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青函ケ、能勢平野多田、熊電付替以外完乗/時刻表検定1級/JGC/マリオットプラチナ/ワンハーモニーエクスクルーシィヴ/阪急育ち/六大野球応援/いきステとスタバ全国行脚/いきなり177店全国制覇187再制覇。1月現在448/505。2023年1月焼肉和民15店制覇4月23店6月24店制覇。

鉄道に飛行機にホテル
Joined May 2010
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本日2023年5月18日午前中、何者かに、USAから乗っ取られた模様です。 現在のところ、パスワードを変更して、被害は見つかっていませんが、何かございましたらお知らせいただければ。
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中板橋で脱輪発生中。 東上線
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商用っぽいので、車体中の文字はぼかしましたが、ナンバープレートはぼかし損ねているので、リポストはご注意ください。
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レッカー車手配中とのこと
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中板橋で脱輪発生中。 東上線
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おいでよフクアリ 谷川岳の輝ける光明星にして公共交通統合の象徴であり東日本の偉大なる領導者であられるSuicaペンギン同志の御真影が大型ビジョンに映されると、臣民が歓喜の雄叫びをあげた。
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今日も作曲者自ら演奏するシリウス聴けるのか なんという贅沢
三重高、今日も勝ってくれ!!
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さっきから三重高校のトランペット荒ぶってるなと思ったらこれか! ハイトーンええで! というかシリウスを作曲者が吹いてるの最高やんけ!
今日の甲子園応援は、慶應義塾大学から演奏許諾いただいているシリウスの作曲者中谷さんをゲストにお招きして応援をしてます。トランペットのハイトーンは中谷さんの音です。素晴らしい! #甲子園 #野球応援 #三重高校
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三重高のトランペットに明らかにレベル違う人混じってるなと思ってちょっと調べた。この人かも。 news.yahoo.co.jp/articles/c9…
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今日の甲子園応援は、慶應義塾大学から演奏許諾いただいているシリウスの作曲者中谷さんをゲストにお招きして応援をしてます。トランペットのハイトーンは中谷さんの音です。素晴らしい! #甲子園 #野球応援 #三重高校
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三重高スタンドにハイトーントランペットいるなと思ったら中谷さんだったのか!🎺
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三重高のトランペットが唸ってるなと思ってたらこれか
今日の甲子園応援は、慶應義塾大学から演奏許諾いただいているシリウスの作曲者中谷さんをゲストにお招きして応援をしてます。トランペットのハイトーンは中谷さんの音です。素晴らしい! #甲子園 #野球応援 #三重高校
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三重高校の応援のトランペットが群を抜いてると思ったら、「シリウス」作曲の方でした☺️🎺✨
今日の甲子園応援は、慶應義塾大学から演奏許諾いただいているシリウスの作曲者中谷さんをゲストにお招きして応援をしてます。トランペットのハイトーンは中谷さんの音です。素晴らしい! #甲子園 #野球応援 #三重高校
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JR四国は四国外から想像する印象以上に高頻度高速運転をしているという理解が広まってきたが、そこまでする背景にあるのは、「JR四国が四国の交通の要である」という自負であり、「四国の発展なくしてJR四国の発展なし」と表現される気概であり、四国と命運を共にするという覚悟ですよ
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そのとおりなんですよね 道路を現代並みにするなら鉄道も現代水準まで引き上げるべきなんですよ
道路はこの1世紀で劇的に改善しているのに、なぜ鉄道は100年前のインフラで動かせいうのかわからないですね。そして線路付け替えなら新幹線作った方がいい。
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特急高速化で十分とか言ってる人は四国都市間の所要時間と線形をあまり知らない思う 特に高知行松山行 高知行きは四国山地の縫うように走っているので線形がとても悪く特急高速化は出来たもんじゃない 松山行は今治に回るため所要時間が大幅に増える なのでそういう観点からも四国新幹線は必要だと思う – at Takamatsu-shi, Kagawa
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高速道路は既存の下道が混雑するから →いいえ。田舎の高速は災害対策などの面で優先して作ってます 既存在来線で輸送力が足りている →いいえ。足りてません。 既存在来線の赤字を自治体に押し付け →道路の維持費も自治体が払ってますよ。 JRへの利益供与のために →いいえ。公共インフラです。
高速道路は既存の下道が混雑するから作る。 下道だけでは地域交通が賄えないから遠近分離のために作るもの。 高速新線はそうじゃない、既存在来線で輸送力が足りているところに作り、既存在来線の赤字を自治体に押し付け、JRへの利益供与のために税金を使って作るのが整備新幹線。
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赤字を解消する企業努力を40年近く続けているので、地元は理解して公共交通維持発展のため様々な形で協力しています。新幹線誘致もその一環。
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JR四国は先ず赤字を解消する企業努力を示す必要があろうかと思います。 瀬戸大橋線しか黒字を見出せないような企業姿勢では地元の賛同を得ることは出来ないのではないでしょうか。 四国は車社会として出来上がってますので、どうしても新幹線を含む新規事業には反発は大きいと思います。
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「四国新幹線なんか作ってJR四国は維持できるの?」 とか言う人も居るけど完全に逆で、 「都市間移動を新幹線に置き換えて高速バスや自家用車に勝てる所要時間差を付けないと近い将来にJR四国全体が消える」 という危機感があるのよ。
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長岡の件 ・報道「積残し124名」 ・E7定員12両924名(長岡乗車924計算でよいと思われる) ・各投稿写真から立席多数→ざっくり10両✕40人=400乗車。(グリーンやグランは計算上無視する) 立席密度はわからないが、この計算なら乗れなかったのは1割以下。 そもそも詰めて乗れない?と疑問がわく。
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後から乗って来る人にとってはベビーカーの上は謎の空きスペースにしか見えないから詰めろと言わんばかりにガッツリ押し込まれるのよ…
というか、乗車時ならともかく、乗車後に新たに乗ってくる人にはベビーカーいるかどうかなんて視認出来ないので押し込んででも乗車しようとするはずなんだよね。 譲る譲らないとかそういう次元の話じゃないから
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