Dažreiz kaut ko saprotu no aviācijas. Nevaru dabūt lētākas biļetes.
Doha, Qatar
Joined February 2011
- Tweets5.4K
- Following305
- Followers1.4K
- Likes9.8K
Audio ieraksts no šīsdienas LearJet crasha Floridā.
P.s. es neiesaku klausīties, bet nu katrs pats pieņem lēmumu.
Dashcam video te: nitter.cf/turbinetraveler/status…
*Listener discretion advised* Audio from Learjet crash in West Palm Beach. nitter.cf/aviationbrk/status/211…
Āris Cēders retweeted
TERRIFYING MOMENT OF IMPACT!
Dashcam footage captures the moment a Learjet crashed into a mobile home park in Greenacres, Florida.
Multiple casualties are feared as emergency crews respond to the scene. More details to follow.
Āris Cēders retweeted
🤔 @ltvzinas, ko tieši jūs šeit “precizējat”? Varbūt nākamreiz precizējam arī pie manis? Telefons man strādā, un apsolu – atbildēšu. 😊
Kā premjera amata kandidāts esmu oficiālais sarunu vedējs par jaunās valdības veidošanu, tāpēc varu pavisam droši “precizēt” no pirmavota:
👉 Ilgvaru Kļavu nekad neesmu saticis, personīgi nepazīstu un neesmu viņu uzrunājis ārlietu ministra amatam. Pat neesmu apsvēris viņa kandidatūru.
Turklāt līdz ministru kandidātu apspriešanai vispirms jātiek skaidrībā par to, kuri politiskie spēki vispār veidos valdību.
Baumas politikā būs vienmēr. Bet no valsts sabiedriskā medija tomēr sagaidu, ka pirms to publicēšanas tās tiek pārbaudītas.
Citādi sanāk interesanti – es veidoju valdību, bet par saviem “kandidātiem” uzzinu no LTV. 😄
Lūdzu, neizplatīsim nepārbaudītu informāciju.
Āris Cēders retweeted
Nesapratu‼️
@AndrisKulbergs apsver,ka @Iekslietas amatā varētu nebūt @janisdombrava⁉️
Tā būtu liktenīga kļūda.Dombrava ir visu laiku labākais LV iekšlietu ministrs‼️
Kulberga kungs,vēlētāji par Jums balsoja,jo Jūs kopā ar Dombravu paveicāt neiespējamo‼️
jauns.lv/raksts/zinas/735551…
Āris Cēders retweeted
Publicēts Vatometrs — Latvijas vēlētāju politiskās vates statistikas sistēma.
2026. gada datos Daugavgrīva fiksēta kā Rīgas vatainākā apkaime: 54,7%.
Rīgas vidējais: 23,2%
Latvijas vidējais: 17,3%
Noskaidro savas vietas rezultātu: vatometrs.lv
Āris Cēders retweeted
This may be the most incredible detail of the entire story.
Reuters has reported that the pilot who was stabbed aboard FlyDubai Flight FZ 1073 manually released the lock on the cockpit door while he was lying on the floor.
That pilot’s name is Captain Smit Machchhar.
FOX: “The wounded pilot, listen to this, covered with blood and lying on the floor, had clicked open the release of the cockpit door.”
“A second set of pilots on board who were due to replace the first pair, landed the plane.”
“A pilot who had just been stabbed, had the wherewithal to open that cockpit door. This man can be described as none other than a hero.”
That decision allowed the replacement pilots to reach the cockpit and take control of the aircraft.
His heroic actions likely saved the the lives of every passenger on board.
Āris Cēders retweeted
WATCH: Flydubai flight lands safely at Israel's Ben Gurion airport carrying the passengers from the hijacked flight.
Flydubai: vadību pārņēmuši pašas kompānijas piloti, kas atradās salonā kā pasažieri.
Par FlyDubai pagaidām ziņas ir pretrunīgas - vai nu pilots sadūris otru pilotu, vai pasažieris tika kokpitā, kas mazāk ticams - durvis uz kokpitu ir bruņotas un procedūras ir ļoti skrupulozas, lai neviens tur iekšā netiktu un pa 20+ gadiem, kopš tas viss ir globāli spēkā, es neatceros, ka kādam tas būtu izdevies.
Nav arī skaidrs, kas beigās nosēdināja, ievainotais pilots, vai arī salonā bija kādi ceļojošie piloti (it kā ukrainis un krievs?), kas nosēdināja.
Jebkurā gadījumā tālākais ir speciāli izraisīts “dive” - lidmašīna zaudēja 14 125 pēdas 29 sekundēs. Ar to saistītas vairākas problēmas, bet galvenā ir ātrums. Dažreiz mums vajag tiešām strauji samazināt augstumu - es varu panākt maksimums varbūt 6000 ft/min, bet tas būs ar pilnu speedbrake, jo galvenā problēma ir nokontrolēt ātrumu. Šeit visticamāk neviens speedbrake nelietoja, jo mērķis bija destruktīvs. Visi zin, kas notiek ar karogu stiprā vējā - tas neizstiepjas vis taisni, bet gan plandās. Drīz vien tas pats sāk notikt ar visām kontroles virsmām - virziena stūri (rudder), eleroniem. To parādību sauc par “flutter”. Tā vibrācija ātri pārsniedz izturības limitus un šis tas sāk atdalīties. Redzams, ka virziena stūre ir gandrīz pilnībā pazaudēta. Nosēsties bez virziena stūres var, ja nav sānvēja un darbojas visi dzinēji. Lidojot tā nav jālieto - tā nedaudz piestūrē pati automātiski, bet pamatā virziens tik mainīts sagāžot lidmašīnu ar eleroniem.
Nākošā problēma ir vertikālā slodze (G limiti) - pie tik liela ātruma jebkura vismazākā gaisa bedre nozīmē milzīgu slodzi, kam lidmašīna nav paredzēta. Tāpat, ja kāds nāk pie prāta un mēģina lidmašīnu izlīdzināt, tas ir jādara ļoti uzmanīgi (ko nav viegli izdarīt, kad strauji tuvojas zeme) - jebkura straujāka kustība momentā pārsniegs maksimālo 2.5 G limitu.
Paveicās, ka vertikālais stabilizators (nekustīgā daļa) palika klāt. Ja tā būtu nolūzusi, lidmašīnu glābt nebūtu bijis iespējams.
Āris Cēders retweeted
Belarus has reactivated an abandoned railroad line called the Druskininkai Branch Line which dead-ends at the Lithuanian border near the Latežeris Local Border Control Post. This brach line was built in 1934 off the Warsaw-St. Petersburg main line at Porechye ....more
I find it interesting that after all these years of this Rail Head being out of service on the border, Now #Belaruse has built a road from it to the border.
Why would they do that?
Readers added context they thought people might want to know
The claimed reactivation or renovation of Belarus' Druskininkai branch railroad line is false; it was dismantled in May 2026.
newgrodno.by/region/pod-gro…
charter97.org/ru/news/2026/5…
x.com/belsat_eng/sta…
Atgādinājums tam, ka powerbankas (vispār jebkuras litija baterijas) tiešām mēdz aizdegties pašas no sevis (thermal runaway) un it īpaši lidmašīnā. Vest tās drīkst, bet lādēt viņas nevajag.
Komiski, ka šis KLM reisā atgadījās bijušajam KLM šefam. Cik pagaidām saprotams, viņš lādēja pašu powerbanku un aizmiga. Lidmašīna atradās jau virs Atlantijas okeāna un veiksmīgi atgriezās atpakaļ.
Vēl komiskāk ir tas, ka viņa biznesa klases krēslā tiešām bija USB ports. Lietojiet tos savām ierīcēm, atstājiet powerbankas somā.
Ir patiešām ļoti maz lietu, kas apkalpei varētu likt satraukties vairāk, kā ugunsgrēks. Ugunsgrēks var “apēst” lidmašīnu 5 minūtēs. Powerbanku nevar nodzēst ar ugunsdzēšamo aparātu. Ja sākusies termiskā aizdegšanās, vienīgais variants ir to atdzesēt. Šim nolūkam uz borta ir speciāla “zeķe” (firesock), kurā tiks ievietota jūsu powerbanka, vai laptops, saliets viss iespējamais šķidrums, kas ir nedegošs (degošo tiešām var izlietot pēc tam saprātīgāk).
Pavisam slikti būs, ja powerbanka atradīsies bagāžas nodalījumā. Neviens viņai klāt netiks, tāpēc nododamajā bagāžā powerbankas ir aizliegtas. Jā, bagāžas nodalījumā ir ugunsdzēšamā sistēma. Tā ķīmiski izreaģē ar visu skābekli, kas tur ir, un tādejādi tiek pieņemts, ka ugunsgrēks nevar turpināties. Litija baterijai tā nav problēma.
Los-Andželosā ziņu helikopters nogāzās tiešraidē. Bet ne par to šoreiz. Es vienkārši nevaru neatzīmēt, cik ļoti mani fascinē, kā Amerikā darbojas ziņu dienesti. Un tad ir Ina Strazdiņa…
Watch the initial moments when KNBC-TV learned a news helicopter crashed in a suburban Los Angeles neighborhood. At the time, its news team did not know that the helicopter belonged to their station. [Video: KNBC]
Full story: nbclosangeles.com/news/local…
Šī signalizācija helikopterā ir ļoti slikti. Tas signalizē par rotora apstāšanos (Low Rotor RPM). Ja jums to gadās kādreiz izdzirdēt, tad ziniet, ka esat pārkāpuši vienu no maniem baušļiem - turēties no helikopteriem pa gabalu. Un vēl, ziniet, ka pilotam ir starp 1 un 2 sekundēm laika reaģēt. Teorētiski visi helikopteri spēj autorotāciju, jeb nosēsties ar apstājušos dzinēju, taču tam ir savi priekšnosacījumi - vai nu ļoti mazs augstums (uzreiz pēc pacelšanās), vai arī pietiekams horizontālais ātrums (rupji runājot uz priekšu). Starp šiem ir tā saucamā “Dead man’s curve”, kur arī šie, kā izskatās, atradās - relatīvi liels (ap 200 pēdām) augstums un 0 ātrums (karājas gaisā). No šīs pozīcijas ir pārāk maz augstuma, lai to pārvērstu horizontālā ātrumā, kas savukārt kustībā pret gaisu iegrieztu rotoru, taču pietiekami liels, lai kritiens būtu letāls. Protams, piebāztā pilsētā tāpat autorotējošu helikopteru nosēdināt būtu liela veiksme.