ASFA) están diseñados para detener un tren de forma automática, por lo que se investiga por qué fallaron las barreras sucesivas de protección para evitar la entrada en un tramo ocupado. [1, 2] canarias7.es/sociedad/ingeni… Críticas al mantenimiento y la tecnología: Voces del sector industrial y ferroviario, como Juan Franco o José Trigueros, califican el suceso de "inconcebible" y apuntan a deficiencias en el mantenimiento de las infraestructuras o a la combinación de fallos mecánicos y humanos en la gestión del tráfico. [1, 2, 3]" vozpopuli.com/actualidad/jua… (sic).
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Adif adjudicó en septiembre de 2021 a Thales España el contrato de renovación de señalización y ERTMS de Madrid-Sevilla, con 52 meses de plazo hasta enero de 2026. Incluía la modernización del enclavamiento de Urda.
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El "SMS de la muerte" te puede dejar sin móvil, sin que puedas hacer nada para evitarlo. Una vulnerabilidad descubierta por Mark Blaszczyk puede dejar un móvil Android prácticamente inutilizable de forma remota, sin que el usuario haga absolutamente nada. No es un brick permanente. No destruye el firmware ni el hardware, y existen métodos de recuperación que no requieren borrar todos los datos. La vulnerabilidad, bautizada como SMS of Death (SMS de la muerte), se divulgó ayer (29 de octubre de 2026). Lo preocupante es que permite interrumpir llamadas telefónicas, incluidas las realizadas al 112, y provocar un bucle de fallos persistente. Mark lo reprodujo en móviles Pixel y Samsung. smsofdeath.com/ ¿Cómo funciona técnicamente? El problema está en WapPushOverSms.decodeWapPdu(), dentro del framework de telefonía de Android. El ataque aprovecha un SMS de datos WAP Push. 1. El atacante envía un mensaje especialmente manipulado, sin necesitar que la víctima abra nada. 2. Android interpreta automáticamente una longitud de cabecera codificada como uintvar. 3. El parser convierte un valor de 64 bits (long) a un entero con signo de 32 bits (int) sin comprobar su rango. 4. Una longitud inicialmente positiva se convierte en negativa y provoca una excepción Java no controlada. 5. El proceso com.android.phone termina inesperadamente. El ejemplo concreto es: long valor = 0x80000000L; // 2147483648 int longitud = (int) valor; // -2147483648 byte[] cabecera = new byte[longitud]; // NegativeArraySizeException Esto no permite ejecutar código arbitrario ni obtener privilegios de administrador. Es un ataque de denegación de servicio remoto, zero-click. Lo grave viene después, el SMS malformado puede permanecer en la cola de mensajes pendientes y Android vuelve a intentar procesarlo. Además, el operador puede retransmitirlo cuando no recibe confirmación de entrega. El resultado es que el proceso vuelve a fallar, incluso después de reiniciar el dispositivo. En determinadas condiciones, el mecanismo de recuperación de Android (RescueParty) puede terminar enviándolo al modo recovery. ¿Por qué ni un hard reset lo arregla? - El reinicio normal puede seguir fallando porque el SMS permanece en la cola. - El restablecimiento de fábricaborra la cola local, pero el problema puede reaparecer si el operador retransmite el SMS. La reinstalación del sistema con el parche corrige la vulnerabilidad, siempre que se instale una versión que incorpore la solución. Por tanto, no es que el factory reset sea incapaz de reparar el teléfono. Es que el operador puede volver a entregarte el mensaje malicioso. Esto hace que el teléfono parezca brickeado indefinidamente. Se podría recuperar aislando primero el teléfono de la red móvil, evitando nuevas entregas, y eliminando los mensajes pendientes mediante ADB si está disponible. Mark Blaszczyk documenta una recuperación sin pérdida de datos manipulando la cola content://sms/raw. Para ello se necesita acceso ADB autorizado y una breve ventana en la que Android haya arrancado. ### Google dice que no es un problema de seguridad Google ya había desarrollado una corrección (un commit del 15 de junio de 2026), pero según Blaszczyk, su programa de recompensas rechazaba el informe como un problema no relacionado con la seguridad (lo que sea por ahorrase pagar ¿eh?). android.googlesource.com/pla… El cambio captura la excepción y elimina el mensaje problemático de la base de datos, impidiendo que vuelva a producir el bucle. Es decir, Google reconoce expresamente en el código que está solucionando una denegación de servicio remota. - La vulnerabilidad se identifica ahora como CVE-2026-58882, con clasificación crítica. - La corrección llegó a Android 14–17 en octubre de 2026. - GrapheneOS confirma que ya la incorporaba en sus versiones de seguridad anticipadas de julio. - Los Android 12 y 13 sin soporte seguramente serán vulnerables de forma indefinida. Lo grave es que no hay forma fácil de protegerse. El SMS malicioso se procesa automáticamente en el subsistema de telefonía de Android, antes de llegar a Google Messages o cualquier otra aplicación de SMS. Nada de esto funciona: - Desactivar Google Messages. - Desactivar las notificaciones SMS. - Quitar el permiso SMS a las aplicaciones. Si aun no has recibido el SMS, activar el modo avión o desactivar la SIM/eSIM evita el fallo, pero claro, te quedas sin poder usarlo. No está claro aun, pero podría ser que poniendo el móvil en modo avión y usando luego VoWiFi, el ataque pudiera fallar, pero vamos, que no es tampoco una solución muy buena. Con esto, cualquiera que nos quiera joder el móvil, sólo tiene que enviarnos un SMS malicioso, es inquietante.
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El sistema LZB es antiguo pero perfectamente fiable si está a punto, como se ha visto durante años. Lo que no se puede hacer es abandonar su mantenimiento desde que, hace años, se decidió sustituirlo por el ERTMS, en ese abandono está la causa del fallo de ayer y otros anteriores
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No es "teoría de conspiración", término acuñado por la CIA para desacreditar disidentes, sino que se manejan diversas hipótesis como el ciberataque o el sabotaje. Y los vínculos de ADIF con empresas israelíes es un dato irrefutable, el ciberataque se contempla como mera hipótesis
Una nueva teoría de la conspiración en redes vincula a Israel con el accidente de Urda. Cuentas anónimas de diversa ideología alientan la tesis de que el suceso fue un sabotaje y destacan que empresas israelíes gestionan la seguridad en la vías elconfidencial.com/espana/20…
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Hoy ha fallecido mi hermano. Un infarto fulminante se lo ha llevado mientras dormía. Ni un problema de salud, ni una pastilla en toda su vida, pero polibakunado de kobid y gripe. Espero tener algún día la posibilidad de hacer justicia con todos los implicados en este genocidio.
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Replying to @elhigadodmarita
Correcto, el nivel de rigurosidad de los sistemas de trenes hace imposible una falla humana, es una manipulación del sistema. Y no, no hay coincidencias: 1ro cierta entidad amenaza a España 2do accidente en un sistema cuya seguridad manejan empresas asociadas a dicha entidad
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🚨 Esta web parece sacada de una agencia de ESPIONAJE. Puedes seleccionar una región y generar un informe con información sobre ese lugar (lo más INQUIETANTE es que utiliza información pública). Desde un único mapa puedes consultar: - Información sobre ciberamenazas. - Noticias y acontecimientos internacionales. - Aviones y sus trayectorias. - Barcos navegando por los océanos. - Satélites alrededor de la Tierra. - Cámaras públicas. - Terremotos e incendios forestales. Se llama GORGONA EYE y convierte todo el planeta en un centro de inteligencia global. También incorpora herramientas para investigar direcciones IP, dominios y vulnerabilidades conocidas. Y sin necesidad de acceder a información clasificada. Bienvenidos a eye.gorgona-one.com/ donde verás todo desde una interfaz que parece el centro de operaciones de una película de espionaje.
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1- Sobre accidente de Urda.
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Juan Franco, ingeniero industrial, sobre el accidente de tren en Toledo: "El error humano no existe. Estamos en un sistema de mantenimiento de chapuza extremo". El ingeniero industrial no cree en el error humano por el sistema avanzado de seguridad de la red ferroviaria y tiene claro que está en el mantenimiento del mismo. vozpopuli.com/actualidad/jua…
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Los audios los ha filtrado el gobierno, la misma gente que intentó contratar gitanos para matar a una juez.
Recordando que ‘El País’ y la Cadena SER funcionan como propagandistas del PSOE… ¿Consideras que los audios con los que se intenta achacar error humano en la catástrofe ferroviaria pueden estar manipulados?
100%Probablemente sí.
0%Seguro que no.
0%Habrá que investigarlo.
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Correcto, igual que pasa en la Iglesia con los que callan ante el Concilio Vaticano II o la pederastia. Callar te hace cómplice.
En Huelva un hombre estalla durante el minuto de silencio: «En la conciencia lleváis todas estas muertes aquellos que sosteneis a este gobierno corrupto y asesino». Enseguida dos Charos saltan. Otra mujer se une a la critica y el hombre no se calla. Así se debe actuar.
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docs.google.com/spreadsheets… Ya puedo seguir actualizando la lista de desaparecidos, quien pueda que se ponga en contacto con los hospitales a los que han mandado a los afectados #AccidenteFerroviarioUrda #AccidenteTren #AccidenteFerroviario
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docs.google.com/spreadsheets… Ya puedo seguir actualizando la lista de desaparecidos, quien pueda que se ponga en contacto con los hospitales a los que han mandado a los afectados #AccidenteFerroviarioUrda #AccidenteTren #AccidenteFerroviario
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Un chip neuronal descodifica las interacciones entre las regiones del cerebro 👉 El chip LogSync mide apenas 4 × 2 milímetros y consume menos de 200 microwatios. Analiza la sincronización de señales entre distintas regiones cerebrales para identificar estados cognitivos y emocionales y activar la estimulación cuando detecta patrones concretos. 👉 Las pruebas distinguieron estados cognitivos y emocionales a partir de registros cerebrales humanos de experimentos previos. En ratas, el sistema también generó estímulos sincronizados con fases específicas de la actividad cerebral. 👉 A diferencia de muchos sistemas que solo registran una región cerebral, LogSync analiza la comunicación entre varias. El objetivo es desarrollar tratamientos adaptativos para trastornos como la depresión grave y los trastornos de ansiedad, aunque todavía se encuentra en fase de investigación. Fuente: actu.epfl.ch/news/neural-chi…
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Los maquinistas: “El sistema LZB estaba fallando reiteradamente antes del accidente” 👉 Los maquinistas aseguran que el sistema LZB fallaba repetidamente en los días previos al accidente y que debía haberse sustituido hace tiempo. 👉 Adif adjudicó en 2021 un contrato de 93,8 millones de euros para instalar el sistema de seguridad ERTMS en la línea Madrid-Sevilla. El plazo era de 52 meses, pero el nuevo sistema seguía en pruebas y la seguridad aún dependía del LZB, instalado en 1992. 👉 Semaf denuncia que tampoco se estaban cumpliendo las medidas de seguridad acordadas tras el accidente de Adamuz. El sindicato pide investigar las causas antes de señalar culpables y critica la filtración de los audios del centro de control. Fuente: articulo14.es/economia/maqui…
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El accidente se pudo haber evitado: así advertía en el Senado el CEO de Iryo, hace solo tres semanas, que los problemas del sistema LZB en la línea Madrid-Andalucía provocaban que sus trenes se parasen, costándoles después reiniciar la marcha. Exactamente lo que pasó en el accidente de Urda. Créditos: The Objective
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Pequeño hilo con datos de interés. Se irá actualizando. Si alguien quiere complementar, por favor y gracias. Hay vidas en juego. #SoloElPuebloSalvaAlPueblo
Difundo, por petición, estos datos...
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