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🗣️ Javier Barrios, marido de Carmen, fallecida en el accidente de Urda: “Estos muertos son culpa del ‘capitalismo con prisas’”
➡️ Era el último viaje de su mujer antes de jubilarse: “Tenemos que cambiar este mundo entre todos”
📲 #EspejoPúblico
Que este hijo de puta pueda caminar tranquilo por la calle delata que hemos fracasado como sociedad.
📺 TV en DIRECTO | Puente: "Se el calvario al que me van a someter, encima en campaña electoral (...) Lo fácil para mí es salir pero no es eso lo que va con mi carácter ni es lo que el presidente me ha pedido" shorturl.at/BVWdK
El pollopera que salió en TVE en un partido de la selección agitando la bandera del pollo y fue a un municipio afectado por la DANA con una camiseta de la división azul ha decidido que hay que poner el límite en no compartir las gilipolleces que dice el grillao de Marcos Llorente
Buah buenísima, en esa línea luego también podemos clausurar todas las piscinas y prohibir que la gente se bañe en la playa y el río y así las muertes por ahogamiento bajan a cero, plan infalible.
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Nos quieren hacer creer esto
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE social.elpais.com/hk276
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Le da el LZB 4 en vez de el LZB 3.
68 vidas perdidas por un renglón mal consultado bajo presión. Por asumir como normal que este sea el factor decisivo que determina la seguridad de vehículos que se ponen a 200km/h.
Qué barbaridad.
nitter.cf/el_pais/status/2115535…
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía.
elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-…
seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
Por seguir con la analogía: Si más de 100 personas murieran en un año por infecciones derivadas de que las heridas en los hospitales se suturan con hilo de coser sí, evidentemente que es responsabilidad de la ministra de sanidad. El nivel de la yihad sociata está por el subsuelo.
Por un lado los bots sociatas que hablan de que denunciar la indiscutible responsabilidad institucional del accidente es hacerle juego a la derecha y por el otro la derecha que ni ocultan que están frotándose las manos con los cuerpos aún calientes. Es nauseabundo todo, joder.
-Su Majestad ha habido un accidente de tren en Toledo, más de 50 fallecidos.
-Entendido, tráeme el disfraz de soldado en misión de paz de la ONU en Ruanda.
El rey Felipe VI traslada sus condolencias a las víctimas y familiares del accidente ferroviario de Toledo: "Lamentar esta desgracia terrible. Transmitir a las familias nuestro pésame, nuestra tristeza, nuestro apoyo y nuestro cariño en un momento tan duro y tan difícil"
rtve.es/noticias/20261028/ac…
rtve.es/play/v
Esto lo digo sin acritud y como consejo desde el respeto: Disfrutad del fútbol pero jamás esperéis ni el mínimo del mínimo de un futbolista fuera del césped. Son gente que vive en una burbuja desde adolescentes, se cuentan con los dedos de una mano los que juntan dos neuronas.
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Ningún trabajador individual puede ser responsable. Si la seguridad de un sistema ferroviario complejo puede caer en algún punto sobrevenidamente sobre un solo operario el responsable es el artífice de un sistema así. Después del accidente de Adamuz es una negligencia criminal.
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Que alguien me explique en que se diferencia esto de lo que hizo el PP con el accidente de Angrois echando toda la mierda al maquinista. Que me explique que diferencia hay entre esto y los empresarios echando la culpa de las muertes en el trabajo a los propios trabajadores.
Si yo voy en mi coche y no freno en un semáforo en rojo, qué tiene que ver el gobierno?. Pues vamos a fliparlo.
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A diferencia de un vehículo privado, el ferrocarril opera con control centralizado de tráfico, señalización y autorizaciones gestionadas por Adif, entidad pública adscrita al Ministerio de Transportes.
adif.es/sobre-adif/tra…
elpais.com/espana/2026-10…
elespanol.com/invertia/obser…
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Se nos pide prudencia a la hora de analizar las causas del accidente, pero el gobierno no tiene reparos en culpar a un trabajador. No quieren asumir su responsabilidad en la liberalización del sector ferroviario. No es la primera vez que pasa , no se puede ser tan sinvergüenza.
‼️Fuentes del Gobierno apuntan a un posible error humano como causa del choque de dos trenes en Toledo eldiario.es/133_cfd5a7#rm-10…
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En el periodo 1992-2021 donde la explotación ferroviaria era exclusiva de RENFE se produjeron 0 accidentes en Alta Velocidad, 1 contando el Alvia Madrid-Ferrol que utilizaba un tramo de Alta Velocidad.
Desde su liberalización del transporte (2021-2026) llevamos 56 muertos.
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En 2013 se produjo un accidente ferroviario con 80 fallecidos. Las vías y su seguridad siguen bajo gestión pública de ADIF. En el accidente de hoy falló el sistema LZB y se investiga una autorización indebida desde su centro de control. es.wikipedia.org/wiki/Accidente…
adif.es/sobre-adif
amp.elmundo.es/economia/2026/…




























