Filip Styczyński

I'm happy to share the first policy report by @PATRIOT_Allies "From Taiwan to Russia: The Changing Instruments of Chinese Economic Coercion in Central Europe, 2020–2026.” Together with @haniashen, we track not only how China uses economic coercion in Central and Eastern Europe, but also how Beijing calibrates pressure depending on its objectives and the resilience of individual countries. The report also examines how different countries in the region approach Taiwan and how different models of engagement work in practice. Last but not least, we look at Chinese espionage in the region and how Beijing coordinates with Moscow.

Thank you @theIWP for posting my and @haniashen report on Chinese economic coercion in Central Europe!

To po kolei: Oczywiście, w Polsce prawo decyduje o tym co jest „dozwolone w sprawach bezpieczeństwa”. I to prawo nie musi być doskonałe. Może być nawet dalekie od bycia doskonałym. Demokracje mają to to do siebie, że poziom kontroli nad tym co niebezpieczne jest znacznie niższy niż np. w Chinach gdzie obywatele nie mogliby toczyć podobnej dyskusji na X. Tamgdzie nie sięga prawo należy bazować na dobrych praktykach, procedurach i zdrowym rozsądku. Taki nakazuje unikanie chińskiej elektroniki. „Dotyczy to zresztą nie tylko motoryzacji. W Polsce legalnie można używać chińskiej infrastruktury telekomunikacyjnej, telefonów komórkowych, dronów, kamer monitoringu, lodówek, pomp ciepła czy nawet opasek fitness. Wszystkie te urządzenia transmitują do producentów dane ze swojego otoczenia.” Dokładnie tak. Właśnie dlatego jednym z największych wyzwań kolejnych lat polityki USA, a także w wolniejszym (niestety) tempie Unii Europejskiej, jest odchodzenie od chińskich technologii, uniezależnianie swoich rynków od chińskich komponentów i budowanie tzw. nieczerwonych łańcuchów dostaw. „Trzeba być skończonym idiotą, żeby zakładać, że transmitowane na żywo rozmowy telewizyjne, jakie realizujemy w tych samochodach” zgoda. To bardzo dziwny wniosek, bo nie tego tyczył się mój oryginalny post. Tyczył się tego, że jeszcze niedawno szef BBN de facto uczestniczy w promocji chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. W Wielkiej Brytanii, w Stanach czy nawet w Niemczech byłby to po prostu skandal. Co do Apple to po pierwsze software jest amerykański, a po drugie produkcja jest sukcesywnie i w naprawdę zawrotnym tempie przenoszona. Już jedna 1/4 iPhonów jest produkowana poza Chinami. Największym problemem pozostają baterie, ale i to się zmieni. Co do środków oszczędzanych i przeznaczanych na prace redakcyjne to zwyczajnie jest to poza weryfikacją. Natomiast to, że po mimo całej wiedzy dotyczącej zagrożeń związanych z producentami akurat chińskich samochodów, które nie stanowią zwykłej części rynku, a spełniają konkretne zadanie w totalitarnej machinie chińskiej ekspansji i stanowią wprost zagrożenie dla transatlantyckiej architektury bezpieczeństwa decydujecie się na taką współpracę jest nie do obrony. Chiny są największym sojusznikiem Rosji, dobrowolna współpraca z przemysłem, który dostarcza systemy dual use wykorzystywane na Ukrainie i przeciwko NATO w razie konfliktu jest działaniem na szkodę Polski i całego Sojuszu. Ale masz rację, całkowicie legalne.

Były szef Biura Bezpieczeństwa Narodowego @Cenckiewicz jedzie chińskim samochodem Forthing w ramach akcji „bezpieczny samochód” @RepublikaTV Forthing nie jest bezpiecznym samochodem, szczególnie dla obecnych i byłych wysokich urzędników w Polsce. Forthing to marka chińskiego koncernu Dongfeng, działającego w państwowym systemie gospodarczym ChRL. Chińskie prawo zobowiązuje go do wspierania działań wywiadowczych, a jego samochody gromadzą dane o lokalizacji, trasach i otoczeniu. W przypadku osób mających dostęp do informacji niejawnych to nie jest kwestia komfortu, lecz bezpieczeństwa państwa. Nie należy czekać na udowodniony incydent, by ograniczać ryzyko kontrwywiadowcze. Kolejnym ryzykiem związanym z chińskimi samochodami są scenariusze działań koordynowanych ze strony Rosji i Chin. W przypadku ataku Rosji na Polskę, albo inne państwo Wschodniej Flanki NATO samochody takie jak Forthing mogą zostać użyte przez Pekin do blokowania strategicznych węzłów komunikacyjnych, arterii, lotnisk etc.

End of the spectacle.

Chinese bots got angry

Dude, Europe has been falling apart literally every 50 years. And it still remains THE WEST. On the other hand, the CCP will fall just like the USSR. Because it’s invalid by design. And when the crash comes, it will be very, very, very painful. Nothing will survive of this mighty Chinese story. Because the evil Eastern empires have always been built on despotism, not civilization, just raw power. Fugazi.

Heroes 🫡

Third world sides with China nothing new