Especialista en movilidad y seguridad vial.
Guanajuato, México
Joined May 2010
- Tweets18K
- Following4.3K
- Followers4.3K
- Likes40K
Pinned Tweet
El accidente en el que Joao Maleck impacta su auto contra el de María Fernanda Álvarez y Alejandro Castro tiene varias aristas que pueden dejar lecciones:
Hablaré de:
-Seguridad vehicular
-Restricciones vehiculares
-Jóvenes al volante
-Alcohol y controles
-Velocidad y controles
Paco de Anda Orellana retweeted
I'm a huge advocate for urban greenery. Paris has transformed the once concrete-covered Place de Catalogne into a green oasis by planting 470 trees. With summer temperatures regularly reaching 35°C, more shade and less concrete is exactly what cities need. A wonderful transformation! Your city can do the same by the way. Demand action!
Qué difícil es convencer que hay que dar marcha atrás a la espantosa tendencia de construir calles y carreteras para coches, cuando lo que se necesita es mover gente. GENTE.
Pero no entienden y tienen miedo.
¿A qué edad todavía se puede seguir manejando en México?
Ah, es cierto... Hasta licencias permanentes hay y sin ningún control médico periódico.
Paco de Anda Orellana retweeted
Son un meme
Festejar avances en seguridad vial ❌
Festejar que un auto de serie pueda ir a 500kmh✅
Celebrating a major milestone in automotive technology! ⚡🏁
Congratulations to BYD and YANGWANG on the U9 Xtreme achieving a remarkable top speed of 503.17 km/h, becoming the first production car to surpass the 500 km/h barrier.
The FIA is proud to recognise this achievement, highlighting BYD’s continued innovation and contribution to shaping the future of road car technology 👏
#FIA #BYD #YANGWANG #SpeedRecognition
Paco de Anda Orellana retweeted
Under Mayor Colau’s leadership, Barcelona tripled its bike network in 8 years—placing 90% of residents within 300m of a route.
The current mayor has stalled progress, but here’s the thing about a cycling revolution: you can slow the infrastructure, but you can’t stop the demand.
Paco de Anda Orellana retweeted
Y recuerden, amigos: a 30 km/h la mayoría de los peatones sobrevive a un atropello; a 50 km/h, la mayoría no. La velocidad no es un detalle, es la diferencia.
Paco de Anda Orellana retweeted
The bicycle is a great social equalizer.
Anyone can use it to get around, regardless of economic status.
Nunca vas a ver una nota de dos bicis deportivas causando destrozos en vidas y en la propia ciudad.
Nunca.
Un aparatoso choque entre una camioneta de lujo y un auto deportivo en el segundo piso del Periférico dejó un muerto y grave afectación vial hacia el Toreo. #LasNoticiasDeFORO con @ERIKCAMACHOTV | #nmásforo | #SiempreEnVivo | #SiempreContigo | Sigue la señal en vivo por nmas.com.mx/foro-tv
A ver, ¿qué impide a las ciudades, aparte de voluntad, hacer que esto suceda a la entrada y la salida de las escuelas?
Los leo...
Los nińos y niñas del barrio camino al cole en @bicibuseixample y pacificando un rato Barcelona :)
Hace poco alguien me dijo que no necesariamente si ponías ciclovías habría más ciclistas. Y que tenía evidencia.
Pero resulta que a lo largo de décadas hemos puesto carriles y han habido más coches.
La gente usa lo que le es conveniente.
(Y sigo esperando la evidencia...)
Paco de Anda Orellana retweeted
"La capital finlandesa no ha registrado ni una sola muerte de peatones en los últimos 12 meses, gracias a Vision Zero". En España mueren al año 325 personas por atropello, 3 veces lo que Urda y Ardamuz. ¿Por qué somos tan permisivos con las muertes producidas por el coche y tan poco con las producidas en el tren?, las soluciones están ahí, sólo hay que implantarlas. planetizen.com/features/1358…
¿Ustedes se preocupan por los ciclistas que no usan casco?
Mejor preocúpense por:
-la densidad arbórea
-la permeabilidad del suelo
-la densidad de vivienda
-el uso de suelo mixto
-la gestión de la velocidad
-la caminabilidad
-el reparto modal
Y entonces el uso del casco sobra.
Por pura física:
80 kg de la persona más 20 kg de compras.
25 Km/h.
Vs
2,000 kg del coche incluyendo pasajeros y compras.
+50 Km/h.
¿Quién genera más riesgos y externalidades?
Y ¿a quién queremos regular, restringir y fiscalizar?
@ a tu diputado y funcionario favorito.
