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Find something to die for, and then live for it.

Santiago de Compostela
Joined January 2012
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Si en lugar de ser el jefe de gabinete del gobierno de Cataluña fuese el de Madrid o el de Andalucía, estaríamos con este asunto a todas horas, y con razón. Pero es Cataluña y es el PSC. Ambas cosas juntas o por separado hacen que pase desapercibido, no sé por qué.
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Ayer nos enteramos que la misma noche en que fueron atacados los sistemas de refrigeración de supermercados de media Europa, del 1 al 2 de noviembre, ocurrió algo bastante más delicado en Francia. Alguien manipuló a distancia las cámaras frigoríficas del Établissement français du sang (EFS), el servicio público de transfusiones de sangre. Según informó el semanario Le Canard enchaîné, el acceso se produjo a través de un proveedor externo llamado Coolworld. En tres centros se modificaron las consignas de refrigeración y descongelación, llegando a programarse temperaturas de 110 °C en cámaras que debían mantenerse a unos -30 °C. Allí se almacenaban muestras de donantes y plasma para transfusiones. Afortunadamente, las alarmas detectaron las anomalías, intervino un técnico de guardia y se consiguió proteger todo el material. El EFS asegura que no hubo pérdidas. Y creo que es aquí donde tenemos algunas lecciones interesantes. La primera es que no basta con proteger un sistema frente a intrusiones. También hay que prever qué sucede una vez alguien ya ha conseguido acceder a él. Por ejemplo, disponer de una vigilancia independiente del equipo que controla la refrigeración. En agosto, unos investigadores demostraron que era posible apagar el frío de determinados equipos mientras sus indicadores seguían mostrando una temperatura normal. La segunda es que las personas siguen siendo fundamentales. En este caso, la intervención de un técnico evitó que el incidente fuera a mayores. Y la tercera es que la seguridad de una organización no termina en sus propias instalaciones. También depende de sus proveedores, algo que debe exigirse y comprobarse. Como veis, cuando hablamos de ciberseguridad no estamos hablando de soluciones futuristas ni de tecnologías que todavía haya que inventar. Hablamos de prevención, redundancia, mantenimiento y supervisión. En definitiva, de tomarse la seguridad en serio ANTES de que algo falle. Lo que es el sentido común de toda la vida, vamos. Fuentes y links en el siguiente post.
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Óscar Puente no se va por dignidad como tampoco Montse Mínguez se fue por coherencia con su discurso. Uno se va por los trackings internos y unas elecciones a la vuelta de la esquina y la otra porque la pillaron, que en ambos casos es todo lo contrario a la dignidad.
Dimite Óscar Puente dando la cara y dando todas las explicaciones que se le pueden exigir a un ministro en estas circunstancias. Un gesto honroso que pone los estándares de la política en la dignidad y la empatía con las víctimas. No, no todos los políticos somos iguales. Un gusto haber compartido Consejo de Ministros contigo.
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Oscar Puente lo deja y la izquierda en bloque ha salido, en cuestión de segundos, a loar su dignidad y su integridad. No, mira, no, no cuela. Es un sinvergüenza y no ha dimitido: lo han echado porque se hundían en las encuestas. Ninguna alegría hasta que no esté en la carcel
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Vamos a ver qué nos cuentan sobre la dimisión de Óscar Puente los mismos que ayer decían que no tenía que dimitir.
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Na evolución do xeopotencial vemos como as altas presións se irán retirando cara ao norte, permitindo a aproximación de borrascas atlánticas a partir do venres. ▫️ Ata o venres 🌤️, con néboas matinais. ▫️ Dende a tarde-noite do venres 🌧️, chuvias, especialmente no oeste. 🌡️📈
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Ada Colau propone recuperar el control público de dos empresas que son 100% públicas. Habéis elegido bien, compás. Habéis elegido a la más lista.
Ada Colau propone un Pacto de Estado para auditar toda la red ferroviaria, aumentar la inversión en mantenimiento y recuperar el control público de Renfe y Adif tras la tragedia de Urda europapress.es/catalunya/not…
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Podía haber seguido en silencio en lugar de decir estas tonterías. Empezando porque no hubo tal privatización. 1. La propiedad estatal sigue intacta: Tanto Adif (gestor y dueño de las vías) como Renfe (operador principal) son entidades empresariales 100% públicas pertenecientes al Estado español. No se puede recuperar el control de algo que el Estado nunca ha dejado de poseer y gestionar. 2. ​Liberalización no es privatización: confunde términos. España ha liberalizado el transporte de viajeros en alta velocidad permitiendo a operadores privados (Ouigo, Iryo) competir usando la red pública a cambio del pago de un canon, cumpliendo así con las directivas de la Unión Europea. El Estado no ha vendido Renfe ni ha privatizado sus infraestructuras. 3. ​Falso diagnóstico: calificar los problemas actuales del tren como un "fallo del mercado" es otro error grave. Los incidentes estructurales y los retrasos, especialmente crónicos en redes como Cercanías o media distancia (donde Renfe opera en estricto monopolio y no hay competencia), ocurren bajo gestión exclusivamente pública. Siga en silencio, nos hará un favor.
He estado estos días en silencio en las redes, como tantos otros paisanos, por lealtad a mis compatriotas, que se merecen guardarles silencio. Las víctimas y los trabajadores son las entrañas de nuestro país. Por respeto a todos ellos explico sin complejos lo que haría: aprobaría la ‘nacionalización’ del Ferrocarril en España. La ‘privatización’ no ha funcionado. Se ha producido un fallo en el sistema y cuando eso sucede el país mira al Estado. Es el mismo fallo del sistema en vivienda, salarios o pensiones. El Estado frente al mercado es el signo de nuestro época. La campaña #29N está suspendida en el aire. La que se ha contado hasta ahora ha terminado. Todos empiezan de cero. Faltan 27 días. Se decidirá la última semana. Los últimos tres. No hay ninguna ‘revolución en el voto’. España está en shock. Los numerólogos que lo afirman son unos ‘ansias’. A la oposición se le va a juzgar como Gobierno y al Gobierno como Estado. Retomamos❤️ EL MANUAL lavanguardia.com/politica/20…
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Hasta tú lo puedes entender. 👇👇
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El Gobierno presume de una inversión ferroviaria récord. Pero los datos, una vez descontada la inflación, cuentan una historia bastante distinta. Entre 2018 y 2025, el gasto medio en inversión y mantenimiento apenas superó un 2,3% al de 2012-2017. Mientras tanto, el tráfico de trenes creció un 47% y los viajeros de alta velocidad prácticamente se duplicaron desde 2022. Y hay un detalle fundamental. El repunte inversor no llegó hasta 2023, cuando la liberalización ya había multiplicado el uso de la red. La competencia ha abaratado los billetes y mejorado el aprovechamiento de las infraestructuras. Lo que no ha hecho el Estado es adaptar a tiempo su conservación al aumento del tráfico. Excelente análisis de @fpasc, que también recoge mis datos sobre el desplome de la inversión pública por habitante en España. El problema no es que circulen demasiados trenes. Es que la inversión no ha seguido el ritmo de una red cada vez más utilizada. elmundo.es/economia/empresas…
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Bo día! Hoxe continúa a situación anticiclónica, pero con ventos do nordés que soprarán con intervalos de moderado ao longo da xornada, introducindo aire frío. 🔹Ceos despexados no sur, con nubes no terzo norte. 🔹Temperaturas en descenso.
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Todos los rojos diciendo que Carlos Sainz no tiene derecho a opinar porque “no paga impuestos en España” mientras aplauden que gente que nunca ha vivido en España sí que pueda votar gracias a la Ley de Nietos, porque van a votar a su amado PSOE.
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Lo a-co-jo-nan-te del post de este energúmeno es que tenga 1.200 likes. Y sí, diría exactamente lo mismo si en vez de Diomande fuese Lamine Yamal o su primo en patinete. Si esos son los valores de tu club, no sabéis lo que es el deporte
Espero este chaval no vuelva a estar de recogepelotas del club. Representar y respetar al club y sus valores es lo mínimo. @realracingclub
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💢 OJO. Parece que la televisión pública @rtve en un programa (llamado muy oportunamente Malas Lenguas) ha dedicado mucho espacio a imputarme un bulo. Pues sepan, señores a los que pago con mis impuestos, que he explicado muchas veces y detalladamente que SÍ, HEMOS FINANCIADO CON DINERO PÚBLICO (más de 1.500 millones de €) SISTEMAS FERROVIARIOS EN MARRUECOS, EGIPTO Y UZBEKISTÁN (entre otros) Si quieren ver cómo lo explico, pongan @telecincoes o vean el tweet siguiente. El BULO ES EL SUYO.
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A semana comeza coas altas presións ao norte, que favorecerán a chegada de aire frío de orixe polar continental a #Galicia. 🌤️ Hoxe, sol con algunhas nubes altas e sen cambios significativos nas máximas. 🥶 Dende mañá, tempo seco, pero con temperaturas en descenso. 📉
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Ganará la derecha y seguirán ocurriendo desgracias. Porque esto no se cura en un día. Y vendrá la izquierda en bloque exigiendo lo que no les han exigido a los suyos en 8 putos años.
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Me cago en tu puta madre. 8 años lleváis en el puto Gobierno, un Gobierno que ha sobrevivido con tu voto y te pones a hablar del PP. Todos sabríamos que te presentarías con un trozo de rail en el Congreso si el Gobierno Central fuera otro.
Un fallo humano es el reflejo de un sistema de seguridad fallido. Una sola persona no puede ser responsable de la vida de centenares en cuanto al transporte ferroviario se refiere. Los únicos nombres y apellidos en todo esto son los recortes en inversión del PP primero y la liberación salvaje del mercado del PSOE después. Una 'situación inasumible' requiere de asunción de responsabilidades, no de filtraciones para trasladarlas.
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Hace falta más que una disculpa @rtvenoticias . Hace falta que él o la responsable (todas sabemos de quién hablamos) sea cesad@. Ya está bien compañeros 👇
RTVE Noticias pide disculpas por el desafortunado tuit en el que se informaba del fallecimiento de la exministra Fátima Báñez en el accidente de Toledo, aludiendo a su gestión en la cartera de Empleo y Seguridad Social y destacando una información que no procedía. Nuestro sincero pésame a su familia y allegados.
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