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No nos quedan unicornios, sólo la realidad.

Melilla, España
Joined February 2013
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Extraído de la exclusiva @abc_es y elaborado con IA y 32 fuentes asociadas a @Adif_es #urda #iryo #ave #ULTIMAHORA
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Entre otros muchos papeles memorables, Patrick Stewart fue un increíble Sejano en Yo, Claudio.
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El silencio de ciertos famosos ultracomprometidos es atronador, ¿no?
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Vivimos, a pesar de todo, tiempos extraordinarios.
🚨 Neuralink just delivered one of its most emotional breakthroughs yet Terry, diagnosed with ALS in 2024, is now speaking again using only his thoughts. The implant translates brain signals into words, with Grok Voice restoring his own natural voice. Watching him hear himself speak again is incredibly powerful. This is what restoring human connection looks like. Truly life-changing. As found.
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Si Jessica y Miss Asturias no fueron capaces de mejorar la seguridad ferroviaria, poco más se puede hacer.
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El progreso no consiste únicamente en construir e inaugurar, sino también en mantener lo que ya existe. Sin embargo, el mantenimiento apenas proporciona réditos políticos, mientras que las grandes obras permiten hacerse fotografías y cortar cintas. Esta es una de las tesis de “The Care of Things”, de Jérôme Denis y David Pontille, que comienza recordando el accidente ferroviario de Brétigny-sur-Orge (2013). Por eso, la responsabilidad política no debería medirse únicamente por lo que un gobernante hace, sino también por lo que permite que se deteriore bajo su mandato. Quien administra infraestructuras de las que dependen miles de vidas asume una responsabilidad extraordinaria. Y cuando se demuestra que ha incumplido gravemente sus obligaciones, esa responsabilidad debería traducirse en consecuencias igualmente extraordinarias, también penales cuando corresponda.
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Una de esa voces filtradas era la de mi amigo, Antonio Acedo @antacedos, el maquinista faIIecido. Le estaba enviando esta reflexión indignada para expresarle mi apoyo y hablar, como tanto lo habíamos por el accidente de Adamuz, cuando un amigo común me comunicó su faIIecimiento. Le escribí, igualmente, un mensaje desde el dolor, la preocupación y la rabia que hoy ya sé que jamás será contestado. La familia en un momento de dolor insoportable que te dsangra el alma y paraliza la vida, amigos y allegados nos estábamos enterando de su mverte y la gentuza sin moral que nos gobierna ya estaba filtrando sus últimas palabras en una operación política abyecta para autoexculparse. Exposición ruin y delictiva de sus últimas palabras por sus miserables cálculos electorales. Para culpar a los trabajadores… Antonio fue unos de los trabajadores que alzó la voz por el deterioro de las infraestructuras ferroviarias, uno de los trabajadores ignorados y vilipendiados que ha mverto por la incompetencia de quienes no escucharon sus demandas. Antonio era una compañero de militancia política, un camarada en mayúsculas con el que soñábamos otro mundo, un amigo y sobre todo, una buena persona. Mis condolencias más sentidas a toda la familia para quienes me pongo a su disposición para todo aquello que necesiten. Por Antonio, por todos los faIIecidos, muchos alzaremos la voz en busca de justicia. DEP, no te olvidaremos.
Ni un día han tardado en filtrar los audios. Operación política para autoexculpar a la Administración y culpar a los mismos trabajadores que llevan tiempo advirtiendo (huelgas mediante, incluso antes de Adamuz) de la degradación del servicio público y seguridad ferroviaria. Es absolutamente infame, otro insuIto a los trabajadores que ya habían sido ignorados y vilipendiados.
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Hoy hay un silencio muy curioso en ciertos perfiles como ya pasó con Ceuta. Gente famosa y no tan famosa que lleva años dándote la turra con cada tragedia lacrimógena, con las residencias y el puñetero 7291, con la causa Maricarmenesca de la semana, o incluso con la parida de que no hay árboles en Sol. Gente con un corazón tan grande que le cabe el mundo entero, pero que no ha encontrado un hueco para decir nada ante lo que ha pasado. Un mal llamado accidente que en realidad es una negligencia. Se ve que esta tragedia no les viene bien. Claro, con un AVE de Renfe, en una vía de Adif, nueve meses después de Adamuz y a un mes de las elecciones… No se la pueden endosar a la comunidad autónoma de turno gobernada por la oposición. No hay salida. Ese ministerio, además, donde hemos visto una corrupción dantesca y con personas ya condenadas. Si llega a pasar con otro gobierno o con una empresa privada, ni cotiza que a estas horas ya tendríamos foto de perfil en negro, hilo de veinte tuits explicando que "esto no es un accidente, es el capitalismo extractivo" y concentración convocada para el sábado con cualquier lema ridículo. Ojo, que ya lo están intentando a medias con la liberalización de las vías y el excesivo turismo. También haciendo piruetas para responsabilizar de todo a un pobre hombre filtrando audios burdamente a sus medios de confianza. Qué paradoja ser de izquierdas y querer cargar todo el peso en un trabajador. Pero no cuela. Nadie se lo compra. Y por eso la mayoría calla. Luego ayer vi muchas capturas de Bluesky, de zumbados que celebran la muerte de Fátima Báñez o te explican que esto es lo que pasaría si gobiernan los fachas, los que no quieren pagar impuestos. Esos no me dan miedo. Están locos y lo dejan patente. Los que me dan miedo son los otros, los que hoy no hablan. Porque te los cruzas en el trabajo, en la vida, o los admiras en un concierto o en una película. Parecen normales, parecen buenísimas personas. Y no lo son. Esa España es la España falsa, la España del aparentar, la España con la que hay que lidiar cada día hasta que les dé vergüenza abrir la boca y sacarte el dedito. Aunque sea agotador. No existe la superioridad moral de la izquierda, a la que aludía tristemente Óscar Puente mientras morían sus ciudadanos en los trenes de su responsabilidad. Acabemos con ese cuento.
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Con los audios que han filtrado para escurrir el bulto pasa como con los papeles descalificados de Ceuta: en lugar de exculpar, denotan un descalabro sistémico.
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La filtración interesada de los audios del centro de control, señalando a un ciudadano (al que asiste la presunción de inocencia) ante la opinión pública, es uno de los actos más ruines y rastreros que puede hacer un responsable político.
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Replying to @La_SER
En España no existe el periodismo de investigación; existe el periodismo de filtración. Desde arriba se está buscando una cabeza de turco (un pobre currante, cómo no) al que echar el marrón para no tocar que los impuestos van para alimentar estómagos de políticos y sus migotes y no para infraestructuras olvidadas ni mejorar la vida del plebeyo.
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'Habrá que pedir responsabilidad cuando se esclarezcan los hechos' Mire, estamos en España. Aquí hay juicios sobre hechos que sucedieron hace una década. Deje de ser tan ingenuo, que el próximo que se mate en un tren por negligencia política va a ser usted.
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El gobierno está filtrando las comunicaciones a El País vía Carlos Cue y poniéndolas bajo un Paywall para moldear la opinión pública.
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
Readers added context they thought people might want to know
En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía. elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-… seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
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Si con un exministro de Fomento condenado a 24 años de cárcel por corrupción se señala tras un accidente ferroviario gravísimo a un sólo trabajador es que esto tiene poca solución.
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Vivimos en las ruinas de una España muy superior, sobre todo a nivel ético.
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Los frikis de los trenes en Reddit en shock con que desde Adif hayan permitido a un tren ir a velocidad máxima con el sistema de seguridad LBZ caído. Hablan de no poner pie en un tren español en su vida.
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«Hoy no es día de pedir responsabilidades», afirman los que se ponen muy estupendos. Bien, ¿y cuándo es? Porque aún estamos esperando que alguien asuma alguna responsabilidad sobre Adamuz. Me revienta la gente que no se altera en días como hoy. Los estoicos de plató televisivo.
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Que un operario pueda provocar un accidente de semejante magnitud resulta sencillamente inconcebible.
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Quizás hay que volver a explicar una obviedad, y es que los sobornos a políticos van a cuenta del contribuyente y los empresarios que los pagan no lo asumen en su presupuesto. Si alguien paga, evidentemente que los materiales que se usen para cualquier obra/mantenimiento son de peor calidad que lo que había en papel. En Italia en 2021 se incautaron 3 constructoras que se habían llevado el contrato de mantenimiento del hormigón del famoso puente Morandi de Catanzaro, todas vinculadas a la Ndrangheta, porque entre otros motivos 'iban a utilizar material de mierda' según las conversaciones de los mismos mafiosos.
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Igual puede explicar muchos cosas que el Ministerio de la infraestructura crítica de este país esté hasta arriba de corrupción.
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