Human, Citizen of Earth #Peace ✌🏽(Personal Account) RTs for likeminded engagement, reach, and sharing information
Here, there, everywhere
Joined May 2011
- Tweets57.2K
- Following1.6K
- Followers1.3K
- Likes122K
The Zim UK retweeted
How dare you record innocent Israelis as they beat up Americans and set cars on fire??
The Zim UK retweeted
A £10bn injection to cut fuel duty in the budget could have reduced petrol and diesel prices by 21p a litre for 12 months, reduced inflation and stimulated economic growth in the UK.
But the Government sent it to Zelensky instead, who is reported to be ‘delighted’ to receive our money.
The Zim UK retweeted
The current chancellor has NEVER had a job outside of a union or the Labour party.
Let that sink in for a minute.... He is 66 and has never had a proper job!
Anyone surprised that his budget was useless?
The Zim UK retweeted
OMG Tucker Carlson just published a shocking security cam footage:
This is an unreleased video of an American who was beaten almost to death last week by Israelis.
The US citizen went to ambassador Huckabee but he did nothing to protect Israelis.
The Zim UK retweeted
Ambassador Huckabee, this is unreleased video of an American who was beaten almost to death last week by Israeli settlers. You know his name because he came to you for help, but you blew him off. That’s disgraceful. Do your job.
@GovMikeHuckabee
@SecRubio
@davidamilstein
@WhiteHouse
The Zim UK retweeted
Que no me vengan con que ha sido un error humano.
En el siglo XXI un tren no choca con nada. No puede. Para eso existen el ERTMS, el ASFA, los enclavamientos y los circuitos de vía: para que, cuando el humano se equivoque, la máquina frene sola. Esa es su única función.
Si un AVE con 397 pasajeros ha podido alcanzar a un tren parado, es porque esa capa de protección no estaba. Averiada, desconectada o en modo degradado, da igual. No estaba.
Y un sistema de seguridad que depende de que un operario no se equivoque no es un sistema de seguridad. Es una lotería con horario.
El error humano no es la causa. Es el síntoma. La causa es que alguien decidió que se podía circular a 300 km/h con el sistema principal caído y una persona como único respaldo.
En mi sector, cuando falla el principal, entra el secundario. Cuando falla el secundario, entra el terciario. Cuando no hay terciario, no se sale. Se llama redundancia y no es un lujo. Es lo que separa un incidente de un funeral.
Echarle la culpa al maquinista es lo más barato. Y lo más cobarde.
El que diseñó un sistema donde un humano puede matar a 500 personas, ese es el responsable.
The Zim UK retweeted
Spain since has had
- several power outages
- 2 fatal train accidents (when it was previously ranked the 2nd best rail network on EARTH)
- an invasion of Ceuta organised by his allies in Morocco
- riots in Barcelona and Bilbao set up via telegram
masterful gambit, Benjamin
🔴👉 El primer ministro del estado sionista de Israel se suma a Trump y amenaza a España: Netanyahu dijo: "Podrían experimentar cortes de energía repentinos, y podrían ocurrir accidentes de tren."
#TakiLatam
The Zim UK retweeted
😂😂 A PROTESTER YELLS THAT TRUMP WAS ON JEFFREY EPSTEIN’S PLANE, AND TRUMP LOSES HIS COOL!
OH, HE’S MAD! And I’m LOVING EVERY SECOND OF THIS. 💀🔥
The Zim UK retweeted
JUST IN: 🇷🇺 Russia showcases international payment systems operating independently of Western financial networks.
The Zim UK retweeted
Be very clear, the Labour government did not give @Ukraine £10 Billion of their money. They gave Ukraine £10 Billion of YOUR money.
The Zim UK retweeted
Videos circulating on social media show Israeli settlers assaulting three foreign journalists, Andrey X, Adele Shoko and Jasper Nathaniel, near Hebron.
Andrey reportedly lost consciousness, was taken to a police station and remained detained without receiving medical care.
The Zim UK retweeted
לפני כמה ימים צה"ל סגר שער קריטי בדרום הר חברון, שער יחיד שדרכו אלפי פלסטינים עוברים (או לא) מדי יום לכפרים שלהם.
צה"ל טען שהשער נסגר מטעמים ביטחוניים. אבל תסתכלו על הסרטון הזה ותראו מי מחזיק את המפתח, המתנחל שמעון עטייה. שפותח את השער עבור חיילי צה"ל דרך אגב.
עטייה הוא מתנחל אלים מאוד מהמאחז "חוות שורשים" שאפילו קיבל צו הרחקה מפלסטינים לא מזמן. הוא לא חייל לא קצין ולא אמור להחזיק במפתח ששולט בחיים של פלסטינים.
תזכורת חשובה שהמתנחלים מנהלים את הכיבוש לצד צה"ל.
The Zim UK retweeted
In february 2010, japan offered to enrich uranium for iran.
Two months later, an israeli defense-linked firm suddenly secured a japanese nuclear surveilance safety contract.
Less than a year later, fukushima exploded.
@grok are these dates correct? start with yes or no.
The Zim UK retweeted
LAS EMPRESAS ISRAELÍES CYLUS E ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI) Y LA SEGURIDAD TÉCNICA EN RENFE. Pregunta a la IA: ¿tiene alguna empresa israelí relación con la seguridad técnica de los trenes de RENFE?
"1/ Cylus (Ciberseguridad Ferroviaria). Implicación: Es una compañía de Israel centrada en proteger los sistemas críticos de control de trenes contra ataques informáticos que pudieran alterar las señales de tráfico o los mandos de frenado. Vínculo con Renfe: Cylus no opera el sistema de conducción, pero colabora estrechamente en el ecosistema técnico español" (sic).
"2/ Israel Aerospace Industries (IAI), a través de ALSTOM: De acuerdo con la información de Israel Económico, IAI (a través de su subsidiaria de radares y defensa ELTA) se unió a la firma india DCX Systems para lanzar la startup de movilidad inteligente NIART. Esta nueva compañía desarrolla precisamente tecnología de seguridad activa para evitar colisiones y descarrilamientos. La relación con los sistemas de Alta Velocidad y el ecosistema de Renfe se concreta a través de los siguientes puntos:
Tecnología del sistema: Han integrado un radar digital de grado militar con sensores electroópticos multiespectrales colocados en las locomotoras. Esto permite identificar elementos peligrosos (como vehículos, rocas o personas) a una distancia de hasta 1.200 metros, funcionando bajo cualquier inclemencia meteorológica para alertar al conductor y facilitar un frenado seguro. Vínculo con proveedores de Renfe: Aunque no consta un contrato directo firmado entre Renfe e IAI, la startup NIART ha completado con éxito pruebas y demostraciones operativas en colaboración con Alstom. Alstom es uno de los principales fabricantes de los trenes de Alta Velocidad que utiliza Renfe en España, además de gestionar gran parte de su mantenimiento, sirviendo como canal de integración para este tipo de tecnologías de conducción autónoma" (sic).
agenciaajn.com/noticia/tecno…
The Zim UK retweeted
Good grief.
The company helping Spanish railways, RENFE, in "protecting critical train control systems against cyberattacks that could alter traffic signals or braking commands" is Israeli!
#ResistZIM #FreePalestine
LAS EMPRESAS ISRAELÍES CYLUS E ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI) Y LA SEGURIDAD TÉCNICA EN RENFE. Pregunta a la IA: ¿tiene alguna empresa israelí relación con la seguridad técnica de los trenes de RENFE?
"1/ Cylus (Ciberseguridad Ferroviaria). Implicación: Es una compañía de Israel centrada en proteger los sistemas críticos de control de trenes contra ataques informáticos que pudieran alterar las señales de tráfico o los mandos de frenado. Vínculo con Renfe: Cylus no opera el sistema de conducción, pero colabora estrechamente en el ecosistema técnico español" (sic).
"2/ Israel Aerospace Industries (IAI), a través de ALSTOM: De acuerdo con la información de Israel Económico, IAI (a través de su subsidiaria de radares y defensa ELTA) se unió a la firma india DCX Systems para lanzar la startup de movilidad inteligente NIART. Esta nueva compañía desarrolla precisamente tecnología de seguridad activa para evitar colisiones y descarrilamientos. La relación con los sistemas de Alta Velocidad y el ecosistema de Renfe se concreta a través de los siguientes puntos:
Tecnología del sistema: Han integrado un radar digital de grado militar con sensores electroópticos multiespectrales colocados en las locomotoras. Esto permite identificar elementos peligrosos (como vehículos, rocas o personas) a una distancia de hasta 1.200 metros, funcionando bajo cualquier inclemencia meteorológica para alertar al conductor y facilitar un frenado seguro. Vínculo con proveedores de Renfe: Aunque no consta un contrato directo firmado entre Renfe e IAI, la startup NIART ha completado con éxito pruebas y demostraciones operativas en colaboración con Alstom. Alstom es uno de los principales fabricantes de los trenes de Alta Velocidad que utiliza Renfe en España, además de gestionar gran parte de su mantenimiento, sirviendo como canal de integración para este tipo de tecnologías de conducción autónoma" (sic).
agenciaajn.com/noticia/tecno…