carrer la marca

MALDITA MIENTE SOBRE UN TUIT DE MI AUTORÍA AFIRMANDO QUE ES UN BULO. Fuente: maldita.es/desinfo/20261029/… El día 28 de octubre publiqué un tuit ---véase: nitter.cf/JaumeFarrerons/status/… --- que se limitaba a reproducir textualmente la respuesta a una pregunta hecha por mí a la IA de Google. No hay comentarios míos en el tuit, sólo la cuestión "¿tiene alguna empresa israelí relación con la seguridad técnica de los trenes de RENFE?" y el texto literal de la respuesta de la IA. Tal cual. Sin modificaciones. Insisto: cero modificaciones y todo entrecomillado, como puede comprobarse fácilmente (pasada una hora el tuit ya no se puede editar) abriendo el enlace. ¿Cómo puede entonces ser calificado de bulo? La IA no es infalible, pero "bulo" significa engaño, malicia y esto NO lo hace la IA. En cambio, Maldita.es sí hace trampa, manipula y... miente. Para empezar, no enlaza mi tuit de manera que todo el mundo pueda verificar lo que dice realmente, sino que exhibe sólo una captura de pantalla de la cabecera. Además, por si fuera poco, me atribuye contenidos que no están en el tuit. O sea, Maldita.es, una verificadora de bulos, se inventa un bulo. ¿Por qué? En efecto, para "corregir" mi "bulo" Maldita.es afirma que no hay contrato entre IAI y Renfe o Cylus y RENFE: "En 2021, Cylus colaboró con Thales, multinacional tecnológica francesa a la que sí que se le han adjudicado varios contratos para renovación y señalización de diferentes tramos de alta velocidad en España, para evaluar e implantar soluciones de protección frente a ciberataques en redes ferroviarias. En el marco de este proyecto, Cylus validó su plataforma CylusOne en el laboratorio tecnológico de Thales en Madrid. Posteriormente, probaron esta tecnología en la red ferroviaria de una empresa europea, cuyo nombre no identifican en el caso de estudio publicado por ambas empresas, para comprobar cómo funcionaba en condiciones reales. Desde Maldita.es no hemos encontrado un vínculo de este proyecto en el que participa Cylus con ADIF, Renfe o el Ministerio de Transportes español" (sic). Y sigue: "La tercera empresa a la que mencionan los contenidos, IAI, a través de su filial ELTA Systems, junto con la empresa india DCX Systems crearon NIART Systems, una filial de movilidad inteligente especializada en sistemas de seguridad ferroviaria basados en radares y sensores para detectar obstáculos en las vías. En abril de 2022, NIART Systems y Alstom, una multinacional francesa del sector del transporte ferroviario y la movilidad sostenible que sí ha comercializado trenes para España, probaron su sistema de detección de obstáculos en trenes de Holanda" (sic). Yo, empero, no pregunté por contratos ni afirmé que hubiera contratos. Negar esto implica atribuírmelo. Todo lo que cuenta Maldita.es ya lo explica mi tuit. Cito lo que dije: "1/ Cylus (Ciberseguridad Ferroviaria). Implicación: Es una compañía de Israel centrada en proteger los sistemas críticos de control de trenes contra ataques informáticos que pudieran alterar las señales de tráfico o los mandos de frenado. Vínculo con Renfe: Cylus no opera el sistema de conducción, pero colabora estrechamente en el ecosistema técnico español" (sic). Sobre IAI/NIART mi tuit tampoco habla de contrato y lo señala expresamente: "Aunque no consta un contrato directo firmado entre Renfe e IAI, la startup NIART ha completado con éxito pruebas y demostraciones operativas en colaboración con Alstom. Alstom es uno de los principales fabricantes de los trenes de Alta Velocidad que utiliza Renfe en España, además de gestionar gran parte de su mantenimiento, sirviendo como canal de integración para este tipo de tecnologías de conducción autónoma" (sic). A partir de ahí yo concluí, para mis adentros, pero sin comentarlo públicamente, que el sistema NIART llegaría a RENFE incorporado en los trenes que RENFE encarga a ALSTOM. viaempresa.cat/es/empresa/re… Ahora bien, eso es justamente lo que dice Maldita.es "corrigiéndome": "En abril de 2022, NIART Systems y Alstom, una multinacional francesa del sector del transporte ferroviario y la movilidad sostenible que sí ha comercializado trenes para España, probaron su sistema de detección de obstáculos en trenes de Holanda" (sic). O sea que la "corrección" de Maldita.es consiste en acusarme de mentir, ocultar maliciosamente el texto de mi tuit y luego explicar lo mismo pero con otras palabras. Un fraude nauseabundo cuya única finalidad es desacreditarme y "frenar" un tuit que desde su publicación ronda ya las 300.000 visitas. En el colmo de la indignidad, me atribuye una afirmación que yo no hago, a saber: «Las empresas israelíes Cylus, Israel Aerospace Industries (IAI) e ICTS tienen contratos con Renfe para la seguridad en los trenes, en las estaciones y en algunos talleres» Mi tuit no sostiene esto en sitio alguno. Queda demostrado, por tanto, que esta agencia de verificación miente conscientemente ---en este caso para encubrir a Israel, un Estado genocida--- y, en consecuencia, en mi opinión, ha perdido toda credibilidad.

LAS EMPRESAS ISRAELÍES CYLUS E ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI) Y LA SEGURIDAD TÉCNICA EN RENFE. Pregunta a la IA: ¿tiene alguna empresa israelí relación con la seguridad técnica de los trenes de RENFE? "1/ Cylus (Ciberseguridad Ferroviaria). Implicación: Es una compañía de Israel centrada en proteger los sistemas críticos de control de trenes contra ataques informáticos que pudieran alterar las señales de tráfico o los mandos de frenado. Vínculo con Renfe: Cylus no opera el sistema de conducción, pero colabora estrechamente en el ecosistema técnico español" (sic). "2/ Israel Aerospace Industries (IAI), a través de ALSTOM: De acuerdo con la información de Israel Económico, IAI (a través de su subsidiaria de radares y defensa ELTA) se unió a la firma india DCX Systems para lanzar la startup de movilidad inteligente NIART. Esta nueva compañía desarrolla precisamente tecnología de seguridad activa para evitar colisiones y descarrilamientos. La relación con los sistemas de Alta Velocidad y el ecosistema de Renfe se concreta a través de los siguientes puntos: Tecnología del sistema: Han integrado un radar digital de grado militar con sensores electroópticos multiespectrales colocados en las locomotoras. Esto permite identificar elementos peligrosos (como vehículos, rocas o personas) a una distancia de hasta 1.200 metros, funcionando bajo cualquier inclemencia meteorológica para alertar al conductor y facilitar un frenado seguro. Vínculo con proveedores de Renfe: Aunque no consta un contrato directo firmado entre Renfe e IAI, la startup NIART ha completado con éxito pruebas y demostraciones operativas en colaboración con Alstom. Alstom es uno de los principales fabricantes de los trenes de Alta Velocidad que utiliza Renfe en España, además de gestionar gran parte de su mantenimiento, sirviendo como canal de integración para este tipo de tecnologías de conducción autónoma" (sic). agenciaajn.com/noticia/tecno…

Netanyahu: "con un clic se puede poner de rodillas a una nación". Tomen nota. Los israelíes no son fiables y hay que romper todo vínculo, político o comercial, con este país y su Estado genocida. libertaddigital.com/internac…

LA STARTUP NIART DE ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI). ¿POR QUÉ NO SE INVESTIGAN LAS EMPRESAS ISRAELÍES RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD DE RENFE? URDA. MATANZA DE 68 ESPAÑOLES. #AccidenteTren. ¿Error humano? ¿Pero qué pasó antes de que se produjera ese supuesto "error"? ¿Por qué el gobierno de @sanchezcastejon Sánchez encubre a Israel desviando la atención hacia un trabajador español? Netanyahu afirmó hace años que "bastaba un clic para poner de rodillas una nación" libertaddigital.com/internac… pero eso no ha impedido a los políticos españoles de la casta ---todos ellos sin excepción nitter.cf/JaumeFarrerons/status/… abandonar nuestra seguridad como Estado y como nación en manos de empresas israelíes. NIART (ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES, IAI): "tecnología de seguridad activa para evitar colisiones y descarrilamientos". Veamos qué dice la IA de Google sobre la seguridad en los trenes españoles de alta velocidad: "Israel Aerospace Industries (IAI). De acuerdo con la información de Israel Económico, IAI (a través de su subsidiaria de radares y defensa ELTA) se unió a la firma india DCX Systems para lanzar la startup de movilidad inteligente NIART. Esta nueva compañía desarrolla precisamente tecnología de seguridad activa para evitar colisiones y descarrilamientos. La relación con los sistemas de Alta Velocidad y el ecosistema de Renfe se concreta a través de los siguientes puntos: Tecnología del sistema: Han integrado un radar digital de grado militar con sensores electroópticos multiespectrales colocados en las locomotoras. Esto permite identificar elementos peligrosos (como vehículos, rocas o personas) a una distancia de hasta 1.200 metros, funcionando bajo cualquier inclemencia meteorológica para alertar al conductor y facilitar un frenado seguro. Vínculo con proveedores de Renfe: Aunque no consta un contrato directo firmado entre Renfe e IAI, la startup NIART ha completado con éxito pruebas y demostraciones operativas en colaboración con Alstom. Alstom es uno de los principales fabricantes de los trenes de Alta Velocidad que utiliza Renfe en España, además de gestionar gran parte de su mantenimiento, sirviendo como canal de integración para este tipo de tecnologías de conducción autónoma" (sic). Y Cylus: "Cylus (Ciberseguridad Ferroviaria). Implicación: Es una compañía de Israel centrada en proteger los sistemas críticos de control de trenes contra ataques informáticos que pudieran alterar las señales de tráfico o los mandos de frenado. Vínculo con Renfe: Cylus no opera el sistema de conducción, pero colabora estrechamente en el ecosistema técnico español" (sic). ESTADO RACISTA, SUPREMACISTA Y GENOCIDA ¿Tenemos que fiarnos de un Estado GENOCIDA que ya nos ha amenazado más de una vez por boca de sus políticos y hasta responsables diplomáticos? diariodeleon.es/internaciona… Genocidio de Gaza reconocido por la ONU, Amnistía Internacional y otras instituciones de derechos humanos: carrer-la-marca.eu/anatomia-… carrer-la-marca.eu/amnistia-… carrer-la-marca.eu/la-onu-re… Más información en nuestro directo urgente de ayer: nitter.cf/JaumeFarrerons/status/…

VILLARROYA APUNTA A ISRAEL 🇮🇱. #AccidenteTren URDA: NUEVA MATANZA DE ESPAÑOLES. #AccidenteFerroviario Fuentes independientes confirman nuestras sospechas. nitter.cf/munozmalpartida/status… #AccidenteFerroviarioUrda José Miguel Villarroya @jmvillarroya apunta hoy a Israel en canal público @MananerosTVE y hora de máxima audiencia (hacia las 12:00 h). Ingenieros empiezan a hablar abiertamente de fallos técnicos inexplicables y SABOTAJE: 1/ nitter.cf/betaniatv/status/21157… 2/ nitter.cf/loquedigaelfmi/status/… "Ante la ausencia de esa frenada, Franco asegura que se ha producido "un error gravísimo" y reitera que se debe a "un sistema de mantenimiento chapuza". No encuentra otra explicación, salvo que pudiera tratarse de un sabotaje, ya que asegura que el sistema es "extremadamente seguro"" (sic). Fuente: antena3.com/programas/espejo… --------------------------------- Nuevo documental sobre el 11-M: youtube.com/watch?v=mjP1kP1n…

OTRA MATANZA DE ESPAÑOLES. Más de 46 muertos. Y, como el 11-M, en plena campaña electoral. Espero equivocarme, pero esto y los saqueos huelen que apestan a operación gladio. abc.es/espana/accidente-ave-…

Silencio de los afectados. ¿Será que no tienen, como acostumbra a suceder, argumento alguno que aportar, sino sólo "papeles que representar" en la comedia oligárquica de la política nacional?