Madre. Española. Lectora.
Madrid, Comunidad de Madrid
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Los sindicatos se rebelan contra Puente por señalar al controlador de Adif y exigen su cese por atacar al "eslabón más débil" elmundo.es/economia/2026/10/…
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De trenes no tengo ni puta idea. De comunicación, algo más. Filtrar unos audios incompletos, editados y descontextualizados para salvar el culo de un ministro mientras se echa a los leones a un empleado de a pie es éticamente impúdico y moralmente repugnante.
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Lo primero que hizo Pablo Aguado cuando ya tenía asegurada la Puerta del Príncipe el pasado septiembre fue abrazar a su apoderado, Antonio Vázquez. Quién nos iba a decir que sería de los últimos abrazos, o el último.
Que Dios lo tenga en su gloria. Descanse en paz.
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Los rojos se siguen acordando perfectamente. Hay miles así en su red.
No hubo milagro. Descansa en paz, pequeña 💔
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Lo único que importa en la vida, lo único que queda, es qué tipo de persona somos, qué tipo de persona fuimos.
Fátima Báñez era una grandísima persona. Buena, generosa e inteligente.
Descanse en paz.
Todo el apoyo para sus familiares, amigos y compañeros de partido.
No sé qué hacemos que no vamos a prenderle fuego al Ministerio de Transporte, o es que tenéis algo más importante que hacer?
Así advertía el CEO de Iryo, hace solo tres semanas, que los problemas del sistema LZB en la línea Madrid-Andalucía provocaban que sus trenes se parasen, costándoles después reiniciar la marcha.
Exactamente lo que pasó en el accidente de Urda.
Más información: theobjective.com/espana/2026…
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Ese señor ha fallecido. Aún no tienen sus familiares su cuerpo para velarlo y se filtran sus últimas palabras. No sé vosotros qué pensáis, pero esto ya es irrespirable.
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía.
elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-…
seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
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Si alguien sabe algo de este chico, se agradece cualquier información.
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Filtrar unos audios seleccionados para culpar a un trabajador de un fallo en cadena es miserable. Quien hace eso me va a tener enfrente siempre.
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Que no, joder, que no se puede cargar esa culpa en el empleado que gestionaba la incidencia. Vamos a dejar esta mierda de discusión ya.
Los audios de las conversaciones del Centro de Control señalan otro FALLO: no parecen conscientes de estar gestionando una emergencia.
Esa es mi impresión.
Los sonidos son combinación de desorden y calma injustificada.
Hay órdenes erróneas. Pero es peor que eso: el procedimiento sorprende por manual y humano. Me puedo equivocar. Pero es chocante.
Al caer el LZB, y con trenes que (parece) todavía no han alcanzado ninguna señal lateral que los proteja, uno pensaría en máxima precaución, garantías, baja velocidad. Pero no se trasluce eso ni de los audios ni de los hechos conocidos.
¿Pueden faltarnos claves? Sí.
Pero la sensación ahora mismo es que falla el LZB, y fallan las órdenes, y falla el sistema en su conjunto cuando pone a tres personas con un manual en un “punto único de fallo”.
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Carlos es el Director del Colegio de mis hijos, amigo, compañero de facultad y persona muy querida en mi familia por todo lo que hizo por mis hijos.
Viajaba en el vagón número 1 del tren accidentado ayer.
Me sumo a la petición de información de Óscar y pido oraciones
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El pte de las víctimas de Adamuz me dijo ayer algo inquietante: que estos 9 meses "más de 5 millones de personas han viajado en circunstancias inseguras". No tengo certeza técnica, pero da escalofríos pensar que un trayecto rutinario fuera una ruleta rusa. share.google/XL0Bnmi0ef1uzFK…
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Isabel Pardo de Vera, ex presidenta de Adif: "El Gobierno no puede hablar de error humano después de lo que ha hecho con el mantenimiento y la seguridad". Sigue sin estar terminado un contrato de modernización del sistema de control vencido el pasado enero y se desmontó la dirección general de Seguridad. elmundo.es/economia/2026/10/…
Cómo no vamos a politizar lo que es responsabilidad de un político en el ejercicio de sus funciones políticas
